高恒国
枣庄鑫达路建工程有限公司山东枣庄277000
摘要：现如今，我国的建筑业发展突飞猛进，市政工程混凝土的施工应重视应用管理和质量监督。科学有效的应用管理和监督不仅是保证工程质量的前提，也是改善工程施工工艺，节省资源，降低风险，进一步推动道路工程施工稳步发展的管理体制和机制。截至目前，我国市政工程施工质量管理需改进和开发的空间还很广阔，因此应加大研发和实践改进力度。
关键词：混凝土道路；市政工程；施工；质量控制
引言
根据《城市道路设计规范》CJJ37—90的规定：按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类，即：快速路、主干路、次干路和支路。1、快速路：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。2、主干路：主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。3、次干路：次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。4、支路：支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。
1混凝土工程的质量通病分析
1.1麻面
实施混凝土浇筑时，在清理模板时不够彻底、不够全面，会让模具表层残留一定的杂质，势必会对混凝土浇筑效果构成影响，若模板的表层比较粗糙，致使表层质量不佳；若过早的将模板拆除，表面极有可能发生粘连现象，最终出现麻面；混凝土浇筑之时，未对其实施科学的密封操作，从而发生局部漏浆现象，致使混凝土的表面发生凸起或凹坑现象；涂刷隔离剂时，涂抹不够均匀，会让部分模板表面被漏刷，在同表层内极易出现同模板相互粘连情况，从而引发麻面现象；实施振捣操作时，若操作不科学、不规范，混凝土表层的气泡无法得以排除，气泡会逐步堆积，进而出现麻面。
1.2蜂窝
在混凝土诸多质量通病之中，蜂窝现象属于较为常见的一种。蜂窝现象主要表现为混凝土结构发生松散、石子间存在空隙、砂浆少等类似于蜂窝状的窟窿。蜂窝现象的诱发因很多，如混凝土的混合比不合理、钢筋排列较为密集、混凝土搅拌不均匀或砂石料过多等。一旦出现蜂窝现象，质量出现瑕疵，会对此混凝土工程的具体功能与作用形成制约。
1.3裂缝
1.3.1塑性收缩裂缝
塑性裂缝多在新浇注的混凝土构件暴露于空气中的上表面出现，塑性收缩是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。塑性收缩裂缝一般在干热或大风天气出现，裂缝多呈中间宽、两端细且长短不一，互不连贯状态，较短的裂缝一般长20～30cm，较长的裂缝可达2～3m，宽1～5mm。
塑性裂缝产生的主要原因为：混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，或者混凝土刚刚终凝而强度很小时，受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。影响混凝土塑性收缩开裂的主要因素有水灰比、混凝土的凝结时间，环境温度、风速、相对湿度等等。
1.3.2沉降收缩裂缝
沉陷裂缝的产生是由于结构地基土质不匀、松软或回填土不实或浸水而造成不均匀沉降所致，或者因为模板刚度不足，模板支撑间距过大或支撑底部松动等导致，特别是在冬季，模板支撑在冻土上，冻土化冻后产生不均匀沉降，致使混凝土结构产生裂缝。此类裂缝多为深进或贯穿性裂缝，裂缝呈梭形，其走向与沉陷情况有关，一般沿与地面垂直或呈30～45度角方向发展，较大的沉陷裂缝，往往有一定的错位，裂缝宽度往往与沉降量成正比关系。裂缝宽度0.3～0.4mm，受温度变化的影响较小。地基变形稳定之后，沉陷裂缝也基本趋于稳定。
