导读:本文包含了大跨度拱形立体桁架结构论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:大跨度拱形立体桁架结构,强震,动力强度破坏,动力失稳破坏
大跨度拱形立体桁架结构论文文献综述
韩庆华,芦燕,徐泽民[1]（2011）在《强震作用下大跨度拱形立体桁架结构动力失效机理研究》一文中研究指出大跨度拱形立体桁架结构在强震下发生的失效模式有动力失稳破坏和动力强度破坏.依据已有的B-R动力失稳判定准则和评定网壳结构动力强度破坏行为的方法,研究结构在强震作用下进入塑性杆件数目及比例,以及结构最大位移变化规律.研究表明,如果超过某一荷载时,结构进入塑性的杆件比例显着增长,则该荷载即被认为是拱形立体桁架结构的动力强度破坏临界荷载.以某拱形立体桁架为背景,选取叁向El-Centro波和叁向天津波作为地震输入进行弹塑性时程分析,进一步验证本文的结论,通过分析可以得出该拱形桁架在强震作用下发生动力失稳破坏.(本文来源于《空间结构》期刊2011年04期）
芦燕[2]（2009）在《强震作用下大跨度拱形立体桁架结构动力强度破坏研究》一文中研究指出大跨度拱形立体桁架结构作为空间结构的一种结构形式,该结构体系在火车站无站台柱雨棚中得到广泛应用的同时,在其他公共建筑中也有一定的发展空间。大型公共建筑的局部或整体结构的倒塌事故时有发生,其造成的人员财产损失巨大。目前针对大跨度拱形立体桁架结构体系的研究只限于静力分析及地震作用的动力响应研究,而强震作用下该结构的倒塌破坏机理却鲜有文献报道。本文对强震作用下大跨度拱形桁架结构体系的动力强度破坏进行研究,获得拱形立体桁架结构有关塑性发展和动力强度破坏行为的认识,建立动力强度破坏准则,为大跨度拱形立体桁架结构体系的应用推广,结构的抗震性能理论研究提供重要参考。本文以北戴河火车站无站台柱雨棚的单榀拱形立体桁架结构为例,选取叁向Elcentro波和叁向天津波为地震输入,进行弹塑性时程分析。随着荷载幅值增加,对结构进入塑性的杆件比例、最大应力杆件的相对塑性应变值以及最大节点位移响应的全过程进行了全面详细的观察。同时,综合考虑了叁向地震输入与仅水平输入、不同结构矢跨比、不同桁架高度以及不同桁架柱段高度等因素的影响,对该结构的动力强度破坏进行参数化分析。研究表明:随着荷载幅值增加,结构刚度逐渐弱化;节点振动偏移平衡位置越来越大,但基本上保持比较平稳的振动,位移时程曲线没有突然的发散点;塑性深入的发展使整个结构不断发生内力重分布,结构失去承载能力,这是典型的强度破坏。从结构参数化分析得出:叁向地震输入比仅水平向地震输入时结构强度破坏的加速度幅值低;矢跨比对拱形桁架的动力强度破坏的加速度幅值有显着影响。随着矢跨比的增加,动力强度破坏的加速度幅值呈线性下降趋势;桁架高度不同,结构的动力强度破坏的加速度幅值也不同,桁架高度越小,则结构的动力强度破坏的加速度幅值也越低;随着结构桁架柱段高度的增加,动力强度破坏的加速度幅值呈下降趋势,但是影响程度不大。(本文来源于《天津大学》期刊2009-05-01）
郑宇淳[3]（2007）在《大跨度拱形立体桁架结构的推倒分析》一文中研究指出随着基于性能的抗震理念的普及,推倒分析方法(Pushover)作为一种静力非线性计算方法已经逐渐在我国工程领域推广应用。该方法弥补了传统静力线性分析方法如振型分解反应谱法等的不足,又避免了动力时程分析方法的计算成本过高的问题,是实现基于性能的抗震设计的重要工具。推倒分析方法在高层结构的抗震设计中已经得到了普遍地认可,而在大跨度结构中的相关研究较少。由于大跨度结构往往具有多阶有效振型,因此高阶振型的影响不可忽略,故仅考虑第一阶模态贡献的传统推倒分析方法就显得不够精确。