导读:本文包含了断面轮廓论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:断面变形,单点扫描序列,拟合,最小二乘法
断面轮廓论文文献综述
张昕[1]（2019）在《基于单点扫描序列的隧道断面轮廓拟合方法研究》一文中研究指出隧道断面易发生变形,为更好地对断面变形进行研究,本文提出基于最小二乘和叁次B样条曲线的单点扫描序列隧道断面轮廓拟合方法,利用两种方法对某地铁隧道断面单点扫描序列实测数据进行处理。分析表明:在利用单点扫描序列拟合隧道断面的形态时,叁次B样条曲线更适用于监测点密度较大的情况,能够提高局部的保真度;而最小二乘法则适用于监测点为无序离散的情况,能反映拟合断面整体的变形趋势,但对于线性离散点拟合效果较差。(本文来源于《测绘与空间地理信息》期刊2019年09期）
冯凯,于龙,占栋,张冬凯[2]（2019）在《钢轨轮廓全断面检测中的快速高鲁棒性匹配方法研究》一文中研究指出采用激光摄像技术对钢轨全断面廓形进行检测,为保证检测数据的准确性和实时性,其关键在于钢轨廓形的快速高鲁棒性匹配算法。在分析国内外钢轨轮廓检测、匹配现状的基础上,对钢轨廓形匹配方法进行了系统研究。根据标准钢轨不同半径滚动圆空间几何分布特性,提出利用钢轨廓形的斜率切线值来对钢轨原始廓形轨腰曲线部分进行自动分段,结合最小二乘拟合算法,处理分段后的钢轨廓形,快速完成钢轨廓形初匹配。通过改进ICP算法,完成钢轨廓形二维点云的精确匹配,缩减了匹配时间,提高了匹配鲁棒性。最后,将该方法应用于轨道检测设备的数据采集中,验证了该方法的有效性。(本文来源于《铁道学报》期刊2019年05期）
李启月,赵新浩,魏新傲,郑静,张建秋[3]（2019）在《大断面隧道轮廓控制爆破技术研究与应用》一文中研究指出预留光面爆破层全断面一次爆破技术和导爆索叁角形搭接起爆周边孔技术是控制大断面隧道轮廓成形效果的有效手段。介绍并对比研究了这2种爆破模式,给出相应的工程应用条件;分析了预留光面爆破层全断面一次爆破技术优势,给出预留光爆层爆破参数计算公式;分析了导爆索叁角形搭接传爆机制,对传爆时间进行理论计算,结果显示该搭接方式可以在5 ms内将起爆信号传至整个爆破网路、相邻炮孔最大起爆时差小于1 ms。以东天山隧道工程为背景,对2种爆破模式进行现场试验,结果表明2种模式均可有效控制开挖断面轮廓,提高炮孔痕迹率,降低超挖量。2种模式的适用条件分别为:Ⅳ级围岩较好情况下及Ⅲ级围岩以上可应用预留光面爆破层全断面一次爆破技术,Ⅳ级围岩较差情况下乃至Ⅴ级围岩可应用导爆索叁角形搭接起爆周边孔技术。(本文来源于《黄金科学技术》期刊2019年03期）
朱新荣,郭振通,周云霞,黄挺,陈建海[4]（2018）在《钢轨轮廓全断面检测中的匹配方法研究》一文中研究指出采用激光视觉测量技术对钢轨全断面廓形进行检测,在动态测量过程中由于车辆的随机振动,会影响钢轨轮廓数据的检测精度。因此,在高速动态条件下实现检测钢轨轮廓与标准廓形高精度自动匹配,是当前轨道廓形检测中面临的关键问题。在分析国内外钢轨廓形检测、廓形匹配现状的基础上,通过对目前采用最多的迭代最近点ICP(Iterative Close Point)算法进行简化,同时优化匹配过程中的对应点搜索策略,在保证匹配精度的前提下,解决了钢轨廓形检测中的匹配问题,达到实时性检测的需求。将该算法运用在地铁轨道检测设备中,验证了该方法的有效性。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2018年09期）
吕城腾,王靖雯[5]（2018）在《根据断面轮廓线修复隧道点云孔洞的方法》一文中研究指出为了修复采集点云的数据缺失,设计一种根据隧道断面轮廓闭合矢量线修复点云孔洞的方法,利用Microsoft Visual Studio 2010设计实现隧道轮廓线提取系统,并借助OpenGL实现结果的可视化。(本文来源于《地理空间信息》期刊2018年02期）
王海君,许捍卫[6]（2016）在《从点云中提取断面轮廓在隧道监测中的应用》一文中研究指出针对传统隧道监测所面临的问题,提出利用地面叁维激光扫描技术对隧道形变进行快速监测的方式。首先介绍了地面叁维激光扫描仪的工作原理,然后提出了快速提取隧道点云数据法向以及中心线、断面轮廓的方法,最后探讨了其在隧道监测方面的应用。该方法能大大提高隧道形变监测的效率和精确度。(本文来源于《地理空间信息》期刊2016年03期）
王刚,徐立,李景前[7]（2016）在《445/65R22.5低断面宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的外轮廓设计》一文中研究指出介绍445/65R22.5低断面宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的外轮廓设计,并应用有限元分析验证和优化胎圈部位曲线的设计。外轮廓设计:外直径1 148 mm,断面宽435 mm,胎圈着合直径569.5 mm,断面高289.25mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.964,行驶面宽度335 mm,行驶面弧度高10 mm,胎面弧度半径2 018.17 mm。优化设计轮胎的外缘尺寸满足国家标准要求,轮胎性能通过了室内成品试验测试。(本文来源于《轮胎工业》期刊2016年01期）
