导读:本文包含了桥基沉降规律论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:软基,沉降,邓肯-张模型
桥基沉降规律论文文献综述
尹扬辉[1]（2015）在《二维非线性邓肯-张模型分析软基沉降变形规律》一文中研究指出为了对比研究不同软基厚度的沉降规律,运用二维比奥固结有限元理论,采用二维非线性邓肯-张双曲线模型,计算不同软基厚度时基础沉降变形规律。结果表明,在软基深度一定的情况下,最终沉降基本与路堤高度成正比;软基深度较小时,最大沉降发生在路堤斜坡部分对应的软基表面上,而深度较大(>15 m以上)时,路堤中心点处的沉降变形最大。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2015年01期）
冯跃缺[2]（2015）在《山前平原区冲洪积软基沉降规律及处理技术研究》一文中研究指出随着我国交通事业的飞速发展,人们对交通的要求由原来单纯的能够到达目的地逐渐转变为要求交通条件快捷、舒适、安全、经济以及环保。追求快捷和安全舒适使我国原来修建的双向四车道高速公路的弊端变得越来越突出。原来修建的双向四车道高速公路很多面临改扩建,因此需要急切解决的棘手问题也会慢慢暴露出来。软土地区地基的沉降是影响高速公路质量的一项重要因素,对改扩建更是如此。软土地区的高速公路地基沉降预测是软土地区高速公路建设急需解决的一项技术问题。软土地区地基处理技术研究也是目前的一个热门领域。本文依托京石高速改扩建,进行了如下工作:(1)总结了目前国内软基沉降预测的一些研究成果。介绍了国内外高速公路改扩建研究现状。分析京石高速的重要意义,如今改扩建是大势所趋;(2)分析了软土的工程特性以及所依托工程的软土分布以及特性;(3)简述了目前沉降预测的类型以及各种拟合曲线的机理;(4)采用PLAXIS软件CFG桩网复合地基进行了数值模拟,并与实测值做了对比分析;(5)通过现场实测数据运用双曲线法预测中期沉降。采用双曲线法、皮尔曲线法以及指数曲线法预测地基后期沉降,然后再与实测值进行对比分析,以期找到预测后期沉降的最优方法;(6)对不同的地基处理方式效果进行了对比研究。(本文来源于《石家庄铁道大学》期刊2015-01-01）
饶锡保,龚壁卫,程展林,刘海林[3]（2007）在《基于离心模型试验的某公路软基沉降变形规律研究》一文中研究指出公路软基沉降变形控制是关系到路基工程安全的关键技术之一。本文针对宜黄公路某段厚达成11.5m 的软基经塑料排水板与砂垫层或砂沟处理后进行了土工离心模型对比试验,提出了塑料排水板的模拟方法,研究了分级填筑路堤地基的变形,对长期变形进行预测,并同后期的原形观测结果进行了对比分析。分析结果表明采用本文所提出的软基模拟方法来预测的软基处理后路堤填土的变形量是可靠的。(本文来源于《中国水利学会2007学术年会物理模拟技术在岩土工程中的应用分会场论文集》期刊2007-10-01）
曾忠,刘保健,程海涛[4]（2006）在《公路软基沉降规律的现场试验研究》一文中研究指出为了研究公路软基沉降特性,文章结合四川达渝高速公路建设工程,现场观测了填方路堤土压力、路基沉降以及空隙水压力变化情况。结果表明:路堤填方施工过程是随机增加的,引起的沉降变形规律的不确定性。路基、路堤沉降的发展过程与荷载和时间都有关系,表明土体既有压缩变形,也有固结变形和流变变形。原状地基,尤其是软基的沉降量远大于填方土体的沉降量。填方路堤土体本身的最终沉降量沿横断面是中间大、两边小。填方路堤土体的自身沉降值是下部大于上部。对于基础面积较大,软土层深度相对基础宽度不大,以一维固结理论是可靠的。(本文来源于《公路交通科技》期刊2006年04期）
曾忠[5]（2006）在《公路软基沉降规律及计算模型研究》一文中研究指出依托四川达渝高速公路建设工程，对有工程代表意义的路基断面进行了沉降、土压力和孔隙水压力发展过程的原型观测，并研究了沉降、土压力与孔隙水压力随填土高度变化的规律。并选取有代表性的点采取土样进行了室内特殊试验，探讨了土体变形规律与渗透系数随压力、时间变化规律。 通过沉降、土压力与孔隙水压力原型观测，认为路堤填方随机性引起沉降变形的随机增加。原状地基(尤其是软基)的沉降量远大于填方土体自身的沉降量。沿横断面路基中间沉降量大，两边小。孔隙水压力随填方荷载的增加而增加，填方停止，孔隙水压力逐渐降低并稳定。对于基础面积较大，软土层深度相对基础宽度不大，可以用一维固结理论计算。 通过对室内特殊试验研究，认为软土应力-应变关系呈双曲线关系，可以引入割线模量来描述。渗透系数随着孔隙比的增加而呈幂指数增加，随着应变的增加并呈幂指数减小。通过引入割线模量，改进了最终沉降量计算方法。并且在室内试验基础上，引入割线模量及渗透系数与孔隙比或应变关系，通过修正一维固结理论，提出了同时考虑荷载、变形、时间叁维关系的计算模型。并利用Boltzmann原理，建立的模拟实际施工过程的计算模型。最后通过比较验证了计算模型的可靠性。(本文来源于《长安大学》期刊2006-04-01）
桥基沉降规律论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着我国交通事业的飞速发展,人们对交通的要求由原来单纯的能够到达目的地逐渐转变为要求交通条件快捷、舒适、安全、经济以及环保。追求快捷和安全舒适使我国原来修建的双向四车道高速公路的弊端变得越来越突出。原来修建的双向四车道高速公路很多面临改扩建,因此需要急切解决的棘手问题也会慢慢暴露出来。软土地区地基的沉降是影响高速公路质量的一项重要因素,对改扩建更是如此。软土地区的高速公路地基沉降预测是软土地区高速公路建设急需解决的一项技术问题。软土地区地基处理技术研究也是目前的一个热门领域。本文依托京石高速改扩建,进行了如下工作:(1)总结了目前国内软基沉降预测的一些研究成果。介绍了国内外高速公路改扩建研究现状。分析京石高速的重要意义,如今改扩建是大势所趋;(2)分析了软土的工程特性以及所依托工程的软土分布以及特性;(3)简述了目前沉降预测的类型以及各种拟合曲线的机理;(4)采用PLAXIS软件CFG桩网复合地基进行了数值模拟,并与实测值做了对比分析;(5)通过现场实测数据运用双曲线法预测中期沉降。采用双曲线法、皮尔曲线法以及指数曲线法预测地基后期沉降,然后再与实测值进行对比分析,以期找到预测后期沉降的最优方法;(6)对不同的地基处理方式效果进行了对比研究。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
桥基沉降规律论文参考文献
[1].尹扬辉.二维非线性邓肯-张模型分析软基沉降变形规律[J].湖南交通科技.2015
[2].冯跃缺.山前平原区冲洪积软基沉降规律及处理技术研究[D].石家庄铁道大学.2015
[3].饶锡保,龚壁卫,程展林,刘海林.基于离心模型试验的某公路软基沉降变形规律研究[C].中国水利学会2007学术年会物理模拟技术在岩土工程中的应用分会场论文集.2007
[4].曾忠,刘保健,程海涛.公路软基沉降规律的现场试验研究[J].公路交通科技.2006
[5].曾忠.公路软基沉降规律及计算模型研究[D].长安大学.2006