导读:本文包含了追踪运行仿真论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速铁路,列车群,追踪间隔,闭塞分区
追踪运行仿真论文文献综述
王丹彤,王芙蓉,黄凯[1]（2018）在《基于元胞自动机的高速铁路列车群追踪运行仿真模型》一文中研究指出为分析高速铁路列车在追踪间隔缩小时的运行状态,根据准移动闭塞系统原理,设置列车区间运行和车站运行的演化规则,建立准移动闭塞条件下基于元胞自动机的列车群追踪运行仿真模型。利用元胞自动机对京沪高速铁路线路"上海虹桥—南京南"运行图中追踪运行的10列车进行建模仿真,分析仿真结果验证到达间隔时间是制约追踪间隔的瓶颈,并得出后行列车满足追踪间隔4 min或3 min的情况下,其运行速度不受前行列车的干扰。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2018年04期）
任国彬,陈小强[2]（2015）在《基于着色Petri网的高速列车追踪运行过程建模与仿真》一文中研究指出为了验证高速铁路移动闭塞系统(Moving Automatic System,简称MAS)结构完整性、控制逻辑正确性以及列车追踪运行的动态控制过程,利用着色Petri网建立移动闭塞条件下高速列车两车追踪运行控制过程的模型,采用相对制动方式下基于追踪效率最高的区间追踪间隔原理,设计了控制策略决策模块,模拟列车牵引加速、惰行以及减速运行等控制过程,研究MA更新周期变化对列车追踪控制的影响。仿真结果表明所建立的模型可以有效描述MAS下高速列车追踪运行控制过程,且MA更新的周期越小,列车的行为控制越灵敏,达到预期控制目标所需要的时间更短,满足行车安全性、高效性要求。仿真结果将为MAS在高速铁路中的实际应用提供理论指导。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2015年03期）
陈永,张薇,胡晓辉[3]（2015）在《基于改进Event-B建模的高速列车追踪运行仿真研究》一文中研究指出针对铁路移动闭塞系统中高速列车间隔动态实时变化的特征,结合Agent理论对Event-B方法中Machine动态属性进行改进,提出一种基于Event-B建模方法的高速列车追踪运行模型。给出高速列车追踪运行形式化控制策略,研究运行过程中速度变化关系、不同发车间隔时间对高速铁路运营的影响,得到相应的定量与定性分析。仿真结果表明,该模型能够准确描述高速列车追踪运行机理,有助于列车间隔动态控制,具有较强的适用性。(本文来源于《计算机工程》期刊2015年08期）
陈永,党建武,胡晓辉[4]（2014）在《基于多智能体理论的列车追踪运行建模与仿真》一文中研究指出针对CTCS-4下列车运行的特点,研究了移动闭塞条件下列车追踪运行问题。以多智能体(Multi-Agent)理论为基础,建立了一种移动闭塞条件下的多列车追踪运行多智能体系统(MAS)模型,提出了列车与无线闭塞中心(RBC)之间的MAS交互机制,实现了实时车地通信及多列车追踪运行的安全距离控制。仿真研究了列车追踪运行过程中速度变化关系、不同线路初始化密度对线路交通的影响,得到了相应的定量分析结论。仿真结果表明,该MAS模型能够较好地实现列车控制系统中静态环境与动态环境的复杂系统形式化描述,可以准确地描述CTCS-4列车追踪运行机理,所提方法具有较强的适用性和应用性。(本文来源于《计算机应用》期刊2014年05期）
肖荣洋,孔繁虹[5]（2013）在《运行图在多模拟器追踪仿真中的应用研究》一文中研究指出本文介绍借助ADO技术建立VC++与SQL Server的通信,通过分析列车时刻表的构成,使用相关算法自动快速生成列车时刻表,并画出相应的列车计划运行图的方法。同时对列车运行图在多模拟驾驶器追踪仿真中的运用也进行了介绍。(本文来源于《铁路计算机应用》期刊2013年07期）
周艳红,唐金金[6]（2012）在《高速列车追踪运行过程仿真方法研究》一文中研究指出以高速列车追踪运行前后车关系为出发点,应用仿真技术对高速列车追踪运行过程仿真进行研究,以验算区间安全间隔时间、信号系统的通过能力等。在列车追踪通用模型基础上,对固定闭塞、准移动闭塞及移动闭塞下的列车追踪运行过程约束进行研究,并主要针对追踪运行中前行列车对后行列车的影响构建高速列车追踪运行仿真模型,设计了相应的计算机仿真算法并进行编程实现。最后,以准移动闭塞和移动闭塞下列车以300 km/h运行条件下的实例仿真结果,对本文采用的高速列车追踪运行过程仿真方法的有效性进行了验证。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2012年08期）
徐启禄[7]（2011）在《运行干扰条件下的列车追踪运行仿真》一文中研究指出我国铁路长期处于运输能力供需矛盾紧张的局面,优化列车运行、充分利用我国铁路能力,是我国铁路运输组织优化需要重点解决的难题。研究当列车运行受到干扰后,对后行追踪列车运行建立运行模型和算法,并对列车的运行进行仿真,为路网列车在非正常情况下的列车运行控制提供指导。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2011年11期）
