导读:本文包含了疲劳损伤参数论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:沥青混合料,沥青胶浆,疲劳损伤,模型参数
疲劳损伤参数论文文献综述
张立文,代茂华,苑红凯,孙大权[1]（2018）在《沥青混合料疲劳损伤模型参数实验研究》一文中研究指出首先介绍疲劳累积损伤定律在沥青类材料中的应用,针对不同模型的特点及应用条件,采用Lemaitre疲劳累积损伤模型作为沥青混合料疲劳损伤模型,通过进行疲劳损伤实验设计,获得沥青类材料疲劳损伤特性参数,为计算材料疲劳损伤程度奠定了基础。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2018年06期）
董志亮,黄怀州,赵佳宁,任欣,靳宝旺[2]（2018）在《JONSWAP谱参数C和γ对疲劳损伤的影响研究》一文中研究指出本文针对JONSWAP谱参数C和γ对疲劳损伤的影响进行研究。目前固定平台设计多采用谱疲劳进行疲劳分析,常用的有P-M谱和JONSWAP谱,对于JONSWAP谱,参数C和γ取值不一样,疲劳损伤也不一样。本文以某项目为例,使用SACS软件对该平台进行对比分析,分析过程中除JONSWAP谱参数C和γ外其他参数均一样。通过对比分析得出结论,参数C值一定,γ值越大,节点疲劳寿命越小;参数γ值一定,C值越大,节点疲劳寿命越大。(本文来源于《石油和化工设备》期刊2018年04期）
李国栋,王建斌,曾京[3]（2018）在《转向架构架模态频率与疲劳损伤参数敏感性研究》一文中研究指出转向架构架是车辆走行部主要承载结构,结构的疲劳强度可靠性是核心的设计指标。根据受力分析,构架弹性变形的载荷来自车体振动与轨道不平顺导致的超静定扭曲支撑。基于模态柔性并通过刚柔耦合车辆动力学仿真,分析车辆典型运行状态下构架模态参与系数;构架一阶扭转模态振动响应是构架变形的主要贡献量,且造成了横侧梁连接位置较大应力水平及损伤量;由于构架结构型式为H形,抽象了一种变扭转刚度的构架模型,通过改变耦合扭转刚度来改变构架扭转自振频率。通过惯性释放的准静态迭加法,分析扭转频率从0 Hz到45 Hz下构架不同位置的损伤量。侧梁各位置随着频率增加损伤量增大而横侧梁连接位置则随之降低且敏感性更强。确定了主变形条件下的等刚度设计原则,构架设计应提高横侧梁连接位置刚度。(本文来源于《机械工程学报》期刊2018年04期）
刘潇潇,王依兵,张铮[4]（2018）在《一种疲劳损伤参数确定新方法》一文中研究指出金属材料的疲劳断裂是工程结构中常见的失效模式。损伤力学将裂纹萌生视为渐进损伤过程,通过损伤演化方程描述并进行寿命预估。但损伤演化方程中的参数需要根据标准实验数据拟合得到,此过程通常需要多参数联合拟合,运算复杂,计算量大,物理意义不明确。为了避免上述问题,基于损伤力学的理论基础,提出了一种新的损伤演化方程参数确定方法,即根据损伤演化方程的性质,结合S-N曲线的特质,通过数学方法提出一种单一参数确定损伤演化方程的单参数方法。本文方法规避了多参数同时拟合的缺点,提高了计算速度计算精度,为工程分析提供了新的选择。通过具体算例验证了本文方法的使用效果。(本文来源于《北京航空航天大学学报》期刊2018年06期）
