叶劲松寻乌县兴达公路工程有限公司（江西省赣州市342200）
摘要：进一步推进拓展同步沥青碎石封层技术在山区村乡道路改扩建工程养护作业中的应用普及，合理有效结合同步碎石封层车的预防性养护，快速实现工程养护模式途径的全面系统的更新改造，从而有力助推同步沥青碎石封层技术改进与山区村乡道路改扩建工程养护施工体系的协调双赢。
关键词：同步沥青碎石封层；道路改扩建；工程养护；实践应用
同步沥青碎石封层技术具备道路养护速率高、流程操作简易、投入成本低廉以及实效质量良好等诸多优势，协调契合了当下山区村乡道路改扩建工程系统的大规模、高强度、多途径的推进扩展。进一步细化具体同步沥青碎石封层技术在道路改扩建工程养护之中的适配应用，持续改进加强一系列施工工艺、作业流程操作水准的综合提升，进而牢固夯实山区村乡道路改扩建工程的稳定、协调、长效运转发展。
一同步沥青碎石封层技术的内涵原理与优势效用
1.1同步沥青碎石封层技术的基本内涵
同步沥青碎石封层技术是通过利用同步沥青碎石封层车的托运倾泻，分流程、按步骤地将细碎石块、改性乳化沥青原料同步喷洒铺垫在改扩建道路的路基表面，然后借助自然行车、轮胎压路机进行多次碾压、反复测试，夯实路基基体的压实度，进而构成单层化的沥青磨耗层，并最终作为道路路基的构建部分发挥保护效用。
1.2同步沥青碎石封层技术的核心原理
该技术通过利用沥青结合料、基本骨料自身所具备的粘合性、亲和度作为施工原理，在一系列施工现场进行沥青结合料与基本骨料的喷洒铺垫同时协同推进，使其在改扩建路基表层充分接触融合，在两者之间达到最大粘合度之后形成质地坚固、抗磨损高的填料结合体。
1.3同步沥青碎石封层技术的价值优势
1.3.1防水性
沥青结合料本身就具备较为强烈的粘合性，沥青结合料的单位颗粒则会充分渗透融入新建的路基孔隙之间，从而在路基表面形成一层柔韧性强的薄膜体，该薄膜体具备极强的防水、防渗的良好性能。
1.3.2防滑性
通过沥青结合料与骨料在路基表面的充分粘合，二者所形成的结合表层同时也具备了增大了道路的摩擦性与防滑性，同时也附带提升了道路整体的平整度。
1.3.3耐磨性
沥青碎石封层的封层效用就是在既有路基表面铺垫形成一定厚度的隔离层，该隔离层具备柔性与抗磨损性，对于路基表面的孔隙、龟裂、裂缝的防治具备显著效用。
二同步沥青碎石封层技术的具体适配以及应用措施
2.1山区改扩建道路工程的施工概况
现阶段山区村乡公路的基本概况以及改扩建工程的施工改造对象主要涉及旧路基基体的失调沉降、水平错位移动、上下边坡的塌方隐患以及水泥混凝土路基表面的开裂孔隙等等。而就同步沥青碎石封层技术的适配应用来看，旧有路基的表层符合承载压力与其使用寿命呈现正比例关系，旧路基表层的沥青涂料被清除之后，旧路基表层顶面与新路基表层顶面之间的标高差值应当维持在3cm以内的，而鉴于山区乡村道路路基的调平层较为薄弱，并不适宜进行水稳操作以及砼料施工，笔者认为可以利用AC-25粗粒式的沥青砼展开调平操作，进而合理有效地应对处理旧路基表层既存的细碎孔隙、纵横向裂纹、松散老化、氧化硬化、磨光泛油、抗滑渗水的集中问题的处理解决。
2.2同步沥青碎石封层技术施工的作业准备
同步沥青碎石封层技术施工开战之前需要对原有路基路面进行参数指标综合测试，从而具体划定沥青涂料筛选、碎石块挑拣以及喷洒铺垫量等相关环节的实际量值。一般而言，沥青石料特性的检测规格主要细分为4-6mm、6-10mm、10-14mm三种类型，针对每一种类型规格的沥青石料，都需要采用不同的测试实验方法，其中压碎度测试、细针条片状测试、洛杉矶磨耗值检测、筛分测试以及含尘量检测是每种类型的沥青石料都要进行检测的固定环节。
