导读:本文包含了深基槽论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:沉管隧道,回弹再压缩,卸荷比,强回弹卸荷比
深基槽论文文献综述
张嘉莹,李斌,袁方龙[1]（2019）在《海底沉管隧道深基槽软土回弹再压缩特性试验研究》一文中研究指出目前外海沉管隧道软基沉降特性及计算尚无成熟经验可以借鉴,通过室内固结回弹试验对沉管隧道天然地基的回弹再压缩变形进行了研究。提出了强回弹卸荷比的定义和计算方法,揭示土体回弹再压缩变形随加荷情况变化的规律。结果表明,当卸荷比小于临界卸荷比0.434时,土体基本不发生回弹变形,可采用R﹥0.434估算回弹区的范围;当卸荷比大于0.841时,土体回弹量迅速增大,可采用R﹥0.841估算强回弹区的范围;再压缩加荷比为0.8时,再压缩变形量大致与变形回弹量相等;再压缩加荷比为1.0时,再压缩变形量可达变形回弹量的1.2～1.4倍。(本文来源于《中国港湾建设》期刊2019年11期）
韩西军,王汝凯,杨华[2]（2018）在《隧道深基槽回淤预警预报系统研究》一文中研究指出港珠澳大桥是一条具有国家战略意义的跨海通道,其中的沉管隧道段也是当今世界上最难的海底隧道工程。面对厘米级预报精度的苛刻要求,隧道深基槽回淤预警预报系统针对工程附近海域的水动力和泥沙环境,提出了"等效潮差"理论,极大程度地简化了计算过程,达到了能够快速反应的目的。采用本研究创立的公式,利用逐日动力参数,达到了计算时间精确到天、基槽泥沙淤积厚度预报精度到厘米级的要求,成功进行了港珠澳大桥沉管隧道E15~E33管节的基槽泥沙淤积预警预报。(本文来源于《水道港口》期刊2018年03期）
郭隆洽,邬光远,袁达,宋兰芳,陈达[3]（2018）在《深基槽重力式码头地基应力分布研究及基槽开挖优化》一文中研究指出对于基槽较深的重力式码头,若按照《重力式码头设计与施工规范》进行基槽底宽设计,基槽开挖量和回填量较大。为此文章通过有限元计算,探讨了在不同深度、不同基槽外侧土体弹模和下卧层土体弹模、以及不同基顶应力和后方边载情况下的地基应力分布规律,发现在较深处,后趾处的地基竖向附加应力可能比前趾处大,上述规范可能会高估地基应力扩散范围及低估地基应力值。之后基于Boussinesq理论解,给出相应荷载和基槽深度下地基应力扩散角的计算表,可以据此对基槽的底宽进行优化,并提出一种采用4个控制点的地基应力简化计算方法。进一步提出不按应力扩散范围确定基槽底宽的优化设计方法,并指出两点注意点,一是底宽范围内可能会发生应力集中现象,二是基槽外两侧土体的承载力需要进行验算。(本文来源于《水道港口》期刊2018年02期）
王俊锋[4]（2017）在《管道深基槽施工技术分析》一文中研究指出针对目前管道深基槽开挖施工工艺,对管道深基槽开挖方案放坡开挖、松木桩护坡脚、水泥搅拌桩及槽钢支护和钢板桩支护进行比选,并对钢板桩施工进行分析,包括支护方式、施工准备和场地布置、拉槽、钢板桩施工、卸载、围檩、横撑安装分析、施工布置和主要施工机械、施工注意事项,为管道深基槽开挖技术研究奠定一定基础。(本文来源于《价值工程》期刊2017年33期）
马磊,何冰,王燚,王慧彬,李阳[5]（2017）在《空间狭窄不利环境下深基槽支护灌注桩施工技术》一文中研究指出护壁灌注桩施工中,对工程造成影响较为严重的现场常见环境因素就是场地狭窄、施工活动高度受既有架空线路等限制,导致灌注桩施工大型成孔钻机设备无法就位作业、桩体钢筋笼骨架无法整体起吊就位,使工程施工陷入阻滞。通过工程实例研究总结,表明充分结合实际施工环境和具体工程水文地质条件,灵活进行方案设计优化及工艺操作创新、严格加强过程控制是顺利解决不利空间因素制约完成现场作业的关键。(本文来源于《施工技术》期刊2017年11期）
覃琳[6]（2017）在《基于ANSYS的重力式码头深基槽设计探讨》一文中研究指出重力式码头是港口工程中常用的结构型式。随着大型重力式码头基床厚度的增加,基槽开挖底宽的优化设计对节约工程造价有着重要的意义。本文的研究工作基于ANSYS有限元软件,结合工程实例,计算、分析重力式码头深厚基床应力扩散特性,对深基槽开挖底宽进行优化设计,以期为类似工程提供参考。(本文来源于《福建交通科技》期刊2017年02期）
