导读:本文包含了前悬架论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:双横臂前悬架,MSC.ADAMS,Car,仿真分析
前悬架论文文献综述
陈雄武,刘士宾,闫国杰[1]（2019）在《基于ADAMS/Car的某车型双横臂前悬架仿真分析》一文中研究指出以某车型的双横臂前悬架为研究对象,以MSC.ADAMS/Car模块为研究平台,建立双横臂前悬架模型,并对其运动特性进行仿真分析。通过虚拟样机的仿真,做出双横臂前悬架相关性能参数的变化曲线。通过对曲线的分析,揭示车轮跳动时各项参数的变化规律。结果表明,该仿真分析对汽车性能的评价有重要意义,能够高效地为汽车悬架系统的设计和优化提供思路和借鉴,降低研究周期和成本。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2019年11期）
冉险生,杨静,黄泽好[2]（2019）在《考虑摆振的摩托车前悬架系统优化分析》一文中研究指出针对摩托车行驶时前悬架系统摆振问题,提出一种基于灵敏度分析的多目标优化方案。建立人-车系统仿真模型,以转向系质心位置侧倾角速度和横摆角速度为优化目标,对摩托车前悬架系统主要设计参数进行灵敏度分析,提取设计变量完成参数的优化匹配,并利用优化前、后的根轨迹图进行稳定性分析和比较。结果表明,优化后摩托车转向系质心位置在摆振区间内的侧倾角速度均值和横摆角速度均值分别减小了77.9%和36.3%,摩托车前悬架系统行驶稳定性得到明显提升。(本文来源于《现代制造工程》期刊2019年11期）
王力[3]（2019）在《提高前悬架设计和整车操纵稳定性的研究》一文中研究指出悬架设计需耗费大量物力、人力和产品开发时间,但结合CAD设计、虚拟样机动力学仿真技术,利用叁维软件建立悬架叁维模型,并建立整车虚拟样机模型,可以为悬架系统的设计、性能分析及改进提供一个有力的解决工具。文章就此展开论述,仅供参考。(本文来源于《南方农机》期刊2019年21期）
刘鹏坤,李明安[4]（2019）在《基于EXCEL的某轻型客车前悬架K特性分析》一文中研究指出建立合适的数学模型,应用EXCEL建立计算程序,通过前悬架轮跳的运动模拟,对某轻型客车采用横置板簧式前麦弗逊悬架中的K特性进行分析。(本文来源于《客车技术与研究》期刊2019年05期）
彭湃,胡春波,吴世彪,郝俊锋,刘维子[5]（2019）在《前悬架控制臂CAE分析及结构优化》一文中研究指出对某SUV车型前悬架控制臂进行分析,通过ADAMS软件提取载荷和通过HyperWorks软件进行有限元分析,典型工况满足设计要求,冲击工况的控制臂弯曲研究较少,通过结构优化,解决了该问题,建立了相关CAE(Computer Aided Engineering,计算机辅助工程)分析标准,提高了整车安全性。(本文来源于《北京汽车》期刊2019年05期）
梁玉瑶,王琳,韦鹏[6]（2019）在《基于ADAMS的麦弗逊前悬架参数优化设计》一文中研究指出为了更好地改善悬架的运动学性能,首先利用ADAMS/Car模块建立汽车麦弗逊前悬架模型,进行双轮平行跳动和异向跳动仿真试验,分析各定位参数在车轮跳动过程中的变化范围。然后利用ADAMS/Insight模块对前轮定位参数中的减震器上下支点、转向拉杆内外点、下摆臂外点等硬点坐标进行调整,对汽车前轮定位参数进行优化。结果显示,前轮前束角、前轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角均达到了理想变化范围,其中,前轮前束角优化效果最为显着。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2019年10期）
陈国平,李占国,刘红岩,陈思思[7]（2019）在《基于ADAMS的麦弗逊前悬架的仿真分析》一文中研究指出本文采用悬架系统运动学研究方法对麦弗逊悬架系统进行研究,具体介绍了与悬架运动相关的车轮定位参数,为下一步麦弗逊悬架系统的运动学仿真分析做了铺垫。运用仿真软件ADAMS/Car对所建立的麦弗逊悬架模型进行运动学仿真,运用控制变量法,通过修改悬架结构模型中某一硬点的坐标,来分析在车轮垂向跳动情况下,车轮外倾角和主销内倾角两个车轮定位参数的变化特性。以得到悬架合适的硬点坐标使模型得到优化。为汽车麦弗逊悬架的优化提供了依据。(本文来源于《贵阳学院学报(自然科学版)》期刊2019年03期）
