导读:本文包含了磁流变制动器论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:电动汽车,磁流变液制动器,径向流动特性,双粘度
磁流变制动器论文文献综述
倪晋尚[1]（2019）在《电动汽车磁流变液制动器的径向流动特性》一文中研究指出以电动汽车磁流变液制动器为研究对象,建立其内部磁流变液径向流动特性的双粘度流动速度及梯度压力理论计算模型。运用matlab编程对理论模型进行仿真计算,研究了不同径向半径、磁流变液流动间隙、动力粘度、磁场强度等参数对磁流变液径向流动速度、径向压力梯度等径向流动特性的影响,并运用实验的方法对其进行验证。理论计算及实验结果表明:径向半径对径向流动特性影响最大,磁流变液流动间隙、动力粘度影响次之,磁场强度影响最小;实验结果与理论计算结果相对误差在5%作用,相对误差较小,验证理论仿真计算准确性;该研究为电动汽车磁流变液制动器其它重要特性的研究和分析及其在实际生产中的应用等方面提供理论依据。(本文来源于《机械设计与研究》期刊2019年05期）
胡国良,李林森,喻理梵[2]（2019）在《多液流通道旋转式磁流变制动器结构设计与特性分析》一文中研究指出作为一种可以有效产生转矩、耗散运动能量的半主动阻尼器件,旋转式磁流变制动器具有转矩可调、响应速度快的特点,在汽车领域具有广泛的应用前景。设计了一种具有多液流通道的旋转式磁流变制动器,通过在旋转套筒中部设置隔磁材料改变磁场结构,引导磁力线通过未被利用的外轴向液流通道,增加了磁流变制动器产生流变效应的工作区域,从而将制动器有效阻尼间隙从常规2段增加为4段。阐述了多液流通道旋转式磁流变制动器工作原理,并推导了其转矩数学模型。采用有限元法对磁流变制动器电磁场进行建模仿真,分析了磁流变制动器不同液流通道区域磁场强度分布规律。搭建了旋转式磁流变制动器制动转矩特性测试试验台,对不同加载电流及不同转速下的磁流变制动器转矩性能进行了试验分析,结果表明,加载电流为1. 8 A、转速为600 r/min时,制动器转矩可达61. 4 N·m,试验结果与仿真结果基本一致;转速变化对制动器转矩基本无影响。(本文来源于《农业机械学报》期刊2019年11期）
杨坤全[3]（2019）在《汽车前轮磁流变制动器ABS性能仿真》一文中研究指出为验证汽车前轮磁流变制动器防抱死制动系统(ABS)制动效果,建立前轮磁流变制动器动力学模型,设计汽车ABS模糊滑模变结构控制器。利用Simulink软件对基于磁流变效应的汽车ABS制动器进行建模仿真,得出滑移率、车速-轮速、制动力矩和制动距离仿真曲线。结果表明,设计的汽车ABS模糊滑模变结构控制器将模糊控制和滑模变结构控制有效结合,抑制了系统抖振的同时也加速了系统趋近滑模面的速度,更好地实现了汽车ABS制动要求。(本文来源于《大理大学学报》期刊2019年06期）
宋万里,王思元,胡志超,张萌[4]（2019）在《基于制动控制器的磁流变制动器性能》一文中研究指出本文主要对基于制动控制器的磁流变制动器性能进行探究.对磁流变制动器进行结构设计和仿真优化,得出制动器的最优结构,并基于Arduino开发板与L9349功率驱动芯片设计了磁流变制动控制器.为探究基于制动控制器的制动器制动性能,分别进行了不同阶跃信号规律、正弦信号规律的制动力矩跟随实验和制动减速度实验.实验结果得出制动器的响应时间约在40 ms,控制系统滞后时间约为70 ms,制动力矩在跟随过程中滞后时间约为20 ms,与液压制动系统相比具有较快的制动响应.本研究对磁流变制动器的发展和应用奠定了基础.(本文来源于《东北大学学报(自然科学版)》期刊2019年03期）
王道明,姚兰,邵文彬,訾斌,陈无畏[5]（2019）在《汽车磁流变液制动器温度特性仿真与试验研究》一文中研究指出针对磁流变液制动器工作时内部热量聚集造成其制动性能下降问题,采用仿真分析与试验验证相结合的方法对其温度特性进行研究。首先分析计算磁流变液制动器的热量来源和生热率,在此基础上建立其温度场数学模型;其次分别针对汽车正常制动、紧急制动和频繁间隙制动等叁种不同制动工况,进行磁流变液制动器的瞬态温度场仿真分析;最后搭建汽车磁流变液制动器试验平台开展输出制动力、制动性能和温度特性的试验研究。结果表明:在相同线圈电流下,磁流变液制动器表现出良好的恒减速度制动特性;不同制动工况下一个制动周期内工作间隙处的温度均呈现先迅速增大后逐渐降低的变化过程,并且制动初速度和线圈电流越大,温升幅度和速率均越大;整个制动周期内测点处温度的试验值与仿真值在数值和趋势上较为吻合,表明所建立的温度场仿真模型能够较好地反映磁流变液制动器实际制动过程的温度特性。(本文来源于《机械工程学报》期刊2019年06期）
杨坤全[6]（2019）在《汽车前轮磁流变制动器设计与分析》一文中研究指出利用磁流变液特性,设计一款汽车前轮磁流变制动器。分析制动器制动力矩的影响因素,并对制动器磁路进行设计,利用MATLAB软件对制动器制动力矩及结构参数影响进行仿真分析。分析得出,制动器工作圆环面外径、工作间隙对制动力矩有较大影响,设计的磁流变制动器能满足大部分车型的最大制动力矩要求且易实现线性控制。(本文来源于《绥化学院学报》期刊2019年02期）
