导读:本文包含了区间理论论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:隐身图像,区间二型模糊集,隶属函数,不确定性轨迹
区间理论论文文献综述
王贺[1]（2019）在《基于区间二型模糊集理论的光学隐身评价研究》一文中研究指出根据地面目标光学隐身图像的特点,提出了一种基于区间二型模糊集理论的光学隐身评价方法.针对以往隶属函数与图像并无物理意义上属性关系的问题,基于韦伯定律,建立图像固有灰度对比度与人眼表观亮度对比度的关系,构造符合人眼视觉特性的图像表观亮度对比度隶属函数,通过计算区间二型模糊隶属函数不确定性轨迹(Footprint of uncertainty,FOU)区域的交集大小判断隐身程度,交集越大,隐身程度越高.结果表明,本文构造出的区间二型模糊集方法与人眼主观评价结果的一致性较好,可作为一种新的隐身评价方法.(本文来源于《测试技术学报》期刊2019年06期）
李俊杰,陈旭东,张轩[2]（2019）在《基于区间数理论的碾压混凝土坝层面性态综合评价》一文中研究指出碾压混凝土坝施工层面通常为碾压混凝土坝结构和渗流的薄弱面,综合评价层面工作性态对全面监控碾压混凝土坝健康状况具有重要意义。碾压混凝土坝层面性态综合评价涉及影响因素众多,且在综合评价过程中存在诸多不确定性,对此,引入区间数理论,研究了区间数指标及区间数权重的确定方法,探讨并建立了碾压混凝土坝层面性态区间分析模型,有效化解了多效应量之间不可公度性的问题。工程实例表明,采用区间形式的数据表示评价指标和指标权重更符合工作状态变化分析的实际情况,提出的多指标多层次碾压混凝土坝层面性态区间分析模型具有较强的适用性,可为碾压混凝土坝层面性态综合评价提供依据。(本文来源于《水电能源科学》期刊2019年11期）
王启鹏,周卫琪,景鹏[3]（2019）在《基于区间D-S证据理论的干线公交信号优先方案评价模型》一文中研究指出大力提倡乘用公共交通出行是缓解城市拥堵的最有效途径之一,同时,采用公交信号优先方法是提高干线运行可靠性的重要措施,但现有研究较少涉及评估干线公交信号优先方案的优劣,为了弥补干线公交信号在评价方面的不足以及提高整个交通网络的通行效率,加强出行安全,缓解道路交通拥堵,减少汽车尾气对环境的污染,提出了一种公交信号优先方案的评价模型。首先,从交通效率、运营成本和节能减排3个方面构建干线公交优先行驶的信号指标评价体系;然后,利用个体的经验与所能收集到的相关事实和数据进行证据推理,搭建公交优先行驶的信号评价的区间D-S证据理论决策模型;最后,针对指标属性的不确定性和单决策者决策经验的片面性,将证据理论和多属性决策相结合,利用D-S证据理论评估其优劣并选出最优方案。结果表明,基于区间D-S证据理论的干线协调公交信号优先评价模型,在方案选择上可以帮助决策者排除不确定性和多属性产生的干扰,使决策变得更合理;结合算例证明了模型的正确性,为公交信号优先方案的评价提供了新的理论、方法,可以有效避免公交信号优先评价过程中的单决策者的片面性、指标属性的模糊不确定性,为公交信号优先的推广应用提供了技术支持。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年10期）
熊宁欣,王应明[4]（2019）在《基于前景理论和证据推理的区间灰数多属性决策》一文中研究指出针对不确定背景下的多属性决策问题,提出基于前景理论和证据推理的区间灰数多属性决策方法.首先,考虑区间灰数在区间内取值概率不相等的特性,提出一种改进的区间灰数距离公式,在此基础上,以方案的正负理想解为参考点,计算属性值与正负理想解之间的距离集.其次,将决策者的风险心理因素引入区间灰数多属性决策中,结合前景理论构建基于区间灰数距离的前景价值函数.再次,通过证据推理算法和区间数可能度大小比较规则对方案做出排序.最后,通过算例分析验证所提方法的有效性.(本文来源于《计算机系统应用》期刊2019年09期）
