肃南裕固族自治县县乡公路管理站甘肃张掖734400
摘要：当前交通量迅速增长，国民经济发展水平进一步提高｡很多农村公路逐步开始扩建，在此过程中出现了很多问题，尤其是一些路基搭接问题，如何对处理这些问题直接影响到是否会出现路基沉降等｡从农村公路路基搭接的角度进行分析，是否能够合理的控制路面成型后拼接位置是否会产生纵向裂缝等问题，都直接影响着公路的质量，本文与实际情况相结合，重点探讨农村公路路基搭接施工技术，以供参考｡
关键词：农村公路；路基施工；拼宽
1农村公路新旧路基搭接技术概述
这些年以来，我国农村生活水平进一步提高，我国农村发展速度也在进一步加快，而城镇之间的交通公路建设规模也在逐步增大，公路里程也在快速拓展，原有的公路已经无法与人们实际生活的需求相适应，有关部门正在计划进一步对农村公路进行改建和修建，到农村公路在改建修建的过程中路基通过拼接的方法对整个路基沉降和道路通行有着直接影响，通过以往的相关案例进行研究可以发现新旧路基如果在搭建的过程中没有合理的进行处理，可能会造成不均匀沉降等问题的产生，然后会出现一些纵向裂缝，导致我国农村公路运输业出现不稳定的问题，所以在对路基搭接的方案设定过程中，一定要与实际情况相结合，尽量对沉降量进行控制，保证公路的施工质量符合使用的要求｡
对农村公路进行路基拼接施工的时候，往往会对路面产生附加的应力，导致原有路面产生形变等情况，所以新老路基在搭接的过程中时常会出现差异沉降，造成结合位置产生裂缝，另外导致新老路面产生错位的问题，如果遇上下雨天，雨水就会顺着裂缝向路基当中渗入，严重影响路基的正常使用，有时还会导致病害加剧而产生恶性循环，所以对新老路基纵向拼接进行合理的处理，是当前公路拓宽过程中非常重要的一个问题｡农村公路路基拼接产生的质量问题多种多样，有一种是新老路基在拼接的过程中产生不均匀沉降造成的，另外一种是由于新路基的填料强度无法达到要求，造成新旧路基顶面产生局部应力集中的问题，造成路面产生开裂的情况，因此一定要与实际情况相结合，进一步加强农村公路路基搭接工程技术｡
2常见的路基拼接方式
2.1单侧拼接加宽
通过单侧拼接的方法进行施工需要适当调整，旧路基的横坡在施工的过程中具有较大的难度，旧路原有的中央分隔带在完成路基拼接之后，还需要另行处理，具有较大的施工工程量，从强度的角度看，新旧路基无法保持一致｡
2.2单侧分离扩建
单侧分离主要是把旧公路作为半幅路基使用，通过完全分离的技术，在一侧进行相应的施工｡简而言之，选择单侧平面分离形式对施工道路的断面进行调整，完成施工作业时，成本较高，所以，在施工的过程中很少选用这种方法｡
2.3两侧拼接拓宽
在路基施工技术使用的时候通过两侧拼接加宽的方式，对原有道路线形进行利用，不调整横坡，能够尽大幅度的节约资源，控制成本，然后会产生道桥梁拼接处理困难，导致交通组织混乱等问题｡在实际应用的过程中，这种拼接技术和拼接方法具有较大的难度｡
3农村公路新旧路基搭接过程中出现的原因
3.1拓宽部分原地面过陡
某些线路路段原路基选线的过程中，已经选择了较为平缓的地形边缘，如果对路基进行拓宽就就需要在原地基过陡的地形上进行施工，出现一个潜在的滑移面，如果没有根据设计对台阶和支挡工程进行施工，就会造成拓宽部分路基滑移､垮塌等｡
3.2未对旧路基进行清坡及挖台阶处理
旧路基由于在自然环境下长期暴露，长满了灌木和草丛边，边坡坡比通常条件下会是1：1.5，如果没有和合理的对其进行处理，可能会对新旧路基的整体稳定性产生较大影响｡
3.3拓宽部分路基填料及压实度标准不高
在十几年的压缩变形情况下，旧路基出现了长期荷载运行的情况，沉降已经处于稳定状态，如果新路基的填料和旧路机相比较差，另外压实标准无法与就路基相同，那么新路基的施工完成之后就可能产生压缩､形变等问题｡
3.4漏压区处理不到位
新旧路基在拼接地方在50厘米宽的范围内，无法通过常规的压路机对其进行压实，容易产生漏压等问题｡
4农村公路新旧路基的拼接施工
4.1对台阶进行开挖
在路基台阶开挖之前，首先需要采取清坡处理，通常条件下，对旧路基的边坡进行处理，不是一次性就能完成了，需要一边开挖台阶，一边做好清坡工作，只有如此才能保证就路基处于稳定状态，一般条件下刷坡坡率需要依照1：1到1：1.5的比例进行操作，其次在清理工作完成之后，还需要依照施工设计的具体要求，对新旧路基进行准确的放样，接着把每层台阶的开挖线标出，保证开挖台阶线型顺直，另外还需要确保位置准确｡第三，在开挖旧路基台阶的过程中，需要与老路的实际情况相结合，合理的使用路基填料，并且与不同台阶的尺寸相适应，如果老路基使用的的是粘土或者亚粘土的填料，那么在开挖拼接位置的台阶宽度需要超过两米，如果老路基使用砂性土作为填料，那么拼接位置的台阶宽度需要超过1.5米，第四如果开挖拼接在路床地面的台阶时，需要与路基填筑高度相结合，进一步确定台阶的位置和高度，通常条件下，台阶面与路床底面的距离需要小于130厘米，第五，在开挖的时候，如果发现土体出现比较大的位移，就需要立刻终止开挖工作，另外还需要选择合理的方案，避免出现塌方的情况，第六，如果一些旧路基使用的是岩砂砾石等透水性材料进行填筑，那么施工人员在进行开挖的时候，需要与实际的施工情况相结合，通过砼护壁支撑或者钢板支撑等方式对其做好防护工作｡
4.2采取冲击压实技术
路基本体沉降的问题往往和路基自身压实度有着较大的关联，因此一定要对其进行充分的压实，使其紧密的结合，成为一个有效的完整体，让路基的本体和路基沉降的情况控制在最小的范围之内，最大限度的避免出现新旧路基结合位置产生纵向裂缝｡通过冲击碾压技术可以很好的补强路基，不单单能够提高路基的压实度，还能够对路基的沉降控制，与此同时，通过冲击碾压技术还可以避免新旧路基结合在一起，防止由于碾压不够而出现软弱滑动层的出现｡
4.3对路基新旧结合部位进行强夯
某些新旧结合部位无法很好的冲击压实，这时就需要通过相应的强夯技术进行补夯，由于原有路基的沉降情况已经处于稳定状态，而新填路基往往会出现一定的沉降量，所以如果填土到达和下路床之间的距离超过80厘米，完成冲击压实工作之后，还需要通过高速液压夯实机对结合处进行强夯处理，使之成为一个楔形整体，这样可以让新旧路基更好的结合，如果新填路基产生沉降就会把一些竖向应力向原有路基上传递，避免新旧路基结合处产生严重的纵向裂缝｡
结束语：
总之，当前农村经济发展速度进一步加快，人们的生活水平逐步提高｡在人们日常出行当中，道路是非常重要的基础工程，为了保证人们出行更为便捷，政府部门正在不断对农村公路进行投资，改变原有道路基础，通过搭接技术拓宽道路，不单单能够让施工成本降低，还能符合人们正常生活的需求｡
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