导读:本文包含了东通道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:沉管隧道,基槽开挖及回填,非炸礁挖槽方案
东通道论文文献综述
蓝剑[1]（2019）在《厦门第二东通道沉管隧道基槽开挖回填方案研究》一文中研究指出厦门市第二东通道项目起点位于湖里区金尚路,沿枋钟路向东,跨越本岛东部海域,本文就沉管隧道方案中基槽开挖及回填进行专题研究。基槽开挖及回填是沉管施工中的重要工序,根据初步地质资料分析,工程挖槽区域内有强度较高的中风化岩,因工程海区附近为白海豚保护区,不允许炸礁,因此,重点研究坚岩的非炸礁方法的挖槽方案。通过本文的研究,非炸礁方法的挖槽方案是可行的。(本文来源于《四川建材》期刊2019年04期）
刘艳[2]（2018）在《一桥飞架东海域 岛内翔安添捷径》一文中研究指出本报讯 （ 刘艳）备受关注的第二东通道有了新进展。了解到，第二东通道于日前获交通运输部批复，近日，该项目的工程可行性研究报告获市发改委正式批复。这是厦门的又一座跨海大桥，计划年底开工。主线按高速公路标准建设桥面更宽车道更多(本文来源于《厦门日报》期刊2018-10-28）
刘艳,李如[3]（2018）在《翔安隧道 让翔安进岛时间缩短为10分钟 打通东通道 跨岛发展大提速》一文中研究指出“你看，这是翔安隧道通车数据，全天一共9.6万辆车从翔安隧道通过”，昨日，在厦门路桥建设集团有限公司所属路桥管理公司的显示大屏前，有关负责人这样告诉。穿越碧波万顷，驰骋海底世界。2010年4月26日，中国内地第一条海底隧道——厦门翔安海底隧(本文来源于《厦门日报》期刊2018-06-26）
刘艳[4]（2018）在《我市省重点项目建设再提速》一文中研究指出本报讯 （ 刘艳）从市发改委获悉，我市建设动力再增加，省重点项目进度再提速，1-5月，77个在建省重点项目完成投资206亿元，完成同期投资计划的149%，超同期投资计划49亿元，占年度计划43%。今年预计27个项目开工我市相关(本文来源于《厦门日报》期刊2018-06-14）
汪娟[5]（2016）在《厦门市第二东通道交通衔接研究》一文中研究指出厦门市第二东通道为连接厦门岛和翔安市级中心及翔安机场的重要跨海通道,在城市快速路体系中起着举足轻重的作用。本文首先结合城市空间结构及区域性重大交通枢纽调整变化,明确第二东通道功能定位;其次,结合城市用地、人口和就业对其交通需求进行预测,提出通道合理规模和主要服务片区;最后,根据上述分析提出交通衔接原则和交通衔接方案。为实现其在城市快速路网体系中的作用,充分分发挥交通集散功能,实现对城市发展的交通引导提供了强有力的支持,同时为下阶段工可设计提供了依据。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2016年07期）
杨飞[6]（2015）在《东通道铁路前庄段项目精细化管理案例研究》一文中研究指出随着国内铁路建设市场的逐步开放,项目管理正走向规范化、程序化。行业竞争十分激烈,投标报价一降再降,行业平均利润率已大大低于其他行业。原来铁路施工企业的粗放型管理模式已经难以为继,企业经营举步维艰。铁路施工企业要想在激烈的市场竞争中生存并发展,必须创新管理模式,走精细化发展道路。运用科学的管理方法,提高企业管理水平,争取用最低的成本,实现项目预期目标。本文从研究背景出发,首先通过对项目管理及精细化管理相关文献的梳理,以东通道铁路前庄段项目为案例研究对象,对该项目管理现状进行描述。其次从安全管理、质量管理、成本管理、项目进度管理、物资、机械管理、员工管理等方面分析该项目管理中存在的问题。最后,以项目管理精细化管理理论为指导,结合东通道铁路前庄段项目的实际情况,针对研究中发现的问题,对东通道铁路前庄段项目精细管理体系进行了设计,并提出该项目实施精细化管理的保障措施。本文的研究价值在于规范项目管理细节,查堵管理漏洞。希望通过对铁路工程项目精细化管理的案例研究,探索适应我国铁路项目精细化管理之道,为同行业精细化管理思想在项目建设中的应用提供一定的借鉴意义。(本文来源于《辽宁科技大学》期刊2015-05-28）
张云洪,叶国勇[7]（2015）在《厦门东通道工程桥梁方案设计要点》一文中研究指出厦门东通道是开辟厦门岛的第叁个进出岛通道(目前选择了隧道方案),桥梁设计方案是厦门东通道设计方案之一,着重介绍厦门东通道桥梁方案设计要点,由于通航要求,共选择航道方案,五种桥型设计,均为悬吊系列桥型。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2015年04期）
