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摘要：市政道桥建设施工方法的规范性与技术的合理性，对于路面的沉降水平有着决定性的影响，也是改善沉降条件的有效措施。因此，为了提高工程建设中的质量水平，使沉降路面的补强施工更加合理，必须对其工艺内容与使用方法进行分析，以此提升市政道桥的质量与强度。本文主要对路基面的施工技术进行全面的分析。
关键词：市政道桥工程；沉降段；路基面施工；施工技术
随着经济的发展，城市越来越离不开市政道桥工程这一项目的实施，因为这关系到城市居民出行是否便利，以及影响城市经济进一步的发展。道桥路基路面不均匀的沉降可以说是目前最常见也是最亟待解决的道桥顽疾，道路出现不均匀沉降即容易导致车辆在一定速度下行驶经过时出现车辆颠簸的情况或车辆经过前大量减速，这样就会严重的影响了人们的行车安全及交通运力。因此，必须加强对沉降段路基面施工技术的研究与实践。
1市政道桥工程沉降段路基面的常见质量问题
一是不均匀沉降问题。通常来说，不均匀沉降的问题，是路桥沉降段比较常见的质量问题。最主要的原因是施工人员对坡度的处理不当而引发的问题，以及没有在部分路桥过渡期间注意细节的方法，这就导致路桥出现严重的台阶型，就会出现不均匀沉降问题；二是路面中间低两边高路面的中间低两边高，是指路基在施工时，没有考虑到路基质量的高度平衡性，以至于路面的承载能力受限，这最主要的是人们在使用汽车时，会有超荷载现象，路面经过无数次的碾压过程和超荷载压力之后，就会产生路面变形的问题。如果长时间不进行对变形的路面处理的话，路桥本身也会出现更严重的问题；三是路面沉陷与变形。路面出现的沉陷与变形，是路面沉降段比较常见的一个问题。这是因为路面的桥台、引导台等下沉，所出现的路面积水、裂缝等问题。
2市政道桥工程产生沉降问题的原因分析
2.1结构设计不合理
在现阶段市政道桥的施工建设过程中，钢筋混凝土结构是较为常用的工程结构，具有较高的稳定性、牢固性、荷载承载力。通常情况下，要想保证钢筋混凝土结构设计的科学性与可行性，需根据实际情况进行钢筋数量的准确配置，保证混凝土浇筑的合理性、科学性。但是在实践操作过程中，设计人员往往根据经验进行市政道桥结构设计，或对施工现场进行综合分析进行设计，导致市政道桥路基路面结构与市政道桥整体结构缺乏契合性，出现沉降问题。
2.2路基压实度不足
路面台背结构填土作业非常关键。尤其是在填土工序中涉及到的施工流程存在复杂性、施工技术存在多样性，一旦任何一个操作不当都将对路面台背施工质量、市政道桥施工整体质量造成不利影响。
2.3桥头引导地基处置不规范
由于桥头引导地基自身的设计结构在缺陷，很容易在道桥沉降路段发生沉降之后导致整体的道桥工程地基结构下沉。主要的原因在于设计人员在设计施工之前无法亲自到施工场地进行勘察，而且也没有能够针对施工场地的软土层位置进行充分的判断，这样导致很多的设计方案不符合实际标准。另外参建人员由于缺乏专业的技术和知识，对于地质条件的判断不够科学，无法全面掌握施工地质情况，所以会造成施工设计方案与施工实际场地之间存在比较大的差异，导致桥头引导地基的施工设计缺乏一定的科学性和合理性。
3市政道桥沉降段路基路面施工技术要点
3.1提高填筑后台的稳定性
在进行基面施工时，应当对台背填方进行整体的加固，以此维护路基面的质量水平。建设中，首先就应当对所使用材料的质量条件进行严格的审核，并对其中作为填充材料的碎石与砂砾进行检查，保证其质量水平。同时，为了保证整体的强度，也可以使用半钢性材料进行填充，以实现稳定性的提升。在引发道路沉降的原因中，车辆的超负荷运行也造成道路基面损坏的重要条件，所以，可以使用压缩模技术缓解后续使用中的压力条件，并在其被车辆压实之后，通过压缩模量的变化，有效的环节了路面的变形，达到防护的作用与效果。