模态推倒分析方法(Model Pushover Analysis,简称MPA)不仅保持了传统推倒分析方法在概念上的简单性和计算上的实用性,而且考虑了除基本振动模态外更高阶模态的贡献。本文以北戴河火车站站台雨棚大跨度拱形立体桁架结构为例,选取Elcentro波和天津波为地震输入,采用能力谱法、MPA方法及弹塑性时程分析方法对结构进行罕遇地震作用下的抗震性能分析。将叁种方法所得到的结果,在目标位移和塑性铰分布两个方面进行的全面比较,验证推倒分析方法对大跨度结构地震响应估计的适用性和精确程度。通过改变杆件材料本构关系,考虑了压杆屈曲性能对大跨度结构抗震性能的影响。研究表明,与弹塑性时程分析相比,能力谱法与MPA方法对于大跨度结构目标位移的预测具有一定精度,能够满足结构抗震设计的需要;能够较准确地确定结构薄弱部位,但对塑性铰分布的预测精度有待加强。考虑压杆屈曲,结构塑性铰增多,对结构在罕遇地震作用下的弹塑性位移影响却不大,但压杆屈曲可能引起罕遇地震作用下结构的失效,使结构所能承受的地震作用明显降低。(本文来源于《天津大学》期刊2007-06-01）
大跨度拱形立体桁架结构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
大跨度拱形立体桁架结构作为空间结构的一种结构形式,该结构体系在火车站无站台柱雨棚中得到广泛应用的同时,在其他公共建筑中也有一定的发展空间。大型公共建筑的局部或整体结构的倒塌事故时有发生,其造成的人员财产损失巨大。目前针对大跨度拱形立体桁架结构体系的研究只限于静力分析及地震作用的动力响应研究,而强震作用下该结构的倒塌破坏机理却鲜有文献报道。本文对强震作用下大跨度拱形桁架结构体系的动力强度破坏进行研究,获得拱形立体桁架结构有关塑性发展和动力强度破坏行为的认识,建立动力强度破坏准则,为大跨度拱形立体桁架结构体系的应用推广,结构的抗震性能理论研究提供重要参考。本文以北戴河火车站无站台柱雨棚的单榀拱形立体桁架结构为例,选取叁向Elcentro波和叁向天津波为地震输入,进行弹塑性时程分析。随着荷载幅值增加,对结构进入塑性的杆件比例、最大应力杆件的相对塑性应变值以及最大节点位移响应的全过程进行了全面详细的观察。同时,综合考虑了叁向地震输入与仅水平输入、不同结构矢跨比、不同桁架高度以及不同桁架柱段高度等因素的影响,对该结构的动力强度破坏进行参数化分析。研究表明:随着荷载幅值增加,结构刚度逐渐弱化;节点振动偏移平衡位置越来越大,但基本上保持比较平稳的振动,位移时程曲线没有突然的发散点;塑性深入的发展使整个结构不断发生内力重分布,结构失去承载能力,这是典型的强度破坏。从结构参数化分析得出:叁向地震输入比仅水平向地震输入时结构强度破坏的加速度幅值低;矢跨比对拱形桁架的动力强度破坏的加速度幅值有显着影响。随着矢跨比的增加,动力强度破坏的加速度幅值呈线性下降趋势;桁架高度不同,结构的动力强度破坏的加速度幅值也不同,桁架高度越小,则结构的动力强度破坏的加速度幅值也越低;随着结构桁架柱段高度的增加,动力强度破坏的加速度幅值呈下降趋势,但是影响程度不大。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
大跨度拱形立体桁架结构论文参考文献
[1].韩庆华,芦燕,徐泽民.强震作用下大跨度拱形立体桁架结构动力失效机理研究[J].空间结构.2011
[2].芦燕.强震作用下大跨度拱形立体桁架结构动力强度破坏研究[D].天津大学.2009
[3].郑宇淳.大跨度拱形立体桁架结构的推倒分析[D].天津大学.2007
标签：大跨度拱形立体桁架结构; 强震; 动力强度破坏; 动力失稳破坏;