李文泰,倪正顺,肖学文,米承继,刘金华[5]（2019）在《基于盲数理论的电动轮自卸车A型架区间疲劳强度分析与优化》一文中研究指出由于电动轮自卸车A型架制造工艺及使用环境的不确定性极易引起材料参数的改变,因此将A型架疲劳强度定义为一区间值。为避免电动轮自卸车A型架在满载下坡转弯制动工况下因区间疲劳强度不足造成疲劳失效,首先基于盲数理论分析了电动轮自卸车A型架区间疲劳强度,其区间值为142.32～256.86MPa。其次,充分考虑其设计、制造及使用过程中的不确定性因素,将设计阶段的A型架钢板结构尺寸、制造阶段的焊缝材料参数及使用阶段的关键铰接位置载荷作为随机变量,利用拉丁超立方法对其抽样,通过弹塑性有限元模拟获取周期载荷作用下的随机变量响应值,得到A型架区间应力值为95.01～153.50 MPa。通过对比,A型架区间应力值与区间疲劳强度发生干涉。最后,基于响应面法对随机变量建立疲劳可靠性功能函数,利用遗传算法开展A型架区间疲劳强度优化设计。结果表明:优化后的A型架区间应力最大值为134.50 MPa,小于区间疲劳强度最小值,从而保证了A型架的疲劳可靠性。(本文来源于《湖南工业大学学报》期刊2019年05期）
徐路路,董书宁,戴振学,徐斌,尹尚先[6]（2019）在《基于分形理论探究砂岩最小孔隙半径的最优区间》一文中研究指出渗透率是评价多孔介质导水性能的主要参数,是导水介质微观孔隙结构在宏观上的表现特征。通过扫描电镜实验和图像处理技术,统计出砂岩微观孔隙几何参数,并结合分形理论探究了砂岩微观孔隙结构对渗透率的影响。同时,以实测渗透率为约束条件,确定了对渗流起作用的最小孔隙半径r_(min)区间,该区间可作为渗透率预测时最小孔隙半径r_(min)的最优取值区间,并获取了与之对应的孔隙半径累积百分数区间。结果表明:砂岩最小孔隙半径r_(min)的取值对渗透率影响较大,随着砂岩最小孔隙半径r_(min)取值的增大,其渗透率先急剧下降,后渐渐地趋于稳定,并伴有上升趋势。在致密砂岩中,理论渗透率与实测渗透率相等时,对应的最小孔隙半径r_(min)落在孔隙半径累积百分数为15%～25%内,该孔隙半径累积百分数区间对应的孔隙半径区间可作为计算砂岩理论渗透率时最小孔隙半径r_(min)的最优取值区间,并且随着砂岩渗透率的增大,最小孔隙半径r_(min)对应下的孔隙半径累积百分数逐渐增加。(本文来源于《煤田地质与勘探》期刊2019年05期）
张旭东,张磊[7]（2019）在《基于区间理论的热防护结构静强度可靠性分析》一文中研究指出高速飞行器在使役条件下承受着严酷的气动热载荷,因而热防护结构是决定高速飞行器设计成败的关键要素。受制造工艺的限制,热防护结构的材料性能往往具有较大的不确定性,对热防护结构进行可靠性分析显得尤为重要。考虑到实际工程中很难获取足够的数据信息确定材料性能的概率参数,本文基于非概率的区间理论开展了热防护结构的静强度可靠性分析。研究了基于区间理论的可靠性模型建模方法;利用Hyperworks的优化分析模块,通过材料性能的不确定参数获取了各应力分量的区间;基于Hill-Tsai强度理论,建立了热防护结构静强度失效的功能函数,并利用优化算法,获得了热防护结构静强度可靠性。(本文来源于《中国力学大会论文集（CCTAM 2019）》期刊2019-08-25）
项华春,常政,罗承昆[8]（2019）在《基于证据理论的区间直觉模糊群决策方法》一文中研究指出针对属性权重和专家权重完全未知的区间直觉模糊群决策问题,提出基于证据理论的决策方法。在规范化区间直觉模糊决策矩阵后,基于属性不确定度构建专家集针对属性集关于方案集的Mass函数,根据改进的区间直觉模糊熵确定属性权重,并引入证据权对Mass函数进行修正,避免不可靠性造成证据间重要程度的差异,合成得到专家集对于方案集的评价证据;基于Jousselme距离计算专家权重,对专家集关于方案集的Mass函数进行修正与合成,得到方案集的评价向量,即可进行方案优劣排序。最后通过算例,进行对比分析,验证所提出方法的合理性和有效性。(本文来源于《第30届中国过程控制会议（CPCC 2019）摘要集》期刊2019-07-31）
