导读:本文包含了碳纤维筋论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:碳纤维筋,碳纤维复合材料
碳纤维筋论文文献综述
[1]（2019）在《新型碳纤维筋可替代钢筋》一文中研究指出2019年9月,上海石化与哈尔滨工业大学等合作开发的新型结构材料碳纤维筋替代钢筋,在青岛某科教园工程项目中成功应用,为碳纤维复合材料在海洋环境下的工程应用拓展了新空间。碳纤维筋是采用特殊拉挤工艺将碳纤维与树脂结合制成的形似钢筋的新型高性能复合材料,具有强度高、质量轻、耐腐蚀等优点。之前在国内外土木工程(本文来源于《橡塑技术与装备》期刊2019年20期）
魏秀瑛,李文[2]（2018）在《碳纤维筋混凝土结构设计及施工技术探讨》一文中研究指出随着时代的发展和社会的进步,我国的工程建设日趋完善和先进,越来越多新型的建筑材料出现,有了更多的功能出现,方便了人们的生活,推动了国家技术的进步和新型技术的研究。碳纤维混凝土是房屋建设中必须的材料,它的使用能够能够加固房屋的稳定性,在自然灾害来临时增强房屋的安全稳定,避免伤害的出现。但是随着社会的高速发展与各种自然伤害的出现,人们对房屋的要求越来越多,不仅要求稳定性,还要求其他的功能,所以对碳纤维筋混凝土结构提出了新的要求,改进结构设计,为房屋建设提供更多的便利与功能,加强施工技术,需要科技工作人员更多的研究与探索。(本文来源于《四川水泥》期刊2018年11期）
霍润科,李曙光,杜丽辉,杨俊卿,韩飞[3]（2018）在《碳纤维筋加固隧道衬砌效果模拟及施工工艺探讨》一文中研究指出为了更好地分析碳纤维筋对隧道衬砌的加固效果,以南瓦隧道工程为依托,借助有限元软件ANSYS对衬砌不同病害部位及不同裂缝深度的加固方案进行数值模拟,并给出相应的施工工艺及建议措施;结合现场检测数据,分析了该隧道病害产生的原因,提出碳纤维筋补强加固修复技术。分析发现:隧道仅拱顶存在不同深度裂缝(方案1)或拱顶及边墙均存在不同深度裂缝(方案2)时,使用碳纤维筋加固前,随着裂缝深度的增加,衬砌变形量明显增大,方案1最大位移位于仰拱中心,为5. 81 mm,最大应力位于拱脚处,为18. 80 MPa;使用碳纤维筋加固后衬砌变形减小较大,拱顶最为明显,方案1最大位移由5. 81 mm减小至3. 36 mm,减小了42. 2%,方案2最大位移由6. 17 mm减小至3. 64 mm,减小了41. 0%。结果表明碳纤维筋加固工艺对南瓦隧道具有良好的加固效果。(本文来源于《长江科学院院报》期刊2018年11期）
宋庆瑞[4]（2018）在《碳纤维筋喷浆法在旧桥加固中的应用》一文中研究指出提出以碳纤维筋和高强聚合物砂浆为补强材料,本文主要研究了碳纤维筋喷浆加固法在空心板桥加固中的应用,从技术特点、施工方法和质量控制叁方面对桥梁加固进行研究。通过对方家岭1#桥加固前后结构验算及荷载试验对比分析,表明承载能力和变形有较大提高,达到很好的加固效果,为空心板桥碳筋喷浆加固具有很好的推广价值。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年10期）
夏晓霞,张丽丽[5]（2018）在《碳纤维筋喷浆加固钢筋混凝土简支T梁效果研究》一文中研究指出碳纤维筋喷浆加固技术是一种新型桥梁加固技术,具有轻质高强、耐腐蚀、与原有桥梁共同受力、提高桥梁承载力等特点。为研究碳纤维喷浆加固技术对钢筋混凝土简支T梁的加固效果,以某钢筋混凝土桥梁为依托工程,实施碳纤维筋加固技术。对该桥梁加固前后的荷载试验结果,采用有限元分析软件建模,进行数据对比分析,结果表明桥梁加固效果良好。(本文来源于《交通世界》期刊2018年11期）
