导读:本文包含了万吨列车论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:万吨列车,操纵法,线单元,列车安全运行
万吨列车论文文献综述
靳俊杰[1]（2019）在《在万吨列车常态化安全运行中 发挥党支部的战斗堡垒作用》一文中研究指出新乡机务段长子南运用车间现有职工547人,党员85人,担当着主要运煤通道之一的瓦日线长子南至台前北间335公里的货物列车牵引任务,区段长大上坡道多、桥隧多,行车最大坡道达13‰。在万吨列车常态化运行中,车间党总支围绕"如何精准操纵、如何保证安全"两个课题,着力在品牌带动、思想保障、示范引领上下功夫、做文章。截止2019年9月11日,万(本文来源于《人民交通》期刊2019年10期）
谭可林[2]（2019）在《两万吨列车侧线进站操纵浅析》一文中研究指出为了提高运输效率,朔黄线规模化开行两万吨列车。朔黄铁路线路比较复杂,一半以上的线路处于高坡地段,因此给运输组织和操纵难度带来的挑战可想而知。本文针对朔黄线线路、操纵难度、操纵规定、操纵办法结合运行实际情况进行分析,研究相关操纵和应对措施。(本文来源于《科技风》期刊2019年24期）
王志毅[3]（2019）在《朔黄铁路两万吨列车开行方式优化研究》一文中研究指出结合试验数据及开行情况,从列车安全性、站场编组能力、咽喉区占用影响、机车运用效率等方面,对比分析1台交流机车+1台交流机车+可控列尾(简称1+1)、1台交流机车+1台直流机车+1台直流机车(简称1+1+1),两种不同编组的优缺点,提出优化两万吨列车编组方案的建议。(本文来源于《科技经济市场》期刊2019年08期）
曹辉[4]（2019）在《两万吨列车过分相操纵分析》一文中研究指出国家能源集团成立,重载列车开行,朔黄铁路2017年和2018年运量连续突破3亿吨。重载列车开行后列车长度增加,过分相又是主从车分别控制,主从车之间距离大约1 300m,传输距离的增大使信号传输不够稳定,增加了主从车过分相的难度。本文根据两万吨重载列车的特性和朔黄铁路线路特点,分析总结过分相的操纵办法和注意事项。(本文来源于《河南科技》期刊2019年22期）
高飞[5]（2019）在《神朔铁路开展直流机车“4+0”集中牵引单元万吨列车试验工作》一文中研究指出7月初,在朱盖塔站至神池南间,神朔铁路开行了首列直流机车"4+0"集中牵引单元万吨试验列车。为满足运输形势的需要,该公司积极推进"4+0"集中牵引单元万吨列车试验进度:一是召开了多次预备会,制定了详细的《试验大纲》,成立了试验小组,确定了开行进度,落实了开行条件;二是加强了安全管控,不断完善行车应急预案和操纵办法;叁是充分预(本文来源于《神华科技》期刊2019年07期）
李学山[6]（2019）在《新建重载铁路线万吨列车试验牵引供电数据分析》一文中研究指出基于瓦日线重载铁路组合万吨和单元万吨试验列车通过期间牵引供电系统的运行数据,从牵引变电所系统容量、主变容量、馈线供电能力等方面进行分析,说明瓦日线瓦塘-临县北区段牵引供电系统能满足正常供电方式和越区供电方式下开行组合万吨和单元万吨重载列车的条件。(本文来源于《电工技术》期刊2019年09期）
张永[7]（2019）在《两万吨列车受力冲动浅谈》一文中研究指出两万吨列车运行安全是铁路运输的核心,确保两万吨列车运行安全是机务工作的重中之重,列车运行中发生冲动大﹑车体错位问题给铁路运输行车安全带来很大压力,本文就冲动大﹑车体错位问题对两万吨列车受力和冲动进行分析,总结出解决办法和措施。(本文来源于《山东工业技术》期刊2019年10期）
王志毅,王靖华[8]（2019）在《朔黄铁路万吨列车上坡道起车研究》一文中研究指出国家能源集团朔黄铁路公司开行万吨重载列车以来,上坡道起车失败,被迫救援,时有发生,甚至因起车操纵不当,发生列车溜逸、打伤钢轨的行车事故,给行车安全带来隐患。通过分析线路条件、列车起动能力、实际案例等措施,深入的研究和探讨合理有效的坡道起车办法,同时给乘务员提供明确操纵依据,进而保证列车运行安全,提高运行能力显得尤为重要。(本文来源于《科技创新导报》期刊2019年09期）
徐文博[9]（2019）在《两万吨列车试风浅谈》一文中研究指出随着铁路运输的需求不断增大,货物运输的任务越来越重,而以前的列车编组已远远不能达到我们现在社会的运输需求。重载开行大大增加试风难度和试风所需要的时间。针对朔黄铁路重载两万吨列车试风的规定、制动力的大小对运行中列车制动力的影响以及神池南站咽喉地带发车效率做出分析。(本文来源于《科学技术创新》期刊2019年08期）
周少飞[10]（2018）在《SVG装置在神朔铁路万吨列车扩能改造工程中的应用》一文中研究指出神朔铁路主要采用"韶山"系列直流电力机车作为主流牵引机车,该系列机车通常采用多段式半控桥整流,通过调节晶闸管导通角来实现机车牵引力、制动力的调节。直流机车会导致3、5、7等低次谐波含量大、功率因数低、无功冲击大、叁相不平衡等电能质量问题。为了解决这些问题,神朔主要通过SVG(Static Var Generator)装置对负载侧的无功、负序与谐波电流进行补偿,从而有效的解决了这一问题。(本文来源于《新型工业化》期刊2018年12期）
万吨列车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了提高运输效率,朔黄线规模化开行两万吨列车。朔黄铁路线路比较复杂,一半以上的线路处于高坡地段,因此给运输组织和操纵难度带来的挑战可想而知。本文针对朔黄线线路、操纵难度、操纵规定、操纵办法结合运行实际情况进行分析,研究相关操纵和应对措施。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
万吨列车论文参考文献
[1].靳俊杰.在万吨列车常态化安全运行中发挥党支部的战斗堡垒作用[J].人民交通.2019
[2].谭可林.两万吨列车侧线进站操纵浅析[J].科技风.2019
[3].王志毅.朔黄铁路两万吨列车开行方式优化研究[J].科技经济市场.2019
[4].曹辉.两万吨列车过分相操纵分析[J].河南科技.2019
[5].高飞.神朔铁路开展直流机车“4+0”集中牵引单元万吨列车试验工作[J].神华科技.2019
[6].李学山.新建重载铁路线万吨列车试验牵引供电数据分析[J].电工技术.2019
[7].张永.两万吨列车受力冲动浅谈[J].山东工业技术.2019
[8].王志毅,王靖华.朔黄铁路万吨列车上坡道起车研究[J].科技创新导报.2019
[9].徐文博.两万吨列车试风浅谈[J].科学技术创新.2019
[10].周少飞.SVG装置在神朔铁路万吨列车扩能改造工程中的应用[J].新型工业化.2018