3.2合理设置搭板
道路桥梁进行搭板设置，是防止在车辆荷载影响下，产生对路基路面的厚度与刚度发生缓慢变化，给施工人员造成一定的工作难度。然而搭板设置是为了能够让路基面的顶面实现平行、顶面标高与桥面层标高实现一致，同时也是解决路基，在桥梁进行过渡能够直接与桥台进行链接。另一方面，利用搭板设置，是加强设计的标高，也是预先设定反向坡，来确定桥沉降的坡度值。其次是桥台及搭板连接作业。对于桥台及搭板连接工作，以及防止塔板出现纵向滑移问题导致桥头凹陷，要做到这几点：进行对水平拉杆及竖直锚栓，钢筋的间距保持在75-80cm；对搭板的选用应该是板式橡胶制作，间距保持在80cm左右，设计规格；搭板近台端下方铺设1-2cm厚度油毡垫层；对搭板与桥台接缝位置进行补充填充材料，防止雨水的渗入。
3.3桥台软基施工
道桥台软土层地基施工是一种创新型、高效的施工技术。近些年，随着道路和桥梁工程各项发展机制的持续不断完善，这种施工技术已经开始被广泛应用到很多道路和桥梁工程项目当中并从中取得了良好的效果。这种施工技术通常包含以下几个重要内容：水泥粉喷桩地基法、塑料排水板法、强夯法与爆破法等，其中水泥喷桩复合地基法是比较常用的一种施工技术，使用这种技术能够对软土层地基起到良好的加固效果，还能够缩短整个建筑工程的施工时间
3.4加强沉降问题处理
（1）科学填筑沉降路基
市政道桥过渡段的沉降主要是由地基沉降和路面压实变形以及路基引起的。后一种类型的路面变形对道路和桥梁的沉降影响不大。一般认为路基沉降形式主要是地基沉降，可分为固结沉降，瞬时沉降和次同结沉降。瞬时沉降出现的概率相对来讲比较低，所以路基沉降主要表现是其他两种沉降形式。其他两个是由基础填充材料的问题引起的。所以，在填充基台后，应首先考虑填充材料的类型和质量。具有良好的透水性和良好渗透性的材料是理想的材料，例如砾石和砂砾，但半刚性材料也可用作填充材料。填充完成后，可有效减少基台的水平压力和地基的竖向方向的力，压缩变形程度减少了，可以减轻路基的累积变形。
（2）定期维护沉降路段
在市政道桥路面路基施工过程中，沉降路段的维护工作非常必要。在路基施工过程中，很容易对原本路面土层的平衡产生负面干扰，该过程中，路基承受的负荷压力也会比较强，对路面产生破坏，以至于出现沉降或者其他问题。面对这一情况，应严格做好路基路面沉降后期维护工作。具体实施方法是采取相关限行措施，对车辆通行进行限制，从而降低路面桥面的负荷压力。同时，兼顾日常排水工作，及时排掉雨季积水，以免因雨水或雪水的渗透问题，对土层平衡产生破坏并采取科学的施工措施，对路面风化问题进行处理和维护，使其始终保持较好的工程状态。
（3）做好沉降段排水工作
道桥沉降段路基路面施工时，也需考虑到道路沉降段排水问题。首先，道桥沉降段路基路面施工时，应在沉降段保留充足的沟槽和排水渠，及时做好沉降区域雨水排除措施，避免雨水大量下沉，造成道桥沉降段路基路面施工路段，区域施工沉降段下降的问题出现。其次，施工人员，为了保障道桥沉降段路基路面施工排水情况，也应按照道桥施工地质环境，适当的调节桥梁路段路基建设高度。
4结语
道桥沉降段是市政道桥工程建设中最容易出现质量问题的环节，会对过往车辆的安全性及舒适性都产生影响。随着人们对道桥工程建设日益增高的诉求，更要求施工单位对沉降段的施工认真对待，科学的结合施工作业环境还选取合适的施工技术来保障道桥工程的施工质量，保障人们的生产生活中对道路的需求。
参考文献：
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