李鹏,马君峰,王纯,王建强[5]（2017）在《基于振动疲劳损伤分析的飞机壁板结构加筋参数优选》一文中研究指出振动疲劳问题在飞机薄板结构中广泛存在,严重时甚至会引起蒙皮撕裂。基于损伤力学理论框架,利用Python语言对ABAQUS进行了二次开发,实现了振动疲劳损伤形成和演化的过程模拟。针对飞机典型加筋壁板结构进行了振动疲劳损伤分析,模拟了损伤演化过程,并对加筋高度参数进行了优选。结果表明:不同的加筋形式有不同的优选加筋高度,C型加筋高度为30mm时振动疲劳寿命最高,L型加筋高度为45mm时振动疲劳寿命最高。最后通过振动疲劳试验对仿真分析结果进行了验证,表明所选取的加筋参数能够提高结构的抗振动疲劳能力,振动疲劳寿命的最大误差为31.63%。(本文来源于《应用力学学报》期刊2017年04期）
李克楠[6]（2017）在《基于疲劳损伤理论的复合材料胶接修补结构参数研究》一文中研究指出碳纤维复合材料因其优越的性能普遍应用于航空航天领域中。复合材料层合板结构或多或少会出现一些微小损伤,鉴于此种情况,复合材料贴片修补逐渐成为人们的一个分析重点。而航空器结构在飞行情况下不仅承受静载荷还受到一些疲劳载荷的影响,因此疲劳载荷下胶接修补结构的剩余强度研究则具有重要的实际意义。本文主要研究了疲劳载荷下复合材料胶接修补结构的损伤扩展和剩余强度。首先,采用APDL编程语言进行碳纤维复合材料建模,并建立复合材料胶接修补结构的疲劳逐渐损伤仿真模型。基于叁维Hashin疲劳失效准则,分别考虑了基体开裂疲劳失效、基体压缩疲劳失效、基体纤维剪切疲劳失效、层间拉伸疲劳失效、层间压缩疲劳失效、纤维断裂疲劳失效和纤维压缩疲劳失效七种单元失效模式,使用Shokrieh提出的复合材料衰减模型仿真复合材料单元的疲劳失效扩展情况,并选择突降准则作为疲劳损伤单元材料属性的变化准则。其次,采用以连续介质损伤力学为基础的胶层失效判定准则,使用该胶层失效准则来模拟胶层失效,通过与试验进行对比,保证模型的准确性。最后,建立以疲劳逐渐累积损伤方法为基础的胶接修补结构疲劳损伤模型,研究了补片大小变化时胶接修补结构的疲劳损伤和剩余强度情况。同时,研究补片形状、补片厚度和胶层厚度对胶接修补结构疲劳损伤和疲劳剩余强度的影响,并进行疲劳试验验证仿真计算的准确性,确定疲劳载荷下修补效果最优的补片参数和胶层参数。(本文来源于《郑州大学》期刊2017-05-01）
刘亮亮[7]（2016）在《基于磁特性参数的钢丝绳疲劳损伤检测研究》一文中研究指出钢丝绳作为提升及承载设备,在生产、运输等诸多领域具有广泛的应用,其安全性至关重要。钢丝绳在长期工作运行中会产生不同程度的疲劳损伤,由于钢丝绳结构复杂且不易检测,疲劳损伤后表面没有明显的塑性变形和裂纹,经常在远小于材料的屈服极限和强度极限的情况下突发断裂,致使整台设备失效、断裂等,给工业生产和人身安全带来极大的隐患,因此,研究出一种新的疲劳损伤检测方法迫在眉睫,既能确保钢丝绳在出现严重的疲劳损伤之前及时更换,又能确保设备的安全运行而且不产生资源浪费,这对实际工程应用具有重要的意义。为此,本文在基于国内外钢丝绳安全诊断状况和实验室现有设备的基础上,提出了基于磁特性参数检测钢丝绳疲劳损伤的研究原理和方法。首先根据钢丝绳疲劳损伤导致材料内部微观变化规律,建立钢丝绳微观组织变化与磁特性参数之间的关系模型。