导读:本文包含了深圳西部水域论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:船舶,引航,风险防控,靠离泊
深圳西部水域论文文献综述
刘军生,陶杰锋[1]（2018）在《深圳西部港区水域船舶引航风险分析及安全操纵》一文中研究指出介绍深圳西部港区气象、潮汐和潮流、航道和交通流特点,分析深圳西部港区船舶航行风险、靠离泊风险,提出相应的风险防控措施。(本文来源于《世界海运》期刊2018年02期）
黎同交[2]（2013）在《以深圳西部水域为例,探讨港内居间障碍物遮蔽区水域的航行》一文中研究指出本文以繁忙的深圳港西部水域为例,分析居间障碍物遮蔽区的特点,介绍引航员在这些区域航行的海员通常做法和良好船艺做到"特别机警和谨慎驾驶",从而保障航行的安全。(本文来源于《珠江水运》期刊2013年08期）
王楠,殷业军[3]（2012）在《深圳海事:应对海底铺管的挑战》一文中研究指出7月17日中午11点半，随着一艘散货船由妈湾电厂经铜鼓航道出港，深圳西部水域最重要的航道之一——铜鼓航道正式封航。在收到深圳海事局船舶交通管理中心的指令后，铺管船“中油海101”以及包括6艘辅助船和5艘警戒船在内的施工船队陆续进入铜鼓航道施工现场。(本文来源于《中国交通报》期刊2012-07-24）
张皓[4]（2011）在《浅谈深圳西部水域商船与渔船碰撞事故原因及对策》一文中研究指出近年来,我国经济发展迅速,海上运输商船数量增加,通航区域不断扩大,与渔船航行作业区域交叉重迭,海上运输与渔业生产的矛盾逐渐突出,商船与渔船的碰撞事故不断发生,造成重大人命财产损失。本文就深圳西部水域商船与渔船碰撞事故进行探讨,分析其原因,寻求解决办法。(本文来源于《珠江水运》期刊2011年24期）
刘永强[5]（2011）在《深圳港西部航道水域引航安全评估》一文中研究指出深圳港西部航道水域引航安全评估是一个涉及多因素的系统工程。应用未确知测度理论建立了该水域引航安全评估模型。分别对龙鼓西航道、铜鼓航道、南北航道、公共航道、大铲西水道、矾石水道、公沙水道、深圳湾航道进行引航安全评估,结果表明评估结果与实际相符,评估结果对深圳港西部航道水域引航安全管理及引航决策具有更高的科学性和实际应用价值。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2011年06期）
邹红兵,张涛,樊厚武[6]（2011）在《深圳西部水域小型船舶航路方案设计研究》一文中研究指出通过分析深圳西部水域船舶交通流量特征,在深圳西部水域制定小型船舶航路,可以有效简化交通流模式,规范小型船舶行为,解决小型船舶拥堵深水航道和小型船舶和大型船舶的相互影响问题,同时也为海上交通管理部门对该水域实施有效监管和尽量避免或减少该水域海上交通事故的发生提供有利条件.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2011年03期）
李鑫[7]（2011）在《深圳西部水域LNG船舶进出港通航安全风险评价研究》一文中研究指出随着全球经济的快速发展,能源多极化趋势在加速发展,人们越来越认识到社会、环境、能源和经济发展的协调性是可持续发展的关键。天然气作为一种清洁能源,需求量日益增长。液化天然气属液体散装危险化学品,具有易污染,泄漏、爆炸后危险性大等特点。与其他船舶相比,液化天然气船在防爆、防火、防污染等方面有其特殊性。深圳西部水域一系列液化天然气码头已建或者在建,这对该水域通航环境及船舶航行安全带来较大影响。面对这一状况,对该水域液化气船通航安全风险进行安全评价,了解风险状况并有针对性地采取措施十分具有现实意义。作为一种系统化、结构化的风险评价方法,综合安全评估(FSA)方法可用来帮助决策者制定出切实可行的规则并提供风险的预防或控制方案。FSA方法不仅可以用于事故发生后的事后分析,还可以系统分析被评价对象的各种潜在危险发生的可能性,从而对危险进行事前预防。