1.3.3温度裂缝
温度裂缝多发生在大体积混凝土表面或温差变化较大地区的混凝土结构中。混凝土浇筑后，在硬化过程中，水泥水化产生大量的水化热，（当水泥用量在350-550kg/m3，每立方米混凝土将释放出17500-27500kJ的热量，从而使混凝土内部温度升达70℃左右甚至更高）。由于混凝士的体积较大，大量的水化热聚积在混凝土内部而不易散发，导致内部温度急剧上升，而混凝土表面散热较快，这样就形成内外的较大温差，较大的温差造成内部与外部热胀冷缩的程度不同，使混凝土表面产生一定的拉应力。当拉应力超过混凝土的抗拉强度极限时，混凝士表面就会产生裂缝，这种裂缝多发生在混凝土施工中后期。
2市政工程施工技术
2.1浇筑过程中的有关混凝土的施工技术
在对混凝土施工进行浇筑时，要采取分阶段和分层次的方式进行浇筑，并要符合以下四项原则：①摊铺的混凝土厚度必须与相关振捣器的深度相适应，并且混凝土的平均摊铺厚度不能超过600mm；②在进行分阶段不间断的浇筑和分层次不间断的浇筑时，必须将层与层之间的浇筑时间控制得比前层或前段的初始凝结时间长。当施工条件比较狭隘，无法明确那段时间或哪层时，必须选择一个适当的位置设置施工缝；③从混凝土的角度来看，必须在适当的位置设置后浇带。首先，可以用其来代替施工缝。其次，还可以有效地降低因混凝土收缩造成的影响；④在运输、搅拌混凝土的过程中，必须满足浇筑施工的条件，同时，必须满足混凝土入模的温度。
2.2控制径流污染
在对雨水进行有效的排放和利用外，还要做好径流污染的控制工作。因此在的雨洪控制技术当中，我们必须加入这一内容，从而确保城市地下水不会受到严重的污染。在实施该技术时，需要做好各项措施，即工程性和非工程性的措施。
3混凝土施工技术在市政道路施工中的防治对策
3.1对施工工作进度和质量进行定期检查
对质量的控制也是市政道路施工环节中开展工作的最基础环节，所以在实际工作中也需要对市政道路的工程建设进行定期检查，确保施工质量和进度都能满足基本施工要求。在此环节中我们还需要加强对施工时间和进度的控制，特别是在混凝土施工中一旦出现问题更需要对其进行及时处理和解决。只有确保这些工作的正常开展，才能保证相关检查和管理工作得到更好的落实，这样坍落度和拌料工作开展中才能得到更有效的监督和控制。在这项工作的开展环节中我们也需要对水灰比进行进一步明确，确保可以将其控制在更合理的范围中，为后续工作的开展奠定良好基础。
3.2混凝土施工养护
第一，养护工作。色差和裂缝问题已经逐渐成为了当前我国市政道路混凝土工程建设中最关键和最常见的问题之一，这些问题的出现也将对道路自身的质量和持久性产生影响，因此这也需要我们在混凝土早期工作中加强对混凝土的有效养护。将模板拆除以后，还应该借助塑料薄膜对混凝土表层进行保温和保湿，在工作中坚决杜绝出现草垫或是草包的使用，防止其对道路自身的颜色造成不利影响。第二，修补工作。在对模板正式拆除以后还应该及时对混凝土表面的沙子和浮浆进行处理，对于混凝土浆体不足的问题也要及时进行修补。在水泥浆体彻底硬化以后，还要适当利用砂纸对表面进行打磨，确保在形态和颜色上保持一致性。
结语
综上所述，在当前我国市政道路的工程施工建设中，对混凝土施工技术的应用也逐渐增加，所以这项技术所涉及到的环节也有所增加。但是同样的，技术应用的增多也就意味着施工环节中出现的问题也大大增加，这也将对工程质量产生十分严重的影响。所以针对当前的施工问题，相关施工单位更要加强对工程的全面有效控制，更好的实现监督和管理工作。只有在今后的实际工作中不断提升混凝土施工技术，才能实现施工效率和质量的提升，对我国市政道路施工发展和城市建设提供更大的帮助。
参考文献：
[1]房汉辉．高温环境下混凝土道路施工质量的控制与研究[J]．中国建设信息，2015（3）．