张东兴,王建平,李晔[9]（2019）在《基于前景理论的叁参数区间灰数信息下多属性灰关联决策方法》一文中研究指出针对决策信息为叁参数区间灰数的多属性决策问题,考虑决策者主观风险态度,提出了一种基于前景理论的灰关联决策方法.首先,利用"奖优罚劣"的线性变换算子对原始决策信息进行规范化处理;其次,通过定义叁参数区间灰数的相对核来判断其大小,将其融入前景理论给出前景价值函数和权重函数,由此确定正、负理想方案;然后,根据灰关联分析法得到正、负关联系数,进而确定综合相对贴近度实现对方案的排序;最后,由一个实例表明了所提方法的有效性和合理性.(本文来源于《数学的实践与认识》期刊2019年13期）
许立波,舒振宇,庞超逸[10]（2019）在《基于合格值自适应后悔理论和证据理论的区间多属性决策方法》一文中研究指出针对属性值和权重都用区间描述的不确定性多属性决策问题,文章提出了一种基于合格值自适应后悔理论和证据理论的决策方法.该方法定义属性合格参考值,表示决策者对方案的接受度在该值以下呈现快速下降趋势.之后依据后悔理论,定义基于属性合格参考值的后悔效用函数,改善传统后悔效用函数灵活性弱和对风险规避行为的描述能力不够强的缺点.之后扩展出基于区间的效用计算方法,并基于区间最优点得到感知效用值矩阵.然后将感知效用值转化为基本概率分配函数并据此进行基于权重的证据合成.该方法还通过设定偏好态度系数以反映决策者对评价高低的倾向性.最后,通过算例分析说明了该方法的可行性,合理性和稳定性.(本文来源于《系统科学与数学》期刊2019年06期）
区间理论论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
碾压混凝土坝施工层面通常为碾压混凝土坝结构和渗流的薄弱面,综合评价层面工作性态对全面监控碾压混凝土坝健康状况具有重要意义。碾压混凝土坝层面性态综合评价涉及影响因素众多,且在综合评价过程中存在诸多不确定性,对此,引入区间数理论,研究了区间数指标及区间数权重的确定方法,探讨并建立了碾压混凝土坝层面性态区间分析模型,有效化解了多效应量之间不可公度性的问题。工程实例表明,采用区间形式的数据表示评价指标和指标权重更符合工作状态变化分析的实际情况,提出的多指标多层次碾压混凝土坝层面性态区间分析模型具有较强的适用性,可为碾压混凝土坝层面性态综合评价提供依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
区间理论论文参考文献
[1].王贺.基于区间二型模糊集理论的光学隐身评价研究[J].测试技术学报.2019
[2].李俊杰,陈旭东,张轩.基于区间数理论的碾压混凝土坝层面性态综合评价[J].水电能源科学.2019
[3].王启鹏,周卫琪,景鹏.基于区间D-S证据理论的干线公交信号优先方案评价模型[J].公路交通科技.2019
[4].熊宁欣,王应明.基于前景理论和证据推理的区间灰数多属性决策[J].计算机系统应用.2019
[5].李文泰,倪正顺,肖学文,米承继,刘金华.基于盲数理论的电动轮自卸车A型架区间疲劳强度分析与优化[J].湖南工业大学学报.2019
[6].徐路路,董书宁,戴振学,徐斌,尹尚先.基于分形理论探究砂岩最小孔隙半径的最优区间[J].煤田地质与勘探.2019
[7].张旭东,张磊.基于区间理论的热防护结构静强度可靠性分析[C].中国力学大会论文集（CCTAM2019）.2019
[8].项华春,常政,罗承昆.基于证据理论的区间直觉模糊群决策方法[C].第30届中国过程控制会议（CPCC2019）摘要集.2019
[9].张东兴,王建平,李晔.基于前景理论的叁参数区间灰数信息下多属性灰关联决策方法[J].数学的实践与认识.2019
[10].许立波,舒振宇,庞超逸.基于合格值自适应后悔理论和证据理论的区间多属性决策方法[J].系统科学与数学.2019