宋南涛[8]（2013）在《厦门东通道海底隧道施工变更措施研究》一文中研究指出以厦门东通道海底隧道异常变形段为实例,通过有限差分法分析了各种施工变更措施对隧道支护的加固效果,并通过现场监测得以验证。研究结果表明:大管棚加固和连续墙降水可以改善拱部围岩的力学参数,在提高支护安全性的同时,拱部最大围岩位移可以减小50%。仰拱注浆和锁脚锚管能够有效减小异常变形和提高支护安全性。而系统锚杆在海底隧道中不能起到显着作用。提高临时支护刚度需和其他措施共同使用,才能达到预期效果。(本文来源于《四川建筑》期刊2013年02期）
黄阳辉[9]（2012）在《打开常德东通道 亲吻洞庭湖中水——关于将常德市城区洞庭大道东延至洞庭湖边的构想》一文中研究指出作为环洞庭湖叁个城市之一的常德,如何抓住机遇,做好规划设计,找准建设突破口,是一个非常现实的问题。近年来,常德人一直为自己的交通区位优势而骄傲着。但是,如果我们把常德的交通区位状况放到环洞庭湖区来细细考量,放到与洞庭湖的关系来定位考量,并与岳阳、益阳作相对比较,优势背后尚有不足,而且是明显的短板。所以,常德建设洞庭湖生态经济区的突破口是交通建设,即以常德城区为核心,形成连接南北、贯通东西、高效便捷、直达洞庭湖的全新交通格局。打开常德东通道,直接连通中心城区与洞庭湖其时已至,它应成为编制《常德市洞庭湖生态经济区规划》的基本出发点之一。重新审视常德交通区位形势,我们会发现:常德往东是一个"死屁眼",环湖叁市相比常德离湖劣势明显,环湖公路规划未改变既有交通区位格局。用历史的眼光来看,无疑是洞庭湖挡住了常德的东通道,而这种由历史地理原因造成的交通组织现状与时下常德泛湘西北区域中心城市的定位严重不符。用现实和长远的眼光来看,位居洞庭之西已然成为常德之大幸,洞庭湖生态经济区建设的启动为健全常德交通组织状况提供了绝佳的契机。构想以新版常德城市总体规划中的洞庭大道东端为起点,将横贯市城区的洞庭大道继续东延约50公里,经武陵区芦荻山乡的伍家坪村与县道X046相交,并在该乡李白溪村下穿二广高速;经鼎城区牛鼻滩镇顶兴村与县道X044相交;经汉寿县罐头嘴乡保南村和南赶村之间与县道X038相交,并跨过省道S205,再经汉寿县洲口镇福和村与县道X027相交;经汉寿县文蔚乡汀头村,酉港镇中洲村、沙包村、风南村与县道X034相交,至护东堤抵达洞庭湖之一部分的目平湖边。从而颠覆性地改变常德东通道缺失闭塞的问题,使洞庭大道实至名归。这条百里长的洞庭大道从常德中心城区出发,直达洞庭湖边,按时速80公里/小时计,仅需30余分钟;按时速50公里/小时计,也只需1小时,是沅澧二水尾闾流域之间最重要的交通干线。它一举连通武陵区东江乡、芦荻山乡、鼎城区牛鼻滩镇、韩公渡镇,汉寿县罐头嘴乡、洲口镇、文蔚乡、西湖镇、酉港镇。直接影响西洞庭管理区、西湖管理区和贺家山原种场。若能把设在汉寿县酉港镇柳林嘴的已闲置多年的原湘航码头利用起来,则常德东通道水陆连动,湖阔天空。若再完善相关规划中的环洞庭湖公路(洞庭大道本身就可以作用环洞庭湖公路的一部分来建设),则常德东部公路交通网络全部形成。如果建成规划中的汉寿柳林嘴大桥,连通通往益阳市南县草尾镇的公路,则常德陆路东通道彻底畅通无阻,常德中心城区的影响力将通过洞庭大道东延线强力辐射到益阳市南县西南部乡镇和沅江市西北部乡镇。把常德市城区洞庭大道东延至洞庭湖边具有特别的意义:一是奠定常德泛湘西北区域中心城市地位的杠杆之路,二是促成常德旅游跨越式发展的腾飞之路,叁是完善常德城市格局、完美常德城市风水的吉祥之路。此外,它还有加快常德城乡一体化进程,提高常德城镇化率,推进常德新农村建设,促进西湖、西洞庭管理区国家现代农业示范区建设等等诸多意义。(本文来源于《湖南省农业系统工程学会2012年年会论文集》期刊2012-11-08）
