导读:本文包含了道路空间关系论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:空间句法,道路结构,旅游景点,哈尔滨主城区
道路空间关系论文文献综述
胡海辉,安海娜[1]（2018）在《哈尔滨道路结构与旅游景点空间关系分析》一文中研究指出以哈尔滨主城区260个旅游景点为研究对象,采用GIS核密度法计算旅游景点(POI)密度以分析旅游空间结构,运用句法理论探究不同尺度下城市空间可识别性水平,通过双变量相关性分析道路空间结构与旅游景点的集聚程度.结果表明,道路结构指标中,与旅游景点分布关联最强的是深度,道路连接值、整合度和深度值与旅游景点POI密度呈显着正相关;选择度与旅游景点POI密度呈显着负相关.哈尔滨旅游景点总体呈现"内部智能,外部迷失"特征,景点集聚分布呈现为"核心-过渡区-边缘区"的核心多层次结构.根据道路和景点关联情况,有针对性地对路网规划和景点布局提出可行性意见.(本文来源于《西北师范大学学报(自然科学版)》期刊2018年06期）
刘灿,曹龙熹,梁音[2]（2018）在《福建红壤丘陵区道路网络与水系空间关系》一文中研究指出为了探明道路在流域水文过程中的作用,以福建红壤丘陵区小流域道路网络为研究对象,借助遥感影像解译与GIS数字地形分析技术,并结合实地调查与测量,研究红壤小流域道路网络的空间分布、影响因素以及道路与水系的联系。结果表明:1)研究区道路可分为县道、乡村干路、乡村支路、土路干路、土路支路5个等级,道路密度为2.30 km/km2,路网结构与水系结构差异较大;2)路网分布是人类活动驱动和地形因素限制共同作用的结果,不同级别道路的主要功能和技术要求不一样,导致其受驱动或限制的影响大小存在差异;3)丘陵区硬化公路趋向分布于水系沿岸,更近的空间关系可能导致其对流域水文的影响更大。结合交汇点分析表明高等级硬化道路和低等级土质道路分别通过影响产汇流和侵蚀产沙的方式影响水系下游主河道和上游支流。研究结果揭示了红壤丘陵小流域路网的空间分布特征及其与流域水文地貌要素之间的关系,有助于理解道路的流域水文效应。(本文来源于《中国水土保持科学》期刊2018年04期）
马廷柏[3]（2010）在《基于道路空间关系的地图匹配方法设计》一文中研究指出随着地理信息系统(Geographic information system,GIS)、全球卫星定位系统(Global positioning System,GPS)及通信技术(General Packet Radio Service,GPRS)的日益成熟,车载导航系统的开发与应用在交通领域越来越受到人们的关注,并发挥出巨大的经济和社会效益。但任何定位技术都存在一定程度的定位误差,如果误差超出某个范围,车载导航系统将不能发挥其应有的作用,甚至会失去自身存在的价值。为了提高导航精度,人们通常在硬件上下功夫,这样势必增加导航系统的成本。一种既不增加成本,又能抑制误差的办法是采用软件——地图匹配来修正定位数据,提高导航精度。地图匹配MM(Map-Matching)是一种利用算法来消除测量位置点与真实位置点之间定位误差的修正方法。由于GPS系统固有的误差,某一时刻车辆的测量位置点并不是其当前的真实位置点,消除二者之间的误差,把测量位置点修正到行进道路上的真实位置点,这就是地图匹配。本文详细论述了地图匹配算法及其在定位导航系统中的作用,分析了影响导航精度的各种因素,研究了几种常见的匹配算法。由于采取的方法不同,选取的角度不同,涉及的要素不同,每种方法虽然都能解决某个方面的问题,但也存在着一些缺憾。本文在借鉴前人研究成果的基础上,充分利用道路空间的可用信息,从道路空间的叁种要素出发,分别设计匹配方法与匹配准则。尤其是在以距离要素为研究对象时,引用了制图学中基于面积法求直线之间距离的思想求两条曲线之间的距离,合理运用高等数学定积分思想求多边曲形的面积与曲线弧长,采用曲线拟合方法求取曲线的表达式。为了使匹配算法更具综合性与适用性,对距离、角度、拓扑关系作了算法融合,给出了融合函数表达式。为了验证算法的合理性与可靠性,特进行了跑车实验,从定性与定量两个方面说明基于道路空间关系的地图匹配算法的合理性与可靠性。实验结果说明,该设计明显地改善了匹配精度。(本文来源于《兰州大学》期刊2010-11-01）
道路空间关系论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了探明道路在流域水文过程中的作用,以福建红壤丘陵区小流域道路网络为研究对象,借助遥感影像解译与GIS数字地形分析技术,并结合实地调查与测量,研究红壤小流域道路网络的空间分布、影响因素以及道路与水系的联系。结果表明:1)研究区道路可分为县道、乡村干路、乡村支路、土路干路、土路支路5个等级,道路密度为2.30 km/km2,路网结构与水系结构差异较大;2)路网分布是人类活动驱动和地形因素限制共同作用的结果,不同级别道路的主要功能和技术要求不一样,导致其受驱动或限制的影响大小存在差异;3)丘陵区硬化公路趋向分布于水系沿岸,更近的空间关系可能导致其对流域水文的影响更大。结合交汇点分析表明高等级硬化道路和低等级土质道路分别通过影响产汇流和侵蚀产沙的方式影响水系下游主河道和上游支流。研究结果揭示了红壤丘陵小流域路网的空间分布特征及其与流域水文地貌要素之间的关系,有助于理解道路的流域水文效应。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
道路空间关系论文参考文献
[1].胡海辉,安海娜.哈尔滨道路结构与旅游景点空间关系分析[J].西北师范大学学报(自然科学版).2018
[2].刘灿,曹龙熹,梁音.福建红壤丘陵区道路网络与水系空间关系[J].中国水土保持科学.2018
[3].马廷柏.基于道路空间关系的地图匹配方法设计[D].兰州大学.2010