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摘要：悬索桥（suspensionbridge）是特大跨径桥梁的主要形式之一，由19世纪末期发展起来的．因该形式桥梁受力性能好，跨越能力强，轻型美观，施工方便等因数，在大跨度桥梁中具有明显技术经济优势，成为大跨度桥梁首选桥型．随着我国大跨度桥梁建设的需求，悬索桥在国内将得到前所未有的发展。
关键词：悬索桥；施工；总结
引言：悬索桥是以受拉主缆为主要承重构件的桥梁结构，由含基础的桥塔、锚碇、主缆、吊索、加劲梁、鞍座和桥面结构等多部分构成。因固有的以高强钢丝作为主要承拉结构方式，赋予悬索桥受力合理、跨越能力强、施工安全快捷和整体造型美观等突出结构优势。也正鉴于此，使得悬索桥在现代工程建设中的应用空间进一步拓展，并日渐发挥着愈加显著的功用。本文从技术层面，对悬索桥的施工技术进行剖析，以期提供一定的参考借鉴。
一、悬索桥简介
悬索桥（suspensionbridge）是指以承受拉力的缆索作为主要承重构件的桥梁，由主缆索、索塔、锚碇、吊索（吊杆）、桥面结构等部分组成．主缆索通过索鞍悬挂于索塔并锚固于两岸（或桥两端）作为主要承重构件，一般由多股钢丝挤压成，每股钢丝由多根钢丝组成：主缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近于抛物线。索塔主要承受主缆索的压力，一般采用混凝土浇筑而成，也有部分桥梁采用钢结构的索塔；在索塔的顶部设置有索鞍，用于支撑主缆索。锚碇是主缆索锚固装置的总称，由砼锚块（含钢筋）及支架、锚杆、鞍座（散索鞍）等组成。主缆索经过转向、展开、锚固等构件进入锚碇。吊索是从主缆索垂下的缆索，用于将桥面吊住．吊索通过索夹与主缆索相连，将桥面结构的重力传递到主缆索上；在桥面和吊索之间通常设置有加劲梁，并同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。悬索桥按缆索体系可分为单跨、双跨、三跨以及多跨；按照主缆索的锚固方式可分为地锚式、自锚式。
二、施工工艺
根据悬索桥结构形式不同进行，对于无塔岩锚式，进行锚硐、耳硐开挖、地锚管埋设、将主索或引导钢丝绳缠绕到地锚管上，并准确定位，最后将锚硐及其耳碉采用混凝土浇筑封堵；对于无塔重力式，进行重力式地锚坑开挖、地锚管埋设、将主索或引导钢丝绳缠绕在地锚管上。并准确定位，再进行重力式地锚坑的混凝土浇筑配重回填施工。其施工一般流程为：施工准备—基础开挖及支护—混凝土施工叶牵引系统安装—主索索安装—钢横梁安装—桥面系安装—试载及验收。
三、悬索桥施工技术简介
1．锚碇施工。锚碇主要由锚块、锚杆、鞍座等组成。锚块的主要功能是容纳锚碇的锚固系统、传递大缆拉力到岩体，形式可分为重力式和隧道式；若锚碇处有坚实岩层靠近地表，修建隧道锚有可能比较经济；但隧道锚有传力机理不明确的缺点。适合建造隧道锚的锚址地质条件应具有以下特点。（1）锚址区的地质条件应是区域稳定的。锚址区不应有滑坡、崩塌、倾倒体及层问滑动等区域性地质灾害存在，不应有深大断裂带通过。（2）锚址区的岩体应具有较强的整体性．锚址区的岩体不应存在较多的裂隙、层理等地质构造，这些构造降低了岩体的整体性，对控制隧道锚的变位极为不利。（3）锚址区的岩体应具有较高的强度。由于隧道锚的承载能力与岩体的强度密切相关，故要求锚址区的岩体应具有较高的强度以达到隧道锚的承载要求。如果锚块采用重力式锚，情况一若锚址区有坚实基岩层靠近地表，应让锚块嵌入基岩，使位于锚块前的基岩凭借承压来抵抗主缆索的拉力，例如广东汕头海湾大桥，就是利用两岸山体岩层来抵抗主缆拉力；若锚址区坚实基岩位于桥面之下深度不过30～50m，可修建直接坐落在基岩上的锚块；若坚实基岩层埋识更深，而设计意图是使荷载完全传至该持力层，则必须设置沉井、沉箱、大直径桩（含斜桩）等探基础，这样的锚碇造价是比较昂贵的。锚杆的主要作用是作为开挖的初期支护、加强锚体、岩体问的连接、提高锚洞周围开挖扰动带的强度，同时利用锚杆孔完成对锚体围岩的灌浆。其设置应根据278企业导报2011年第3期锚洞围岩整体结构连续性状况及锚洞围岩普遍存在的松弛圈厚度范围，并结合力学分析的结果综合确定。鞍座直接承受由主缆索作用于散鞍的压力，并传递到基岩层上．