占栋,于龙,肖建,陈唐龙[8]（2015）在《钢轨轮廓全断面高精度动态视觉测量方法研究》一文中研究指出在高速动态条件下获取准确的钢轨轮廓检测数据是钢轨维护面临的重要现实问题。本文在分析国内钢轨轮廓检测现状和借鉴国外钢轨轮廓检测经验基础上,对钢轨轮廓全断面动态检测技术进行系统研究。详细推演钢轨轮廓全断面视觉测量方法,建立内外侧钢轨轮廓测量视觉传感器全局测量模型;分析动态检测中车辆振动对钢轨轮廓检测的影响,探明车辆不同类型振动对钢轨轮廓测量误差影响规律,提出基于正交分解的车辆多自由度振动解耦和补偿方法;研制钢轨轮廓全断面动态检测装置,并进行静态标定试验和动态测量试验,试验结果验证方法切实可行。(本文来源于《铁道学报》期刊2015年09期）
张亚盟,魏偏偏,吴秀杰[9]（2016）在《现代人头骨断面轮廓的性别鉴定——基于几何形态测量的研究》一文中研究指出人类头骨在大小、粗壮度和形状上具有性别差异。长期以来,性别鉴定的方法主要是根据头骨的大小和粗壮度,用肉眼进行粗略观察。受研究方法的限制,忽略了头骨细微的解剖结构及形状差别。为获取头骨性别差异的更多信息,探究头骨断面轮廓的性别差异,本文选用距今300年左右墓葬出土的云南现代人成年男性和女性头骨各30例作为研究材料,利用3D激光扫描技术及逆向工程软件提取头骨断面的外轮廓信息,在此基础上,采用几何形态测量方法对头骨冠状面、矢状面的外轮廓形状的性别差异进行了比较。研究结果显示:男女头骨在冠状面、正中矢状面顶骨部、正中矢状面枕骨部的形状上性别差异不显着,而在正中矢状面额骨部的形状上差异显着。本文对于古人类学和体质人类学鉴定人类头骨的性别差异,以及探讨不同地区、不同时代人群头面部形状的变异具有一定的参考价值。(本文来源于《人类学学报》期刊2016年02期）
占栋,于龙,肖建,卢明舫[10]（2015）在《钢轨轮廓全断面检测中轨廓动态匹配方法研究》一文中研究指出钢轨轮廓匹配是钢轨廓形检测的关键步骤,决定轨道几何参数检测精度。在高速动态条件下实现检测钢轨轮廓与标准钢轨轮廓高精度自动匹配,是轨道几何参数高精度动态测量面临的重要问题。本文对钢轨轮廓高精度自动匹配方法进行了研究。首先,根据标准钢轨轮廓曲线曲率固有特征信息,对检测获取的轨腰和轨底廓形中不同圆弧、线段之间切点进行自动识别,实现不同圆弧、线段自动分割;然后,对获取的不同圆弧添加半径约束进行非线性拟合,准确提取各圆弧圆心坐标;最后,针对道岔处钢轨廓形复杂特点,提出采用Kalman滤波器对检测获取的标准轨腰和轨底特征点进行连续在线跟踪和预测,并根据结果构建道岔钢轨虚拟标准轨腰和轨底,以解决道岔处钢轨轮廓匹配问题。将该方法已在轨道检测车中进行实际应用,证明其是切实可行的。(本文来源于《铁道学报》期刊2015年05期）
断面轮廓论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
采用激光摄像技术对钢轨全断面廓形进行检测,为保证检测数据的准确性和实时性,其关键在于钢轨廓形的快速高鲁棒性匹配算法。在分析国内外钢轨轮廓检测、匹配现状的基础上,对钢轨廓形匹配方法进行了系统研究。根据标准钢轨不同半径滚动圆空间几何分布特性,提出利用钢轨廓形的斜率切线值来对钢轨原始廓形轨腰曲线部分进行自动分段,结合最小二乘拟合算法,处理分段后的钢轨廓形,快速完成钢轨廓形初匹配。通过改进ICP算法,完成钢轨廓形二维点云的精确匹配,缩减了匹配时间,提高了匹配鲁棒性。最后,将该方法应用于轨道检测设备的数据采集中,验证了该方法的有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
断面轮廓论文参考文献
[1].张昕.基于单点扫描序列的隧道断面轮廓拟合方法研究[J].测绘与空间地理信息.2019
[2].冯凯,于龙,占栋,张冬凯.钢轨轮廓全断面检测中的快速高鲁棒性匹配方法研究[J].铁道学报.2019
[3].李启月,赵新浩,魏新傲,郑静,张建秋.大断面隧道轮廓控制爆破技术研究与应用[J].黄金科学技术.2019
[4].朱新荣,郭振通,周云霞,黄挺,陈建海.钢轨轮廓全断面检测中的匹配方法研究[J].铁道科学与工程学报.2018
[5].吕城腾,王靖雯.根据断面轮廓线修复隧道点云孔洞的方法[J].地理空间信息.2018
[6].王海君,许捍卫.从点云中提取断面轮廓在隧道监测中的应用[J].地理空间信息.2016
[7].王刚,徐立,李景前.445/65R22.5低断面宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的外轮廓设计[J].轮胎工业.2016
[8].占栋,于龙,肖建,陈唐龙.钢轨轮廓全断面高精度动态视觉测量方法研究[J].铁道学报.2015
[9].张亚盟,魏偏偏,吴秀杰.现代人头骨断面轮廓的性别鉴定——基于几何形态测量的研究[J].人类学学报.2016
[10].占栋,于龙,肖建,卢明舫.钢轨轮廓全断面检测中轨廓动态匹配方法研究[J].铁道学报.2015