王琳,韦鹏,梁玉瑶[8]（2019）在《基于ADAMS的双横臂前悬架参数优化设计》一文中研究指出通过研究汽车双横臂前独立悬架的结构特性和运动学特性,利用ADAMS/Car模块建立悬架模型,依据模型进行双轮平行跳动和异向跳动试验。首先分析前轮定位角随轮跳行程的变化范围,然后利用ADAMS/Insight模块对仿真结果进行优化设计,选取部分硬点坐标作为试验变量并进行灵敏度分析,最后根据设计目标修改模型硬点坐标。结果表明,前轮前束角、前轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角均处于理想变化范围,这将有利于悬架运动学性能的改善,提高汽车行驶平顺性及稳定性,减少轮胎磨损。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2019年04期）
石剑英,李刚,聂庆灿,孙玲[9]（2019）在《大学生方程式赛车前悬架系统优化设计研究》一文中研究指出悬架是赛车上的重要总成之一,合理设计悬架系统可以提高赛车的操纵稳定性和行驶平顺性。以某大学生方程式赛车前悬架系统为对象进行优化设计研究。首先建立了前悬架系统叁维CATIA模型,然后选取模型硬点建立了ADAMS运动仿真模型,进行运动仿真分析和优化参数选取,根据悬架系统四轮定位参数及随车轮平行跳动的变化曲线,应用ADAMS/Insight模块对参数曲线进行了优化设计。优化前后仿真对比结果表明:设计的前悬架系统可保证赛车具有良好的操纵稳定性。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2019年07期）
岳湘棣,唐琦军,彭才望[10]（2019）在《基于ADAMS的方程式赛车前悬架仿真与优化》一文中研究指出根据大学生方程式赛车比赛要求,设计了赛车前悬架几何结构。为了优化赛车操作稳定性,利用CATIA软件建立了前悬架二维几何,得到前悬架主要硬点坐标;在ADAMS/Car模块中建立了前悬架虚拟仿真样机,设置仿真参数后进行前悬架双轮同向激振仿真;在ADAMS/Insight中做灵敏度分析,获得灵敏度较高的变量后进行二次双轮同向激振仿真。通过对比优化前后的前轮定位参数随轮跳的变化趋势发现:优化后的前轮定位参数能在合理范围内变化,赛车操作稳定性得到一定的提高。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2019年07期）
前悬架论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对摩托车行驶时前悬架系统摆振问题,提出一种基于灵敏度分析的多目标优化方案。建立人-车系统仿真模型,以转向系质心位置侧倾角速度和横摆角速度为优化目标,对摩托车前悬架系统主要设计参数进行灵敏度分析,提取设计变量完成参数的优化匹配,并利用优化前、后的根轨迹图进行稳定性分析和比较。结果表明,优化后摩托车转向系质心位置在摆振区间内的侧倾角速度均值和横摆角速度均值分别减小了77.9%和36.3%,摩托车前悬架系统行驶稳定性得到明显提升。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
前悬架论文参考文献
[1].陈雄武,刘士宾,闫国杰.基于ADAMS/Car的某车型双横臂前悬架仿真分析[J].农业装备与车辆工程.2019
[2].冉险生,杨静,黄泽好.考虑摆振的摩托车前悬架系统优化分析[J].现代制造工程.2019
[3].王力.提高前悬架设计和整车操纵稳定性的研究[J].南方农机.2019
[4].刘鹏坤,李明安.基于EXCEL的某轻型客车前悬架K特性分析[J].客车技术与研究.2019
[5].彭湃,胡春波,吴世彪,郝俊锋,刘维子.前悬架控制臂CAE分析及结构优化[J].北京汽车.2019
[6].梁玉瑶,王琳,韦鹏.基于ADAMS的麦弗逊前悬架参数优化设计[J].农业装备与车辆工程.2019
[7].陈国平,李占国,刘红岩,陈思思.基于ADAMS的麦弗逊前悬架的仿真分析[J].贵阳学院学报(自然科学版).2019
[8].王琳,韦鹏,梁玉瑶.基于ADAMS的双横臂前悬架参数优化设计[J].噪声与振动控制.2019
[9].石剑英,李刚,聂庆灿,孙玲.大学生方程式赛车前悬架系统优化设计研究[J].农业装备与车辆工程.2019
[10].岳湘棣,唐琦军,彭才望.基于ADAMS的方程式赛车前悬架仿真与优化[J].农业装备与车辆工程.2019