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摘要：改扩建公路路线设计要点的有效落实，一方面可以凭借现场岩土质量参数进一步增强基土环境的承载力，使城市交通体系的运行更具有稳定性；另一方面，根据城市经济发展与交通需求，改扩建公路可在原有基础上拓宽路面，这样也避免了车流堵塞等状况的出现。该文基于原有公路存在问题展开分析，在明确改扩建设计要点的同时，期望能够为后续城市交通体系的构建提供良好参照。
关键词：改建扩建；公路工程；路线设计；要点分析
1原公路路线存在问题分析
1.1街道间隔较短
现代城市经济与功能体系的不断完善受传统地方规划影响，通常在公路设计之初并未考虑到城市如今的发展现状，因此就极易造成城市内街道间隔较短，极易出现车流汇聚或堵塞的状况，自然难以满足大车流通行的需要，同时也为后续城市经济体系的持续构建造成了阻碍。因此，根据地方城市可持续发展的需求，在改扩建设计过程中，必须根据城市分区与交通需求对道路通行状况进行重新规划，确保将改扩建工程经济成本消耗降到最低，且满足车辆通行安全性的要求，才能为后续城市经济交流平台的构建提供更全面的保障。
1.2路基病害较多
原有城市公路体系构建寿命较长，在水土环境变动等多方面影响下，路基已经难以满足大荷载运输的需求，甚至部分地区地下环境已经出现空洞与岛状冻土等情况，如果无法及时解决以上问题，就极易对车辆通行造成影响，甚至引发交通用事故。另外，在公路路线设计工作中，设计者必须根据场地状况展开设计，在判断路线设计是否符合城市交通功能需求的同时，也同样需要借助岩土质量的等报告分析可能对道路整体性与质量性造成的影响，以便为后续改扩建工程的开展提供数据保障。
1.3桥梁搭接问题
桥梁是城市交通体系中较为重要的组成部分，不但为城市与城市之间提供了高效的交通渠道，同时更为经济平台的构建奠定了坚实的基础。但从现有城市公路系统状况来看，桥梁通常会根据城市交通要求进行定期检修，并且在宽度与承载力方面都有不同程度的加强，因此即便是同一时期修建的公路与桥梁，在现代功能体系构建需求的影响下，都势必会在承载力和道路宽度等问题上出现差异，如此当桥梁车辆进入公路系统时，就极易对路面及基础造成过度损耗，由于公路沉降等因素的影响，桥梁与公路还会出现高差等问题，这就为车辆的正常行驶安全埋下了隐患。
2改扩建公路平面设计分析
城市公路改扩建设计工作开展需要根据原有公路图纸中的定位、走向、尺寸、环境等数据要求，分析当前公路交通的需求与道路红线限制宽度，然后再指派专业的测量人员进行现场勘查，确定岩土质量系数与道路破损状况，才能更深入地分析原有道路的可利用情况。设计者应遵循常规设计流程，通过数据统筹与相关资料判定建筑初步设计方案，而后再与地方管理部门沟通，以便贴合实际道路交通的要求，解决原有道路安全隐患与病害问题。
根据公路交通安全设计原则可知，公路在平面设计期间，应秉承能直则直、弯道舒缓的理念。在线性设计过程中，更应该根据地理环境与高差数据进行细致调控，确保车辆行驶不会出现颠簸或转角突兀等问题，才能避免对居民出行安全造成影响。平面设计中的直线、曲线与平曲线的设计应遵循以下原则。
2.1直线
在改建公路设计期间，同向曲线之间的直线距离不应小于行车速度的6倍，而反响曲线则不应小于2倍。
2.2曲线
原有公路弯道曲线通常是满足最低要求的，但在改扩建公路设计期间，由于公路内侧线性加宽，极易降低曲线内侧半径，在行车期间极易造成交通风险。因此在改扩建公路使用期间，管理人员必须对此路段进行限速处理。另外，由于原有公路水土环境移动等问题的影响，原有公路直线中势必会存在偏角较小的曲线，所以为确保弯道曲线有足够的长度，通常在曲线半径设计方面会选用10000m的标准数值。
2.3平曲线
根据车辆行驶安全守则可知，在公路出现偏角小于或等于7°时，通常道路部位需设置平曲线，以此确保道路流线顺畅，避免扩建后出现路面夹角问题。
3改扩建公路纵断面设计分析
在落实改扩建公路纵断面设计过程中，设计人员必须根据地方岩土质量与原有地质环境进行分析，判定道路等级与最高承载力极限，同时还应该对原有公路承载环境进行检测，已鉴定公路基础与路面是否可持续利用，以便拟定后续道路设计方案。纵断面设计目的是根据公路运输要求判断道路高差、沉降系数、基土环境、承载面是否满足交通运行需要，通过图纸说明公路基层处理的措施与完善方案。因此，在改扩建公路纵断面设计过程中，设计人员必须指派专业的测量人员到达现场，对现有公路高程进行检测，确定其中有明显破损或沉降差异数值后判定原有地下基础状况，再选择有效地加强补偿方案，将基础沉降系数降低。
例如，部分工程中如果发现道路路面及基础均不满足道路正常运行的要求，则可以尝试将路面材料回收再加工，而后刨除原有路基系统，根据现阶段公路承载力与宽度要求重新设计基础环境，再将路面材料重新摊铺，就能够满足公路基本的使用要求，同时更满足了改扩建工程经济性的需要。另外，在与地方桥梁搭接的过程中，检测人员应将桥梁结构与相邻公路的沉降数据提供给设计单位，以便后续公路设计过程中能够有效地降低二者高程差异，避免对公路交通质量造成损害，同时也可以借助压型钢板等材料在桥面与路面之间搭设缓冲平台，避免车辆行驶出现颠簸等问题，以保护居民的出行安全。
4改扩建公路横断面设计分析
改扩建公路横断面设计应根据其使用要求和当地的自然条件（包括地质、水文和材料情况等）结合施工方案进行设计，应既有足够的强度和稳定性，又要经济合理。影响路基强度和稳定性的地面水和地下水，必须采取措施进行拦截，并结合路基排水和附近农田灌溉综合考虑，做好排水设计，使之形成完整的排水系统。在横断面设计时，应充分考虑原有公路两侧现状，确定采用单侧加宽还是双侧加宽。一般来讲路面单侧加宽较好施工，在施工过程中，只对原有公路的一侧进行开挖或填筑路基。但如果老路两侧都有林带或者不便于拆迁的电杆等地物，而老路两侧地物之间的距离又满足双侧加宽的条件时，为避免大规模的砍伐或者拆迁，就要选择双侧加宽的方式。
结束语：
综上所述，改扩建公路设计要点在城市规划中的有效落实，不但能够根据城市规划内容提供更经济的交通调控方案，由此满足经济与功能体系构建完善的需要，同时凭借设计内容，更能够根据通行要求加强公路高程等数据的把控力，以此降低公路交通事故出现的概率。因此，在论述改扩建公路路线的设计要点期间，必须明确公路改扩建的目标与难点，然后再根据城市交通要求拟定适当的改扩建方案，确保问题能够被有效解决，才能为后续工程体系的有效构建提供良好参照。
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