张笑笑[7]（2017）在《试析超深基槽重力式码头结构选型和设计关键技术》一文中研究指出近年来,水运领域中重力式码头结构的应用率日益提高,港口建设企业对于超深基槽重力式码头结构的接受度也不断上升,该码头结构逐渐受到人们的青睐。为更好地设计超深基槽重力式码头结构并开展施工建设,应结合码头类型与施工工艺来完善建设,使其优势得以充分发挥。(本文来源于《珠江水运》期刊2017年06期）
刘玉佳[8]（2016）在《建筑工程深基(槽)坑技术与管理探讨》一文中研究指出随着城市化进程的加快,深基(槽)坑施工控制技术在现代城市建筑建设中得到了广泛的应用。但在实际的深基(槽)坑施工过程中,还存在着一些问题。基于此文章探讨分析了建筑工程深基(槽)坑技术与管理,以供参考。(本文来源于《智能城市》期刊2016年12期）
陈东[9]（2016）在《港珠澳大桥沉管隧道深基槽开挖典型施工分析》一文中研究指出港珠澳大桥横跨珠江口海域,沉管隧道基槽基本与水流垂直,基槽开挖具有断面复杂、水流急,挖深大的特点,基槽最大开挖深度达48m,最大开挖泥层厚度约30m。施工过程中,为确保基槽开挖的平整度,需根据管节分段、纵坡、土质、水深、季节等因素布置了多个原位典型施工。本文通过分析在水深大于40m以上及土质为粘土、砂的施工工况下,抓斗挖泥船"金雄"轮的船舶适应性及施工质量,为深基槽段精挖施工及类似工程提供参考。(本文来源于《山东工业技术》期刊2016年22期）
毛丹红,曾甄,邵燕华[10]（2016）在《水下深基槽开挖抛石置换技术在某防波堤建设中的应用》一文中研究指出本文结合浙江沿海某渔港直立式防波堤工程建设,在爆炸挤淤施工条件受限的短距离堤坝基础置换时,将水下深基槽开挖抛石置换技术成功地应用到深厚软土地基的基础处理中,对今后类似工程的软基处理具有宝贵的参考价值和借鉴意义。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2016年07期）
深基槽论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
港珠澳大桥是一条具有国家战略意义的跨海通道,其中的沉管隧道段也是当今世界上最难的海底隧道工程。面对厘米级预报精度的苛刻要求,隧道深基槽回淤预警预报系统针对工程附近海域的水动力和泥沙环境,提出了"等效潮差"理论,极大程度地简化了计算过程,达到了能够快速反应的目的。采用本研究创立的公式,利用逐日动力参数,达到了计算时间精确到天、基槽泥沙淤积厚度预报精度到厘米级的要求,成功进行了港珠澳大桥沉管隧道E15~E33管节的基槽泥沙淤积预警预报。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
深基槽论文参考文献
[1].张嘉莹,李斌,袁方龙.海底沉管隧道深基槽软土回弹再压缩特性试验研究[J].中国港湾建设.2019
[2].韩西军,王汝凯,杨华.隧道深基槽回淤预警预报系统研究[J].水道港口.2018
[3].郭隆洽,邬光远,袁达,宋兰芳,陈达.深基槽重力式码头地基应力分布研究及基槽开挖优化[J].水道港口.2018
[4].王俊锋.管道深基槽施工技术分析[J].价值工程.2017
[5].马磊,何冰,王燚,王慧彬,李阳.空间狭窄不利环境下深基槽支护灌注桩施工技术[J].施工技术.2017
[6].覃琳.基于ANSYS的重力式码头深基槽设计探讨[J].福建交通科技.2017
[7].张笑笑.试析超深基槽重力式码头结构选型和设计关键技术[J].珠江水运.2017
[8].刘玉佳.建筑工程深基(槽)坑技术与管理探讨[J].智能城市.2016
[9].陈东.港珠澳大桥沉管隧道深基槽开挖典型施工分析[J].山东工业技术.2016
[10].毛丹红,曾甄,邵燕华.水下深基槽开挖抛石置换技术在某防波堤建设中的应用[J].中国水运(下半月).2016