鉴于山区道路系统所处的地貌地质条件、水文气候特点以及社会经济水平的综合要素，适宜采用二次封层的技术方法进行作业推进。施工作业的设备器材包括橡胶沥青同步碎石封层车、轮胎压路机、装载机以及沥青保温车。首次封层需要采用6-10mm以及10-14mm的相对较粗大的碎石堆放构成骨架基体，第二次再使用2-5mm的较细小的碎石将骨架基体进行缝隙填充。而在完成这两次的碎石封层之后，需要及时利用轮胎压路机进行路基碾压，并调试好沥青保温车进行随时辅助作业。
针对山区乡村道路的地质路面实况，封层作业的沥青通常需要采用乳化性沥青，该种沥青一般都能保证达足够的粘合度，粘合度强烈的乳化沥青可以有效防止喷洒铺垫作业推进过程中出现的石料无规则移动流淌，进而加强了石料颗粒在沥青薄膜层里的嵌合粘结度，进而大幅度降低骨料的脱落率。石料则务必具备足够的硬度，具体结合山区道路的复杂状况，适宜选择粒径单一级配的石料，该种石料粘合度高、颗粒细密、耐高温性能良好。在完成对沥青石料的筛选测试之后，相关技术人员还需要同步进行沥青的延度测试、粘合度抽测、针入度检测以及软化点实验等适配操作。
2.3同步沥青碎石封层技术现场施工的具体流程
首先，相关技术施工人员需要精密划定封层作业的喷洒宽度。针对山区道路的实际状况，封层作业适宜采用自左至右的操作工序，具体而言就是在进行封层推进的第一幅与最后一幅的前一幅的间隔之中，需要及时将沥青石料喷洒铺垫的单位覆盖面向左端进行对齐，而偏右端的石料应当比沥青覆盖面短8-10cm，而在进行最后一幅的操作之时，则需要将两者等幅对齐，从而为下一道作业工序提供比对。需要注意的是，为了保证施工作业中路基表层的整体平整度，我们需要沿施工起始位置铺设与单幅封层同等面积的油性毡纸，依照山区乡村的实际情况，油性毡纸的长度适宜在1m以内。而在因为实际路况而改用改性沥青或者普通沥青之时，需要在封层完毕之后及时采用胶轮压路机跟进碾压，碾压的次数适宜在5次以内，速率匀速保持在25km/h。
其次，针对山区乡村的路基实况，适宜采用对接接缝与重叠接缝交叠推进的作业方式。对接接缝需要在封层接头处进行取直操作，在取直之后则需要在完成封层的路面上进行油性毡纸铺盖，需要注意的是，油性毡纸的边缘需要与封层接头对齐，油性毡纸的长度不宜超出1m；重叠接缝则是在碎石封层施工临近完工之时进行操作的适配方法，其通过在关闭碎石料斗门的同时进行1m长的沥青油面喷撒，而当下一个封层作业的工序周期临近、并即将接近沥青油面之时，及时打开石料斗门，而当封层车到达沥青面层之时，则迅速将沥青喷洒出去。通过这种重叠式的无间隔接续操作，迅速使得沥青结合料与骨料在路基表面的充分粘合。
第三，在山区村乡道路路基的同步沥青碎石封层的推进之中，胶轮压路机的碾压效果也是保证封层压实度的关键环节。而当胶轮压路机完成每一幅的碾压作业之后，需要同时以最高速率开放路况的段位交通，需要注意的是，在开放之初的两个小时之内，通过封层路基的机动非机动车辆需要限速在30km/h以内行驶，从而通过车辆同行再次对路基封层进行加固镶嵌，进一步提升其粘合耐磨性。
三结语
同步沥青碎石封层技术作为一项具备专业性、系统式、组件化的操作实践综合工程，在整个道路改扩建养护运营工程中发挥着改进调节的关键效用，也是实现道理改扩建养护工程系统高效集约化的重要途径。进一步具体细化同步沥青碎石封层技术的更新应用步骤，合理结合同步沥青碎石封层技术与一系列机械作业设备的协同运用，快速有效提升道路改扩建养护作业系统的高效稳定性，从而有力助推山区村乡道路改扩建养护工程系统的协调快速地推进发展。
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