李新保[6]（2017）在《碳纤维筋喷浆在公路梁桥加固中的实践》一文中研究指出随着桥梁使用年限和北方地区运煤车辆大交通量的作用,很多桥梁出现不同程度的破损和承载能力的退化。通过碳纤维筋与高粘高强砂浆加固混凝土结构技术在桥梁加固中的应用,从技术特点、材料特点、工艺原理和施工操作要点及工艺流程等方面对桥梁结构体出现的裂缝进行加固,提出了用碳纤维筋处置四类以上梁桥裂缝病害的有效方法,阐述了施工技术原则,达到了经济效益和社会效益双赢的效果。(本文来源于《山西建筑》期刊2017年34期）
侯慕轶[7]（2017）在《碳纤维筋混凝土梁受剪性能试验研究》一文中研究指出纤维增强复合材料(FRP)筋珊瑚骨料混凝土已成为岛礁基础设施建设领域的一个研究热点,而目前FRP筋混凝土结构的研究主要集中在FRP筋混凝土受弯构件的力学性能上,对受剪构件的研究相对较少。美国、加拿大、英国、日本、中国均建立了FRP筋混凝土的设计规范,但规范中均未规定当混凝土种类为珊瑚骨料混凝土时现行规范的相关内容是否适用,也没有考虑剪跨比对FRP筋混凝土梁受剪承载力的影响。本文针对FRP筋珊瑚骨料(普通)混凝土梁试验,主要开展了以下几个方面的研究工作:(1)通过2根CFRP筋珊瑚骨料混凝土梁和2根CFRP筋普通混凝土梁的受剪试验,探讨并总结了不同工况下试验梁的试验现象与破坏形态;分析了不同配箍率、纵筋配筋率以及不同剪跨比等因素对梁开裂荷载、极限承载力和挠度的影响规律。结果表明:试验梁挠度随着剪跨比增大而增大,随着混凝土弹性模量的提高其挠度增大速率较慢,相同荷载等级下的梁挠度也较低,且配箍率对试验梁挠度基本没有影响;试验梁抗剪承载力在一定范围内,随着配箍率、混凝土强度的增大而提高,随着剪跨比的增大而减小;纵筋配筋率对试验梁抗剪承载力影响作用主要与纵筋弹性模量有关。验证了未考虑剪跨比影响的我国现行规范中FRP筋混凝土梁受剪承载力计算公式还有待修正。(2)考虑剪跨比对FRP筋混凝土梁抗剪承载力的影响,提出了修正系数K,并通过对33根FRP筋混凝土受剪梁试验数据的分析,推导拟合了系数K的表达形式,最终将考虑剪跨比影响的公式带入试验数据进行计算,验证了计算公式用于FRP筋珊瑚骨料混凝土梁的适用性,对今后FRP筋同时用作纵筋和箍筋的混凝土梁设计提供参考,为以后的工程实践提供一定的借鉴意义。(本文来源于《西南科技大学》期刊2017-04-14）
刘荣桂,许兆辉,黄俊捷,丁勇,梁戈[8]（2016）在《碳粉掺量对碳纤维筋材力阻效应的影响》一文中研究指出为研究不同碳粉掺量改性基体对碳纤维增强复合材料(CFRP)筋力阻效应的影响,制作了碳粉掺量(质量分数)分别为0%,2%,4%,6%,8%的5组碳粉改性CFRP筋材,通过轴向拉伸试验研究其电阻-应变行为。结果表明:碳粉会降低碳纤维筋材的电阻,碳粉改性CFRP筋材在低应力水平阶段的电阻变化率-应变关系线性较好,线性判定系数在0.92以上,灵敏度值在20~30之间;极限应变为3%~5%,最大电阻变化率为35%~60%;在低应力水平阶段,碳粉掺量对灵敏度值影响较小。(本文来源于《建筑科学与工程学报》期刊2016年05期）