本文旨在将FSA方法应用到深圳西部港区水域LNG船舶航行安全风险评价中,通过对风险进行评价,了解和掌握该水域LNG船舶航行的危险指标因素和各项指标因素的危险状况,根据评价结果提出LNG船舶航行安全建议,为海事管理部门改善该水域通航环境和交通安全等方面提供科学的决策依据和参考。论文由以下六章内容组成：第1章绪论,主要阐述本论文的研究目的意义、与本论文有关的国内外研究现状及本文的主要研究内容和方法；第2章介绍了深圳西部水域LNG船舶进出港通航条件,并介绍了LNG船舶的相关特性。第3章主要介绍了安全评价概况、安全系统工程、综合安全评估以及港口水域模糊综合评价的概念；第4章将FSA方法,对深圳西部水域LNG船舶进出港通航安全系统评价模型指标体系进行了研究；第5章建立深圳西部水域LNG船舶进出港风险评价模型,并针对风险评估研究结果,提出深圳西部港区水域LNG船舶航行安全管理规划；第6章结论与展望,对论文进行总结并提出了论文的不足之处。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2011-04-01）
施冬梅,陈爱戟[8]（2010）在《如何解决深圳港西部水域发展瓶颈的初探》一文中研究指出随着珠江叁角洲地区和深圳市经济的迅速发展,深圳港西部港区深水泊位增多,港口货物吞吐量逐年增加,来港船舶通航流量日益增大,船舶密度增高,致水上交通安全监督管理难度加大的发展瓶颈。为适应西部港区的发展和集装箱运输安全、准时、高效的需求,本文就如何解决其发展瓶颈进行初步的探讨。(本文来源于《科技致富向导》期刊2010年30期）
李开封[9]（2009）在《采用虚拟浮标改善深圳港西部水域通航环境的探讨》一文中研究指出深圳港西部港区叁个黄浮筒附近是深圳港引航员与香港引航员进行船舶交接的水域。近年来随着船舶密度的加大、船舶的大型化,该水域显得狭小拥挤,使(本文来源于《航海技术》期刊2009年04期）
范京蓉,杜健,邹虎[10]（2009）在《深圳海事局整改落实成效好》一文中研究指出【本报讯】（ 范京蓉 通讯员 杜健 邹虎）近日，深圳市委第一批学习实践科学发展观活动第九指导组有关负责同志，在指导组组长成泽彦带领下，到深圳西部海域考察通航水域和港口设施，检查深圳海事局学习实践科学发展观活动以来的整改落实成效。市委学习活动办联络指导(本文来源于《深圳特区报》期刊2009-05-25）
深圳西部水域论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文以繁忙的深圳港西部水域为例,分析居间障碍物遮蔽区的特点,介绍引航员在这些区域航行的海员通常做法和良好船艺做到"特别机警和谨慎驾驶",从而保障航行的安全。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
深圳西部水域论文参考文献
[1].刘军生,陶杰锋.深圳西部港区水域船舶引航风险分析及安全操纵[J].世界海运.2018
[2].黎同交.以深圳西部水域为例,探讨港内居间障碍物遮蔽区水域的航行[J].珠江水运.2013
[3].王楠,殷业军.深圳海事:应对海底铺管的挑战[N].中国交通报.2012
[4].张皓.浅谈深圳西部水域商船与渔船碰撞事故原因及对策[J].珠江水运.2011
[5].刘永强.深圳港西部航道水域引航安全评估[J].中国水运(下半月).2011
[6].邹红兵,张涛,樊厚武.深圳西部水域小型船舶航路方案设计研究[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2011
[7].李鑫.深圳西部水域LNG船舶进出港通航安全风险评价研究[D].武汉理工大学.2011
[8].施冬梅,陈爱戟.如何解决深圳港西部水域发展瓶颈的初探[J].科技致富向导.2010
[9].李开封.采用虚拟浮标改善深圳港西部水域通航环境的探讨[J].航海技术.2009
[10].范京蓉,杜健,邹虎.深圳海事局整改落实成效好[N].深圳特区报.2009