马少坡[8]（2011）在《列车优化操纵与追踪运行仿真研究》一文中研究指出铁路是我国国民经济的大动脉,又是能源消耗大户,通过对列车运行过程的优化控制和技术进步是铁路部门开展节能措施的有效途径。借助牵引计算仿真系统研究列车优化操纵方案是一条经济可行的方法。随着我国高速铁路客运专线的加快建设,研究开发适合于我国高速动车组的牵引计算仿真系统,对于指导我国高速铁路的建设和运营具有重要意义。本文在铁道电气化与自动化实验室牵引计算仿真软件TractionRunl.0的基础上开发完成了TractionRun2.0。在单列车牵引计算的基础上开发完成了适合于不同信号制式下的多列车牵引计算仿真系统。主要进行了以下几方面的研究：(1)在研究列车优化操纵理论的基础上,结合列车制动前惰行节能的规律,开发完成了TractionRun2.0的定时节能仿真模块,该模块综合考虑了不同制动段前惰行节能的效果,为确定列车制动前惰行点的位置提供了一种方法。(2)高速动车组的特点使得现有的牵引计算仿真系统不再适用。本文在牵引计算理论的基础上开发完成了适合于我国CRH系列动车组的牵引计算仿真系统,以实际武广客运专线中的一段线路为基础,完成了CRH3型动车组的仿真实例,并结合能量守恒定律验证了该系统计算结果的准确性。(3)在建立列车运行超速防护ATP系统仿真模型的基础上,综合考虑运行图、信号制式等因素,完成了基于运行图的多列车牵引计算仿真系统。(本文来源于《西南交通大学》期刊2011-05-01）
柏赟,贾文峥,周方明,刘明君,毛保华[9]（2010）在《追踪列车定时运行操纵仿真建模研究》一文中研究指出探讨了静态限速、动态限速、停车精度、旅客舒适度及机车操纵规范等机车操纵实际约束,以列车到达晚点时间最小为目标,提出了基于追踪列车动态限速计算、跟踪目标速度和停车反馈控制的追踪列车定时运行控制方法。模拟结果表明,使用该算法模拟多列车运行过程,列车可克服途中晚点干扰,通过调整目标速度尽可能地恢复正点运行,且停车精度可以控制在100mm以内,为实现基于运行图的列车群运行仿真提供了依据。(本文来源于《物流技术》期刊2010年08期）
徐启禄[10]（2009）在《运行干扰条件下的列车追踪运行仿真》一文中研究指出准移动闭塞信号系统研究的追踪列车间的安全间隔距离与旧的信号系统下相比较短,缩短了列车的追踪间隔时间,有利于提高铁路通过能力。但列车在运行途中要遇到大量令其偏离运输计划的各种随机和突发情况,且随着列车运行距离的延长,列车运行受到随机干扰的可能性将增大,导致列车频繁偏离运行计划,其直观表现为列车运行延误。此时,就需要行车人员根据需要对列车运行进行实时调整,即实施列车运行调整。本论文根据列车牵引计算规程,建立了列车运行计算模型,分析了列车在运行过程中的各种工况处理。并通过对准移动闭塞方式的剖析,建立了列车追踪运行间隔的数学模型,分析了列车行车密度的瓶颈问题。深入讨论各种因素对列车追踪间隔的影响,尤其是咽喉区设计对追踪间隔的影响,并开发了基于准移动闭塞方式的列车追踪运行实时模拟系统。该软件可完成按设定情况下不同线路环境,不同列车及其不同追踪组合情况下列车从启动出站、到进入区间运行、直至进站停车的全程追踪运行模拟。根据恶劣条件下列车运行调整的需要,对列车采用非正常追踪的列车运行特性进行仿真研究。分析了由于防护点前移速度降低时后行追踪列车的运行曲线,并对不同运行干扰程度、不同列车性能、不同闭塞分区长度、不同的发车间隔时间等情况进行了对比研究。得到的研究结论能为特殊情况下列车运行及行车指挥提供一定的参考。(本文来源于《西南交通大学》期刊2009-05-01）
追踪运行仿真论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了验证高速铁路移动闭塞系统(Moving Automatic System,简称MAS)结构完整性、控制逻辑正确性以及列车追踪运行的动态控制过程,利用着色Petri网建立移动闭塞条件下高速列车两车追踪运行控制过程的模型,采用相对制动方式下基于追踪效率最高的区间追踪间隔原理,设计了控制策略决策模块,模拟列车牵引加速、惰行以及减速运行等控制过程,研究MA更新周期变化对列车追踪控制的影响。仿真结果表明所建立的模型可以有效描述MAS下高速列车追踪运行控制过程,且MA更新的周期越小,列车的行为控制越灵敏,达到预期控制目标所需要的时间更短,满足行车安全性、高效性要求。仿真结果将为MAS在高速铁路中的实际应用提供理论指导。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
追踪运行仿真论文参考文献
[1].王丹彤,王芙蓉,黄凯.基于元胞自动机的高速铁路列车群追踪运行仿真模型[J].铁道标准设计.2018
[2].任国彬,陈小强.基于着色Petri网的高速列车追踪运行过程建模与仿真[J].铁道标准设计.2015
[3].陈永,张薇,胡晓辉.基于改进Event-B建模的高速列车追踪运行仿真研究[J].计算机工程.2015
[4].陈永,党建武,胡晓辉.基于多智能体理论的列车追踪运行建模与仿真[J].计算机应用.2014
[5].肖荣洋,孔繁虹.运行图在多模拟器追踪仿真中的应用研究[J].铁路计算机应用.2013
[6].周艳红,唐金金.高速列车追踪运行过程仿真方法研究[J].铁道标准设计.2012
[7].徐启禄.运行干扰条件下的列车追踪运行仿真[J].城市轨道交通研究.2011
[8].马少坡.列车优化操纵与追踪运行仿真研究[D].西南交通大学.2011
[9].柏赟,贾文峥,周方明,刘明君,毛保华.追踪列车定时运行操纵仿真建模研究[J].物流技术.2010
[10].徐启禄.运行干扰条件下的列车追踪运行仿真[D].西南交通大学.2009