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摘要：船舶建造的项目不仅仅是建造方一方的责任，更需要船东、供货厂商和设计方参与进来，船舶建造项目的建造量并不小，所需要的建造时间较长，需要参与进来的人员越多项目的建造量就越大，整个项目也就越复杂。本文阐述了设计管理过程中需要注意的问题，并对船舶建造的管理手段提出了创新性的观点。
关键词：船舶建造轮机专业；项目管理；技术
在项目建造过程中需要各个部门进行配合和协作，项目的进展也是在各个部门之间的矛盾碰撞中推进的，船舶建造过程中有很多关键点需要注意，从招标规格书的设计到设备的采办、工程的建造都需要对项目进行中的矛盾进行协调和调和。
一、船厂招标技术规格书
1.确定基本设计的技术方案
基本设计的技术方案总共包括两个方面，一方面是船舶建造过程中要注意用油种类不同，虽然同样是用于一艘船，建造方法都大同小异，但是用油的种类差异性只够直接决定着分油机的规格选用，每种分油机的大小、应用环境也存在着差异，油的黏度燃油所需要的温度等都会使得设计方案产生很大的改动和变化。另一方面也就是热源的使用，热源产生的方式有很多，蒸汽、电力等都会产生不同效果和不同应用范围的热源，比如，废气锅炉产生的热源必然要比蒸汽锅炉大范围的热源要小，造设计方案选择的时候一定要根据建造需求进行热源的筛选。
2.船东明确理想船的各方面性能，具备能够对基本方案进行点评的经验
作为船东必须要对自己内心的理想船舶有一个明确的定位，不能总是变化对船舶建造的要求，更不能差而求其次，除此之外，船东更要对船舶的相关知识有着深入的了解，不能以一个外行的眼光去点评内行的船舶建造，这样对建造者和设计者不公平，同样也会因为船东与建造者之间的矛盾而影响船舶建造的进度。船东具备了相关的建造经验才有资格对建造者的基本设计进行更为客观的点评和建议，这同样也是对船舶建造项目的负责。
3.合同技术规格书要严谨精确
合同技术规格书在制定的时候要本着平等的观念，明确写好传播建造过程中所需的设备和材料，并且要对设备和材料的数量和材质进行谨慎严谨的规定，不能出现模糊不清的情况，避免有争执的问题出现。建造的技术、日期、等方面也要详细说明，并且要由合同双方对合同进行再三确定和认同，没有异议后再进行签订。比如，合同中出现防火风闸和百叶窗，这虽然是很小的一部分，但是仍然存在着可争议之处，手动百叶窗和自动百叶窗的控制方式不同，自然建造方式也不同，为了避免建造时的迷茫和建造后的双方争议，因此，在合同技术规格书制定的时候必须要对一些特有名词和相关内容进行严密的描述，以便后期项目建造工作的顺利进行。
二、设备采办管理
1.设备包划分
在设备采购的过程中要严抓设备的数据参数，对设备的相关数据进行审核，有些船厂为了节约成本便会采购设备包，也就是买什么设备赠其他设备的方式，有些设计方也会抓住船厂的采购心理需求推出一系列的设计赠送设备活动，设备包虽然比较省事和省费用，但是，有些设备包并不完全适用于所有的船舶建造工作，因此，对设备包的划分也要严格管理。
2.厂商列表
在船舶建造过程中，厂商的质量高低直接影响船舶项目的进行情况，信誉度良好的厂商能够保证船舶建造材料的质量，有些信誉度不高的厂商凭借着较低的价格诱惑更多的船舶建造项目，但是实际上却在提供的材料上偷工减料，将所需的质量较高的材料部分或者全部替换成次品，次品与优质材料在建造过程中可能显现出来的差别并不是很大，但是，次品在使用寿命上和材料内部质量上都远远不及优质材料，因此，在选择厂商的时候很有必要货比三家，除了对比厂家的信誉度，更要对比厂家的供货质量，不能被便宜二字蒙蔽双眼，将信誉度和诚信度不高的厂商从可挑选的厂商列表中划除，避免为船舶建造项目带来进程阻碍。
3.设备清单
在船舶建造之前就要清楚需要准备什么，船舶建造设备的准备是必不可少的一项，设备清单一定要确保质量过关，相关部门还要关注一下清单上所有的设备是否已经报过价，避免重复报价或者漏报的情况发生，船东与建造商在设备清单方面要力求将歧义全部排除，避免出现之后的建造过程中无人埋单的问题出现。
4.设备评标
船舶建造设备也需要经过重重审核和评标，船舶建造设备在重量和大小等方面都具有固定的要求，设备的选用过程其实就是每种设备评标的过程，通过每种类似的设备在实践中的应用便可以检验出设备的实际应用情况和适用范围，根据最后的结果挑选出适合项目建造的设备。在建造合同中有必要对于重量、大小等相关的建造内容进行规定，设备的选用不同，最后的建造数据便会有所差异，船舶建造要将控制重量这项工作当成一种标准，将额外重量费用的增加控制在一定范围之内。
5.设备变更
设备的选用在船舶建造之前就会有一个笼统的计划制定，但是计划毕竟与实际存在着一些有出入的地方，因此，当计划中的设备无法满足实际建造应用时，便要以实际为主要建造方向，对设备可以进行相关代替和变更，但在变更之前要做好记录，相关记录可以日后当作一项凭证呈现给船厂。
三、设计管理过程中要实时跟踪进度，避免遗留和疏漏问题
船舶建造并不是当场想当场做的，而是需要设计图纸来为项目的整体进程指明方向，但是图纸并不代表一成不变，比如，船泵的选择就需要根据实际情况进行确定，大泵的结构性较强，但是并不完全适用于船舶中的每个部分，然而散泵相对于大泵来说便有很好的适应性，安装也更为灵活，船舶建造需要图纸作为方向指导，更需要根据实际情况来进行设计方案的确定。在船舶设计的时候，设计者要根据建造的具体情况及时对设计方案进行改进与完善，不能等到建造好之后再发现问题所在，问题的早点发现便是对费用的节省，相比建造好之后发现不合理之处再进行拆除完善费用自然会少很多，也会减少一些不必要的无用功。
四、管理手段创新
船舶建造管理手段的学习不能仅仅局限于书本和前人的经验，更需要根据具体所需来创新管理手段，一般的项目建造管理就是通过一层一层的审核再向上级逐层递交意见，这就势必会使项目的建造时间延长，从而使得建造的意见得不到及时的上达，导致项目工程延误。船舶管理手段的创新便可以着手意见上传方面，开通一条绿色通道，将较为着急的意见可以略过冲从繁琐的环节直接得到回应，在借鉴传统建造的方式的基础上将项目建造效率提高。
结束语
船舶建造项目的顺利进行是需要多方面作为保障的，从设计建造图纸和方案到采集设备都需要一定的技术性和专业性，简而言之，不具备专业船舶知识和素养的人是胜任不了这份艰巨的任务的，外行的人难以懂得船舶内行的精髓和规律。庞大的项目建造过程中必然会存在着各种矛盾，但并不是每种矛盾都不可调和，掌握好方法矛盾自然能够在无形中化解，矛盾的解决方面仍然存在着规律性和处理的艺术性。
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