杨坤全[7]（2019）在《基于磁流变效应的汽车ABS制动器性能研究》一文中研究指出为了解决汽车传统摩擦式制动器存在的缺陷,并为汽车自动驾驶等主动控制提供更多参考,利用磁流变液体在施加磁场时会发生磁流变效应的特性,设计一款前轮磁流变制动器,推导出制动力矩公式,并将模糊控制和滑模变结构控制有效结合,设计汽车ABS模糊滑模变结构控制器。利用Simulink软件对基于磁流变效应的汽车ABS制动器进行建模仿真,得出滑移率、车速-轮速、制动力矩和制动距离仿真曲线。结果表明,通过合理控制施加在制动器磁流变液体上的磁场强度,可较好实现汽车ABS制动要求。(本文来源于《佳木斯大学学报(自然科学版)》期刊2019年01期）
赵冲,马晓娟[8]（2018）在《双线圈波纹状新型磁流变制动器的设计研究》一文中研究指出为提高传统双线圈旁置式磁流变制动器的制动力矩,提出了一种双线圈波纹状新型磁流变制动器。该制动器采用双线圈结构,并利用凹槽与凸脊相互配合的方式,进一步增大了磁流变液的有效可控作用面积。通过数学方法确定了凹槽和凸脊的圆心位置,推导了波纹状磁流变制动器的力矩模型。研究结果表明,当波纹状磁流变制动器采用先凸脊后凹槽的方式,且当凹槽或凸脊的个数为2时,波纹状磁流变制动器输出的制动力矩最大为184. 6 N·m,较传统双线圈旁置式磁流变制动器的制动力矩提高了约46%。研究结果可以作为磁流变制动器设计的参考。(本文来源于《机械传动》期刊2018年11期）
路国平,刘玉玺,张振珠[9]（2018）在《磁流变与液压复合盘式制动器的设计与分析》一文中研究指出得益于磁流变效应响应迅速、能耗低、易控制等优点,在传统液压制动系统基础上增加了磁流变制动器,以弥补传统制动器液压滞后的缺点,并利用其制动力矩迅速可调的特点,实现与ABS防抱死制动系统的配合使用。阐明了复合盘式制动器的工作方式,进行了结构设计和磁路设计,用ANSYS软件进行了磁路仿真分析。结果表明,磁路设计合理可行,制动力矩实时可控,且满足车辆制动力矩调节的需求。(本文来源于《科技与创新》期刊2018年20期）
倪晋尚[10]（2018）在《电动汽车磁流变液制动器优化及制动特性研究》一文中研究指出以电动汽车磁流变液制动器为研究对象,分析磁流变液内部结构,对其结构进行优化,建立其优化前后的理论模型;运用Matlab编程求解得到磁流变液制动器制动力矩与线圈电流及制动器速度与制动时间之间的关系,运用实验的方法对其进行验证。理论计算及实验结果表明,磁流变液内部结构存在较大的优化空间;通过优化制动器内部结构可以提高电动汽车磁流变液制动系统的制动效能;实验结果与理论计算结果基本相近,验证了理论计算准确性;研究为电动汽车制动系统精确控制提供了重要基础,为电动汽车制动效能提升、制动器精确控制等提供了理论依据及有益的借鉴。(本文来源于《机械传动》期刊2018年10期）
磁流变制动器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
作为一种可以有效产生转矩、耗散运动能量的半主动阻尼器件,旋转式磁流变制动器具有转矩可调、响应速度快的特点,在汽车领域具有广泛的应用前景。设计了一种具有多液流通道的旋转式磁流变制动器,通过在旋转套筒中部设置隔磁材料改变磁场结构,引导磁力线通过未被利用的外轴向液流通道,增加了磁流变制动器产生流变效应的工作区域,从而将制动器有效阻尼间隙从常规2段增加为4段。阐述了多液流通道旋转式磁流变制动器工作原理,并推导了其转矩数学模型。采用有限元法对磁流变制动器电磁场进行建模仿真,分析了磁流变制动器不同液流通道区域磁场强度分布规律。搭建了旋转式磁流变制动器制动转矩特性测试试验台,对不同加载电流及不同转速下的磁流变制动器转矩性能进行了试验分析,结果表明,加载电流为1. 8 A、转速为600 r/min时,制动器转矩可达61. 4 N·m,试验结果与仿真结果基本一致;转速变化对制动器转矩基本无影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
磁流变制动器论文参考文献
[1].倪晋尚.电动汽车磁流变液制动器的径向流动特性[J].机械设计与研究.2019
[2].胡国良,李林森,喻理梵.多液流通道旋转式磁流变制动器结构设计与特性分析[J].农业机械学报.2019
[3].杨坤全.汽车前轮磁流变制动器ABS性能仿真[J].大理大学学报.2019
[4].宋万里,王思元,胡志超,张萌.基于制动控制器的磁流变制动器性能[J].东北大学学报(自然科学版).2019
[5].王道明,姚兰,邵文彬,訾斌,陈无畏.汽车磁流变液制动器温度特性仿真与试验研究[J].机械工程学报.2019
[6].杨坤全.汽车前轮磁流变制动器设计与分析[J].绥化学院学报.2019
[7].杨坤全.基于磁流变效应的汽车ABS制动器性能研究[J].佳木斯大学学报(自然科学版).2019
[8].赵冲,马晓娟.双线圈波纹状新型磁流变制动器的设计研究[J].机械传动.2018
[9].路国平,刘玉玺,张振珠.磁流变与液压复合盘式制动器的设计与分析[J].科技与创新.2018
[10].倪晋尚.电动汽车磁流变液制动器优化及制动特性研究[J].机械传动.2018