刘宇[9]（2016）在《碳纤维筋在危桥加固中的应用》一文中研究指出碳纤维筋桥梁加固是一项新的应用外粘高性能碳纤维复合材料增强结构技术,碳纤维筋与高强聚合物砂浆的联合使用充分利用了纤维棒筋的抗拉伸强度、聚合物砂浆的快凝强度和砂浆与钢筋混凝土结构的温缩模量的近似特性,提升钢筋混凝土结构的承载能力,达到维修、加固、利用与修旧翻新的综合作用,提升桥梁加固结构安全领域的技术水平。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2016年06期）
于天来,刘兴国,姚爽,穆罕默德马苏[10]（2016）在《碳纤维筋体外预应力加固钢筋混凝土梁的疲劳性能》一文中研究指出通过碳纤维筋体外预应力加固的钢筋混凝土梁疲劳试验,研究了加固梁的疲劳破坏模式及抗疲劳性能。结果表明:碳纤维筋体外预应力加固钢筋混凝土梁发生疲劳破坏时,钢筋及体外筋均未疲劳断裂,而是上缘受压区混凝土疲劳压碎;在疲劳荷载水平S<0.43时,碳纤维筋应变随疲劳次数的增加增幅不明显;当S>0.43时,碳纤维筋应变明显增加;在经历一定次数疲劳加载后,钢筋应变、混凝土应变与荷载呈非线性关系,而碳纤维筋的应变与荷载依然呈线性关系;在同一静载作用下,疲劳次数越大,钢筋应变、混凝土应变及碳纤维筋应变越大;与未加固的钢筋混凝土梁比,加固梁(S=0.48)疲劳寿命可提高30%。(本文来源于《吉林大学学报(工学版)》期刊2016年06期）
碳纤维筋论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着时代的发展和社会的进步,我国的工程建设日趋完善和先进,越来越多新型的建筑材料出现,有了更多的功能出现,方便了人们的生活,推动了国家技术的进步和新型技术的研究。碳纤维混凝土是房屋建设中必须的材料,它的使用能够能够加固房屋的稳定性,在自然灾害来临时增强房屋的安全稳定,避免伤害的出现。但是随着社会的高速发展与各种自然伤害的出现,人们对房屋的要求越来越多,不仅要求稳定性,还要求其他的功能,所以对碳纤维筋混凝土结构提出了新的要求,改进结构设计,为房屋建设提供更多的便利与功能,加强施工技术,需要科技工作人员更多的研究与探索。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
碳纤维筋论文参考文献
[1]..新型碳纤维筋可替代钢筋[J].橡塑技术与装备.2019
[2].魏秀瑛,李文.碳纤维筋混凝土结构设计及施工技术探讨[J].四川水泥.2018
[3].霍润科,李曙光,杜丽辉,杨俊卿,韩飞.碳纤维筋加固隧道衬砌效果模拟及施工工艺探讨[J].长江科学院院报.2018
[4].宋庆瑞.碳纤维筋喷浆法在旧桥加固中的应用[J].公路交通科技(应用技术版).2018
[5].夏晓霞,张丽丽.碳纤维筋喷浆加固钢筋混凝土简支T梁效果研究[J].交通世界.2018
[6].李新保.碳纤维筋喷浆在公路梁桥加固中的实践[J].山西建筑.2017
[7].侯慕轶.碳纤维筋混凝土梁受剪性能试验研究[D].西南科技大学.2017
[8].刘荣桂,许兆辉,黄俊捷,丁勇,梁戈.碳粉掺量对碳纤维筋材力阻效应的影响[J].建筑科学与工程学报.2016
[9].刘宇.碳纤维筋在危桥加固中的应用[J].黑龙江交通科技.2016
[10].于天来,刘兴国,姚爽,穆罕默德马苏.碳纤维筋体外预应力加固钢筋混凝土梁的疲劳性能[J].吉林大学学报(工学版).2016