导读:本文包含了本土汽车零部件企业论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:赵福全,空心化,整车厂,核心零部件
本土汽车零部件企业论文文献综述
王欣[1]（2017）在《“未来汽车”亟需重整产业链：本土零部件企业拒绝技术空心化》一文中研究指出汽车将被赋予生命，拥有智慧，所以它不会简单按照人的思路做，甚至会超越人的思路来服务车主。“汽车强国的标志是什么？就是由本土企业主导，拥有世界影响力的品牌，具备完整的产业链，掌控核心技术，在世界范围内获取一定的市场份额。”6月2日，清华(本文来源于《21世纪经济报道》期刊2017-06-13）
马倩,姜春艳[2]（2013）在《中航汽车零部件：本土企业的生存样本》一文中研究指出和国内很多本土汽车零部件企业一样，中航工业汽车零部件企业正处在生存的十字路口，形势颇为严峻。 中航汽零企业生态 在中航工业，汽车零部件企业有28家，其中以新航、航盛、贵航叁家最成气候。新航主要产品是汽车空调、转向、动力系统；航盛则以车(本文来源于《中国航空报》期刊2013-05-23）
吴霏,郝力敏,潘巧丹[3]（2013）在《逆势突围 本土汽车零部件企业须自强》一文中研究指出以“散、乱、差”来形容目前国内的汽车零部件市场并不为过。这种“放养式”业态很难孕育出实力可以与国外汽车零部件巨头一决高下的民族品牌，究其原因，主要是缺乏创新意识和创新动力。很多国内汽车零部件企业面对高度膨胀的市场需求，忙于扩大产能、做大市场，无法将更多的(本文来源于《中国高新技术产业导报》期刊2013-02-04）
于大勇[4]（2012）在《外资加速布局 本土汽车零部件企业当自强》一文中研究指出今年以来，外资汽车零部件巨头纷纷把目光移向中国市场，并迅速展开投资。无论是扩大产能还是建立新的研发中心，外资汽车零部件企业对中国市场的投入只增不减。国内汽车零部件企业如何在“列强环伺”的情况下快速发展壮大，成为当务之急。 外资加大投入$(本文来源于《中国高新技术产业导报》期刊2012-12-03）
田雨石[5]（2012）在《OEM配套 本土汽车零部件企业的生存保证》一文中研究指出首先回顾一下当前我国汽车工业的现状。我觉得我国汽车工业从宏观上看有很多好事,是可喜的。好事之一是汽车产销量在稳步地上升,之二是有全球各大汽车集团都在中国投资,之叁是汽车及零部件产值将近5万亿元,之四是整车和零部件的出口已经超过了420亿元;但是从微观上看,发展很可忧。为什么这么说呢?1～6月我们民族品牌的汽车产销量几乎都在下降,除了长城皮卡表(本文来源于《汽车零部件》期刊2012年08期）
特约战略合作咨询机构,盖世汽车研究院[6]（2012）在《政策倾向汽车零部件领域本土企业面临洗牌》一文中研究指出国家发改委、商务部日前公布了《外商投资产业指导目录（2011年修订）》。该《目录》自2012年1月30日起施行。新《目录》中，将鼓励重点由“整车制造”转变为“关键部件的制造和研发”。这一政策会给中国零部件产业带来何种影响？而之前“重整轻零”的趋向，造成目(本文来源于《中国经济时报》期刊2012-02-21）
[7]（2010）在《产业集群 本土汽车零部件企业发展新趋势》一文中研究指出"有产业集聚的地区,其市场竞争力一般比没有集聚的区域高;有产业竞争力的区域,肯定有一定程度的产业集聚。"正如上面这句话所说,产业集群才能够产生更大的竞争力。蚌埠,滤清器企业最大聚集地,因滤清器产业集群而闻名。中国滤清(本文来源于《中小企业管理与科技(中旬刊)》期刊2010年06期）
杜悦英[8]（2009）在《车市开门红 本土车企蓄势谋变》一文中研究指出２月７日，本报从长城汽车获悉，长城汽车１月份实现销售１.５万辆，同比增长５０%，创下该企业月度销量的历史最高记录。 来自中国汽车工业协会的数据也显示，１月份，奇瑞、吉利、比亚迪等本土车企的销量亦全线飘红，其中小排量车型表现尤为突出。(本文来源于《中国经济时报》期刊2009-02-09）
左宗文[9]（2008）在《跨国汽车零部件企业在华投资对本土企业影响分析》一文中研究指出文章通过对目前跨国公司在华零部件业投资原因的分析,揭示出国内零部件企业的优劣势。并且针对国内相关企业的发展提出了相对应的策略。认为国内零部件业的发展必须通过宏观和微观的共同作用,建立跨国集团的国内零部件配套体系;积极参与整车的开发项目、掌握零部件开发的技术;要建立数个国家级的汽车关键零部件研发认证中心,掌握核心技术;国家要制定更为严格的零部件国产化政策,相信通过努力,中国的汽车零部件业一定能在国际市场上大有作为。(本文来源于《铜陵学院学报》期刊2008年06期）
吴畏[10]（2008）在《本土和外资汽车零部件企业之竞争与合作研究》一文中研究指出本文通过实证研究与对比的方法对汽车零部件企业在中国的竞争与合作情况进行了研究。对本土汽车零部件企业和外资汽车零部件企业这两类企业的竞争合作战略作了对比,并分别通过外资和本土两个汽车零部件企业的实证研究,找出各自合适的竞争与合作的模式与战略。在第一章对一般性竞争与合作关系进行了论述和归纳;第二章对汽车零部件产业发展特征和竞争趋势、外资汽车零部件企业在国外和中国的竞争合作模式以及本土汽车零部件企业的竞争与合作模式进行了详细的阐述;第叁、四章通过对两个具体的汽车零部件企业在中国的竞争与合作战略的探讨,试图从实例中找出这两类有代表性的零部件企业的战略选择;第五章对本土和外资汽车零部件企业竞争与合作模式比较了异同,总结了各自应选择的发展战略方向。(本文来源于《复旦大学》期刊2008-10-30）
本土汽车零部件企业论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
和国内很多本土汽车零部件企业一样，中航工业汽车零部件企业正处在生存的十字路口，形势颇为严峻。 中航汽零企业生态 在中航工业，汽车零部件企业有28家，其中以新航、航盛、贵航叁家最成气候。新航主要产品是汽车空调、转向、动力系统；航盛则以车
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
本土汽车零部件企业论文参考文献
[1].王欣.“未来汽车”亟需重整产业链：本土零部件企业拒绝技术空心化[N].21世纪经济报道.2017
[2].马倩,姜春艳.中航汽车零部件：本土企业的生存样本[N].中国航空报.2013
[3].吴霏,郝力敏,潘巧丹.逆势突围本土汽车零部件企业须自强[N].中国高新技术产业导报.2013
[4].于大勇.外资加速布局本土汽车零部件企业当自强[N].中国高新技术产业导报.2012
[5].田雨石.OEM配套本土汽车零部件企业的生存保证[J].汽车零部件.2012
[6].特约战略合作咨询机构,盖世汽车研究院.政策倾向汽车零部件领域本土企业面临洗牌[N].中国经济时报.2012
[7]..产业集群本土汽车零部件企业发展新趋势[J].中小企业管理与科技(中旬刊).2010
[8].杜悦英.车市开门红本土车企蓄势谋变[N].中国经济时报.2009
[9].左宗文.跨国汽车零部件企业在华投资对本土企业影响分析[J].铜陵学院学报.2008
[10].吴畏.本土和外资汽车零部件企业之竞争与合作研究[D].复旦大学.2008