黄阳辉[10]（2012）在《打开常德东通道 亲吻洞庭湖中水——关于将常德市城区洞庭大道东延至洞庭湖边的构想》一文中研究指出作为环洞庭湖叁个城市之一的常德,如何抓住机遇,做好规划设计,找准建设突破口,是一个非常现实的问题。近年来,常德人一直为自己的交通区位优势而骄傲着。但是,如果我们把常德的交通区位状况放到环洞庭湖区来细细考量,放到与洞庭湖的关系来定位考量,并与岳阳、益阳作相对比较,优势背后尚有不足,而且是明显的短板。所以,常德建设洞庭湖生态经济区的突破口是交通建设,即以常德城区为核心,形成连接南北、贯通东西、高效便捷、直达洞庭湖的全新交通格局。打开常德东通道,直接连通中心城区与洞庭湖其时已至,它应成为编制《常德市洞庭湖生态经济区规划》的基本出发点之一。重新审视常德交通区位形势,我们会发现:常德往东是一个"死屁眼",环湖叁市相比常德离湖劣势明显,环湖公路规划未改变既有交通区位格局。用历史的眼光来看,无疑是洞庭湖挡住了常德的东通道,而这种由历史地理原因造成的交通组织现状与时下常德泛湘西北区域中心城市的定位严重不符。用现实和长远的眼光来看,位居洞庭之西已然成为常德之大幸,洞庭湖生态经济区建设的启动为健全常德交通组织状况提供了绝佳的契机。构想以新版常德城市总体规划中的洞庭大道东端为起点,将横贯市城区的洞庭大道继续东延约50公里,经武陵区芦荻山乡的伍家坪村与县道X046相交,并在该乡李白溪村下穿二广高速;经鼎城区牛鼻滩镇顶兴村与县道X044相交;经汉寿县罐头嘴乡保南村和南赶村之间与县道X038相交,并跨过省道S205,再经汉寿县洲口镇福和村与县道X027相交;经汉寿县文蔚乡汀头村,酉港镇中洲村、沙包村、风南村与县道X034相交,至护东堤抵达洞庭湖之一部分的目平湖边。从而颠覆性地改变常德东通道缺失闭塞的问题,使洞庭大道实至名归。这条百里长的洞庭大道从常德中心城区出发,直达洞庭湖边,按时速80公里/小时计,仅需30余分钟;按时速50公里/小时计,也只需1小时,是沅澧二水尾闾流域之间最重要的交通干线。它一举连通武陵区东江乡、芦荻山乡、鼎城区牛鼻滩镇、韩公渡镇,汉寿县罐头嘴乡、洲口镇、文蔚乡、西湖镇、酉港镇。直接影响西洞庭管理区、西湖管理区和贺家山原种场。若能把设在汉寿县酉港镇柳林嘴的已闲置多年的原湘航码头利用起来,则常德东通道水陆连动,湖阔天空。若再完善相关规划中的环洞庭湖公路(洞庭大道本身就可以作用环洞庭湖公路的一部分来建设),则常德东部公路交通网络全部形成。如果建成规划中的汉寿柳林嘴大桥,连通通往益阳市南县草尾镇的公路,则常德陆路东通道彻底畅通无阻,常德中心城区的影响力将通过洞庭大道东延线强力辐射到益阳市南县西南部乡镇和沅江市西北部乡镇。把常德市城区洞庭大道东延至洞庭湖边具有特别的意义:一是奠定常德泛湘西北区域中心城市地位的杠杆之路,二是促成常德旅游跨越式发展的腾飞之路,叁是完善常德城市格局、完美常德城市风水的吉祥之路。此外,它还有加快常德城乡一体化进程,提高常德城镇化率,推进常德新农村建设,促进西湖、西洞庭管理区国家现代农业示范区建设等等诸多意义。(本文来源于《2012洞庭湖发展论坛文集》期刊2012-10-25）
东通道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本报讯 （ 刘艳）备受关注的第二东通道有了新进展。了解到，第二东通道于日前获交通运输部批复，近日，该项目的工程可行性研究报告获市发改委正式批复。这是厦门的又一座跨海大桥，计划年底开工。主线按高速公路标准建设桥面更宽车道更多
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
东通道论文参考文献
[1].蓝剑.厦门第二东通道沉管隧道基槽开挖回填方案研究[J].四川建材.2019
[2].刘艳.一桥飞架东海域岛内翔安添捷径[N].厦门日报.2018
[3].刘艳,李如.翔安隧道让翔安进岛时间缩短为10分钟打通东通道跨岛发展大提速[N].厦门日报.2018
[4].刘艳.我市省重点项目建设再提速[N].厦门日报.2018
[5].汪娟.厦门市第二东通道交通衔接研究[J].公路交通科技(应用技术版).2016
[6].杨飞.东通道铁路前庄段项目精细化管理案例研究[D].辽宁科技大学.2015
[7].张云洪,叶国勇.厦门东通道工程桥梁方案设计要点[J].城市道桥与防洪.2015
[8].宋南涛.厦门东通道海底隧道施工变更措施研究[J].四川建筑.2013
[9].黄阳辉.打开常德东通道亲吻洞庭湖中水——关于将常德市城区洞庭大道东延至洞庭湖边的构想[C].湖南省农业系统工程学会2012年年会论文集.2012
[10].黄阳辉.打开常德东通道亲吻洞庭湖中水——关于将常德市城区洞庭大道东延至洞庭湖边的构想[C].2012洞庭湖发展论坛文集.2012