韩进权李超
中交第一公路工程局有限公司
摘要：交通管制对施工安全具有极其重要的作用和必要性。天水秦州山水一号斜拉式大桥项目就面临高速车流量大、车速快、跨线施工净空低、管制路段长等因素，通过交通管制方案的选择、交通组织方案的实施对上跨高速公路施工中的交通管制进行了综合阐述。
关键词：上跨高速公路；交通管制；管控路段长；净空低；交通安全
1.工程概况
山水一号斜拉式大桥位于天水市秦州区太京镇平峪沟西侧，桥梁跨越天定高速公路藉河大桥和藉河，南接G316国道，北连河堤规划路。本项目建设单位为天水市秦州区交通运输局，工程路线全长1.255km，主桥为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，跨径组合（边跨-主跨）为(115+130)m，其中主跨（3～8#节段）需上跨天定高速公路藉河大桥（K1395+500m处），并与天定高速公路承74°夹角，建成后最小净空为5.72米。主梁采用支架现浇施工方案进行施工。
2.2、交通管制方案编制
根据主梁施工方案，结合施工期间的实际净高，需采用如下三阶段交通管制方案：
第一阶段：天定高速公路下行线封闭，上行线双向通车。主要施工内容为，搭设中央分隔带钢管立柱及下行线上方防护棚（20天施工时期）。
第二阶段：天定高速公路上行线封闭，下行线双向通车。主要施工内容为，搭设纵向I56b工字钢、跨线区域（3-8#节段）分四次钢筋混凝土及预应力施工、以及上行线支架拆除（55天施工时期）。
第三阶段：下行线封闭，上行线双向通车。主要施工内容为，下行线防护棚及支架拆除（15天施工时期）。
3、交通管制防护措施
3.1、交通安全防范措施
3.1.1、限速措施
为保证并道双向通行时车辆行驶安全及支架安全，交通管制期间采取限速措施，从施工管制前方2公里开始，在醒目位置设置限速警示标志，逐渐限速60km/h、40km/h直至速度降至20km/h，并在下行线防护棚高速公路两则设置10组减速震荡线，使车辆通行防护棚时，车辆正确行驶且速度降至最低，同时在中央分隔带摆放一排防撞墙（砂桶装满细砂），以防超宽车碰撞到钢管支架，确保支架安全和交通安全。
3.1.3、限宽措施
由于管制采用半幅封闭，半幅并道双向通行方案，因此需对车辆宽度限制为5m，限宽标志与限高标志共同设置在限高门架上。
3.1.4、交通疏导员设置
（1）施工期间安排高速交通管制执勤人员9人，分3班24小时全天候轮流值班，管制路段东西两侧各1人，因交通管制路段长，高速车流量较大较快，中间1人配备一辆电动三轮车在封闭道进行沿线巡逻，确保管制路段所有设施设备完好，不影响车辆的正常行驶，遇节假日、车流量较大或突发事故情况时，立即启动应急救援预案，确保交通分流安全畅通。
（2）执勤人员配备相应的通讯设备，白天手持红绿旗，夜晚手拿电子指挥棒提醒车辆减速慢行，穿反光马甲在路政、交警人员的统一指挥下维护设备设施及疏导交通，并经安全教育培训后方可上岗。
（3）遇有道路设施损坏、交通堵塞、交通事故等紧急情况及时将信息反馈路政和交警部门，并暂时性指挥交通，同时记录好交接班记录表，为优化安全防护措施方案提供保障，确保路况等情况安全可控。
（4）施工机械、材料、人员在此施工期间严禁进出封闭区域。施工人员施工作业时，必须穿反光马甲，戴安全帽。
（5）跨线施工完工后，需拆除支架及防护棚，拆除支架时需由专人指挥，现场必须加强交通疏导工作，拆除危险系数较大时，联系交警部门封道协助拆除作业。整个施工结束后，将不需要的交通标志和设施进行拆除和移动，并对路面进行清理和恢复，经路政和交警部门验收后方可开放交通。
3.2、交通安全标志及设施
标志与设施的设置严格执行《道路交通标志和标线》GB5768—2009的规范，标志有：改道标志、施工（减速）标志，禁止超车标志、限高标志。设施有：爆闪灯、防撞墙（砂桶装满细砂）、电子导向牌、仿真警车、仿真警察、限高门架（4.9m）。
（1）改道标志：依据GB5768—2009规范标准制作，设置在道路中央分隔带改道口防撞沙袋墙前方相应距离处。
（2）施工（减速）标志：减速慢行标志由限速60km/h、40km/h至20km/h，依次设置在作业区前方相应距离处，其样式按GB5768—2009禁令标志图119制作。
（3）禁止超车标志：参见GB5768—2009禁令标志图108，禁止超车标志设置在中央分隔带开口前，共2处。
（4）限高标志：参见GB5768—2009禁令标志图115，本次限高为4.9米，分别设定在中分带开口前方限高门架处，共设2处。
（5）各种交通安全管制设施的设置
a、锥桶。其要求应符合《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）的规定，具有反光功能，本项目采用规格型号9斤重锥桶，避免风大等因素而引起的锥桶倒地情况发生，同时配置施工警示灯。
b、爆闪灯。爆闪灯应从中分带改道口前1000m、500m、改道口等关键部位处设置，并与锥桶搭配使用。
c、防撞墙。车道封闭处设置有防撞墙，并设置有仿真警车、仿真警察各一组。
d、限高门架。限高门架限高4.9m，限宽5m，布置在改道口前方300m处，限高门架前方设置车道变窄标志和锥桶诱导标志，通过限高门架进入施工区域后，限速20km/h。
e、施工作业警示灯（LED管）。在桥梁上部施工中设置道路施工作业警示灯，施工作业警示灯设置在主梁通行门洞上，反映出工作区的轮廓。警示灯遇雨、雾天时开启，在其他气侯条件下天黑前开启，且能发出至少自150m以外清晰可见的连续闪烁式旋转的红光。
4、交通管制各阶段方案实施细则
本方案拟在天定高速K1384+800（主梁施工现场以东约400m处）和K1388+600（主梁施工现场以西约3000m左右）两个中分带开口处开始设置交通导改措施。
4.1、下行线封闭、上行线双向通行实施细则（第一、三阶段），具体布置如下图所示：
6、结束语
跨线施工安全隐患众多，尤其是跨高速公路施工，安全危险极大，一旦发生意外，将是灾难性事故。因此，跨线施工交通管制与安全防护措施不可小视，我们必须依靠严密的交通管制方案，设置可靠的交通管制设施，安排足够的交通组织人员，并结合交通组织分布分阶段制定施工组织方案，才能最大化保证交通安全和施工安全。以上交通管制和安全防护措施成功应用，基本顺利完成了施工任务，安全稳定可控，此上跨高速公路施工交通管制措施成功经验可为类似大范围跨线施工提供借鉴。
参考文献：
[1]交通运输部工程质量监督局．公路水运工程施工安全标准化指南．北京．人民交通出版社．2013.6
[2]中华人民共和国公共安全行业标准．道路作业交通安全标志．北京．中国标准出版社．GA182-1998
[3]中华人民共和国国家标准．道路交通标志和标线．北京．中国标准出版社．GB5768.2-2009
[4]中华人民共和国行业标准．公路交通安全设施施工技术规范．北京．人民交通出版社．JTGF71-2006