2．索塔施工．索塔塔身一般采用翻模法分段浇筑，在主塔连结板的部位要注意预留钢筋及模板支撑预埋件．索塔塔身的施工控制主要是垂直度监控，每段混凝土施工完毕后，在第二天早晨8：00至9：00间温度相对稳定时，利用全站仪对塔身垂直度进行监控，以便调整塔身混凝土施工，应避免在温度变化剧烈时段进行测试，同时随时观测混凝土质量，及时对混凝土配比进行调整。索塔塔身浇筑完成后检查顶面标高，符合设计要求后清理表面准备安装索鞍：索鞍既可以整体吊装，也可以分块吊运后再组装；索鞍安装应严格控制索鞍横向轴线偏差、标高偏差．并要求鞍体底面与底座密贴，四周缝隙用黄油填实。
3．主缆索施工。主缆索是悬索桥的主要受力构件，一般由多股钢索挤压而成，为确保主缆索受力均匀，主缆索每股钢索必须与基准索保持平行。并且主缆索在架设过程中必须妥善保护，不得损坏主缆索钢丝。主缆索施工时需要架设循环索作为主缆索索股牵引的动力，架设猫道作为主缆施工的操作平台，一般主要施工工序为：（1）建立牵引系统、架设猫道；（2）主缆索股牵引：（3）单端冷铸锚头的制作；（4）整形；（5）线形调整：（6）主缆定型：（7）安装索夹、吊索。主缆索架设方法分为空中送丝法（As法）及预制索股法（Pws法）。无论采用那种架设方法，均需要设置一根基准丝（或基准股），用于调整其他丝股的垂直度。为主缆索的整形、线性调整及定型做好基础：国内广东汕头海湾大桥、虎门大桥、西陵大桥、江阴长江大桥都是采用预制索股法进行架设的。主缆索初步整形应选在气温稳定的夜间进行．整形时首先在主跨1／2，3／4，边跨1／2处确定钢丝束排列有无差异、钢丝是否平行。若有则及时调整。然后用钢带打包捆扎，捆扎间距开始较大，然后用二分法加密直到2．5m～5m一道。主缆索初步整形后需要利用紧缆机挤紧，挤紧首先从两主塔向中跨跨中挤紧，然后再从主塔分别向两边跨挤紧，挤紧间距为lm。挤紧后在挤紧压块前后备用钢带捆扎—道，间距约0．5m。主缆索挤紧后主缆断面，空隙率均应满足设计要求。主缆索在完成大部分恒载作用之后进行主缆缠丝及主缆防腐工作．
4．加劲梁施工。加劲梁架设以主缆为脚手架，通过可在主缆上沿纵桥向行走的提升架分段提升悬挂于吊索上。具体实施过程为：用驳船浮运梁段至安装位置下方，提升梁上的卷扬机放下提升钢丝绳，通过平衡梁连接加劲梁节段，待卷扬机将梁段提升至吊索位置后，连接吊索下端与梁段吊点，并将该节梁段与毗邻梁段临时铰接，后松开平衡梁，完成梁段吊装。具体施工中，加劲梁的架设顺序一般为从桥塔两侧分别向两侧桥台及主孔跨中推进，或者从主孔跨中及两侧桥台分别向桥台两侧按相反顺序推进。但无论采纳何种顺序，均应将主缆变形对加劲梁线性的影响纳入考虑之列，并参照仿真模拟和模型试验结果，同时结合桥梁自身特点，优选施工工序及流程，以获取最高施工效率和最佳工程质量。
四、结束语
相对于其它桥梁结构，悬索桥可以投入较小的成本来跨越较大的距离，成为水电站前期勘探，跨越河道的首选。同时，悬索桥可以建造得比较高，容许船在下面通过，在造桥时没有磐要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深或比较急的水流上建造。同时，悬索桥比较灵活，能够适应大风和地震区等自然环境，而其他桥梁在这些地区必须设计的更加坚固和沉重，投入更大。
参考文献：
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