导读:本文包含了低地板论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:钢铝复合车体,低地板,有限元,静强度
低地板论文文献综述
刘宏也,李明明[1]（2019）在《低地板车体静强度分析》一文中研究指出介绍了低地板车体结构,采用HyperMesh建立有限元模型,利用ANSYS仿真计算,求解各高应力点安全系数。计算结果表明,车体强度满足相关标准要求。(本文来源于《技术与市场》期刊2019年12期）
谢耀征,王艳芬,卓帅,柏友运,单其雨[2]（2019）在《100%低地板有轨电车转向架构架仿真分析及试验验证》一文中研究指出介绍了100%低地板有轨电车转向架的结构特点。根据标准EN13749确定转向架仿真分析工况,利用有限元分析软件对构架进行静强度、疲劳强度分析。计算结果表明,构架强度满足标准要求,生产完成后委托试验机构进行试验,试验结果充分验证了仿真计算的可靠性。(本文来源于《技术与市场》期刊2019年11期）
段旭良,张二伟,刘沛东,陈建林[3]（2019）在《100%低地板有轨电车的加减速度测试算法》一文中研究指出针对100%低地板有轨电车的加减速度性能测试,文章应用列车网络控制系统的软件功能,设计了一套加减速度测试的逻辑算法,从而可以代替例行试验中外加传感器或雷达测量车辆的加减速度性能试验,在提高试验效率的同时降低了试验成本。(本文来源于《电力机车与城轨车辆》期刊2019年06期）
齐志鹏,陈江,盖磊,姚永虎[4]（2019）在《基于FE-SEA混合法的低地板列车车内噪声预测》一文中研究指出针对低地板列车车内噪声问题,采用基于声固耦合理论的FE-SEA混合法,建立低地板列车单节车噪声预测模型,分析在各激励载荷共同作用下车内噪声分布规律及各子系统对车内噪声的贡献率。结果表明:车内噪声频率主要集中在315～2000Hz,其分布表现为"两端大、中间小";地板子系统和车窗子系统对坐姿声腔输入功率贡献率较大,噪声频率在630Hz左右时,地板子系统对坐姿声腔输入贡献率达58.6%;噪声频率在500～1000Hz时,车窗子系统对坐姿声腔输入贡献率最大,达43.2%。通过对地板及车窗采取减振、增加密封性等措施,可减小低地板列车车内噪声,为后续低地板列车噪声控制提供参考依据。(本文来源于《铁路技术创新》期刊2019年05期）
陈逸,田元,史莉[5]（2019）在《100%低地板轻轨车的ATO精准停车控制》一文中研究指出提供一种基于100%低地板轻轨车辆的ATO精准停车控制算法,对ATO的控制原理和低地板轻轨车辆的制动性能进行概述,分析低地板轻轨车辆的车载ATO停车精度差的原因,最后针对低地板车辆的ATO控车策略优化和应用进行研究分析。通过在长春快轨北湖线一期工程的应用,验证该控制策略的有效性,为100%低地板轻轨车辆的ATO精准停车提供了新方法。(本文来源于《铁路通信信号工程技术》期刊2019年10期）
银豪,王腾飞,肖茂,汪慧明[6]（2019）在《新型低地板独立轮对转向架主动控制研究》一文中研究指出低地板车辆的运行稳定性、上下车的方便性受到人们的关注。研究了基于轮毂电动机控制转速以及电磁阀控制轮对摇头角兼容的新型转向架,采用两种模式控制的转向架均可以克服独立轮对转向架的缺点,采用合理的控制目标,可以通过小曲线半径,在直线上实现对中。分析了不同电动机控制策略对横移量的影响。(本文来源于《机械制造与自动化》期刊2019年05期）
陈彬彬[7]（2019）在《低地板有轨电车用独立轮对简介》一文中研究指出低地板有轨电车用独立轮对系统作为一种新型的轮对结构系统。车轮与车轴间采用轴承连接,车轮和轴承外圈一起旋转,轴承内圈固定在车轴上。根据不同的轮对作用分为驱动轮对和非驱动轮对,相比于传统轮对优化转向架内部结构空间,可进一步降低车辆地板面高度,同时简化轮对组装工艺。(本文来源于《科学技术创新》期刊2019年29期）
刘沛东,刘博,亓保平[8]（2019）在《五模块低地板有轨电车停车过程中电液制动转换探讨》一文中研究指出以五模块低地板有轨电车为研究对象,介绍了该车列车网络控制系统、制动系统和制动力分配方法。针对该车在停车过程中采取的电液制动转换方案,进行了探讨和分析,并对列车网络控制程序进行了优化。根据试验实际情况,优化了关键参数值,成功实现了车辆在停车制动工况下平稳停车,解决了车辆冲击率问题,满足了设计要求,验证了方案可行。(本文来源于《技术与市场》期刊2019年09期）
侯建文,张会杰[9]（2019）在《100%低地板轻轨车辆齿轮箱箱体强度分析及试验》一文中研究指出传动齿轮箱是100%低地板轻轨车辆传动关键零部件,通过有限元仿真手段对齿轮箱箱体进行结构强度和疲劳分析,并进行静强度试验测试,结果表明该箱体结构设计满足车辆运行要求。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年17期）
张强,张勇,张洪国,张野[10]（2019）在《100%低地板车辆无磁化底架制造工艺》一文中研究指出文中以以色列特拉维夫红线轻轨项目底架钢结构为例,介绍了100%低地板无磁化底架的结构及材质特点,并针对性地提出专用的制造方案。通过采取合理的工艺流程安排、优化的焊接方案、适用的工艺装备、整体机加工等工艺措施,满足了底架钢结构装配尺寸要求和焊接要求。同时,对新型城铁车无磁化底架用不锈钢X2CrNiN18-7材质提出了焊接解决方案。(本文来源于《轨道交通装备与技术》期刊2019年05期）
低地板论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
介绍了100%低地板有轨电车转向架的结构特点。根据标准EN13749确定转向架仿真分析工况,利用有限元分析软件对构架进行静强度、疲劳强度分析。计算结果表明,构架强度满足标准要求,生产完成后委托试验机构进行试验,试验结果充分验证了仿真计算的可靠性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
低地板论文参考文献
[1].刘宏也,李明明.低地板车体静强度分析[J].技术与市场.2019
[2].谢耀征,王艳芬,卓帅,柏友运,单其雨.100%低地板有轨电车转向架构架仿真分析及试验验证[J].技术与市场.2019
[3].段旭良,张二伟,刘沛东,陈建林.100%低地板有轨电车的加减速度测试算法[J].电力机车与城轨车辆.2019
[4].齐志鹏,陈江,盖磊,姚永虎.基于FE-SEA混合法的低地板列车车内噪声预测[J].铁路技术创新.2019
[5].陈逸,田元,史莉.100%低地板轻轨车的ATO精准停车控制[J].铁路通信信号工程技术.2019
[6].银豪,王腾飞,肖茂,汪慧明.新型低地板独立轮对转向架主动控制研究[J].机械制造与自动化.2019
[7].陈彬彬.低地板有轨电车用独立轮对简介[J].科学技术创新.2019
[8].刘沛东,刘博,亓保平.五模块低地板有轨电车停车过程中电液制动转换探讨[J].技术与市场.2019
[9].侯建文,张会杰.100%低地板轻轨车辆齿轮箱箱体强度分析及试验[J].内燃机与配件.2019
[10].张强,张勇,张洪国,张野.100%低地板车辆无磁化底架制造工艺[J].轨道交通装备与技术.2019