对钢丝绳疲劳损伤累积、裂纹萌生、裂纹扩展、瞬间断裂几个阶段微观变化作出具体分析,结合钢丝绳外表面金相组织的变化,阐述了疲劳损伤导致钢丝绳磁特性参数发生变化的内外原因。根据钢丝绳磁机械性能,建立了疲劳损伤与磁特性参数之间的理论关系。其次,基于线圈传感器检测法,以磁路定律和传感器设计原理为理论基础,分别对励磁器和传感器进行参数设计。对励磁器结构进行有限元仿真和测量分析,根据励磁效果择优选出,然后对其磁场进行分析,确定励磁线圈长度;建立磁回路,确定套筒及磁极的各设计参数;根据钢丝绳励磁要求,经计算及仿真分析,得出励磁信号的频率及电压值。传感器设计首先确定检测线圈的各参数,然后根据提离值越小检测结果越精确的试验结果确定检测线圈的直径,最后对积分器电路进行设计,做出检测装置。最后,以钢棒代替钢丝绳,通过疲劳实验和SEM显微观测,得到不同循环次数下的钢棒内部SEM图和断口SEM图,通过具体分析微观组织变化,明确了疲劳裂纹萌生机制。以实验数据为依据,建立微观结构变化与磁参数的关系模型,得出微观裂纹萌生期时对矫顽力的影响较大,裂纹扩展期时对剩磁的影响较大等结论,以微观结构变化与磁参数关系为中间量,建立钢丝绳疲劳损伤与磁参数之间的关系模型。根据疲劳损伤对多种磁参数的不同影响,利用磁滞回线包含多个磁特性参数的优点来对疲劳损伤进行检测。利用实验室现有设备,结合自制的检测装置,通过Lab VIEW设计出采集程序,研制了钢丝绳疲劳损伤检测平台。通过Matlab软件对数据进行分段拟合,绘制出不同疲劳损伤的磁滞回线,并对其结果进行试验验证。(本文来源于《青岛理工大学》期刊2016-12-01）
朱煜,陈永照,王海涛,仪剑,徐浩[8]（2016）在《高参数汽轮机转子启停机疲劳损伤分析》一文中研究指出借助数据分析和有限元模拟计算,研究了高参数超超临界汽轮机高压转子在启动和停机过程中的低周疲劳寿命损耗。通过分析现场实测数据,并据此进行有限元模拟,总结出高压转子在机组极冷态启动和常规滑参数停机过程中的热应力分布规律,确定转子的危险区域,并得到危险点的应力在机组启停中的变化规律。结合材料的疲劳特性,计算出转子在一次实际启停循环中的低周疲劳寿命损耗,为今后机组的运行提出建议,为高参数超超临界汽轮机转子的设计及运行控制提供参考和借鉴。(本文来源于《热力透平》期刊2016年03期）
王波,韩丁[9]（2014）在《沥青混合料疲劳损伤参数的反演与验证》一文中研究指出采用应力—损伤全耦合的方法,以断裂韧度为阀值,基于试验数据反算了损伤演化方程的参数,并用不同加载应力比的试验数据验证了反算参数的寿命预估精度,结果表明:本构模型中包含损伤演化方程的有限元仿真能够模拟沥青混合料小梁试件的疲劳损坏现象,并且可确定沥青路面结构中疲劳材料参数的室内试验方法。(本文来源于《山西建筑》期刊2014年25期）
武湖,胡伟平,孟庆春[10]（2014）在《疲劳损伤演化方程中材质参数识别的灰色方法》一文中研究指出疲劳损伤演化方程是应用损伤力学理论定量描述材料疲劳损伤演化过程的重要方程,方程中通常会包含若干材质参数,而这些材质参数一般需要通过标准件静力或疲劳实验结果进行识别。但由于方程形式比较复杂,一般不能通过直接解方程组的方法进行求解,往往需要采用最小二乘法来搜索参数,比较费时费力。本文借助于灰色系统理论中的均值GM(1,1)模型,建立对损伤演化方程中材质参数识别的新方法。相对于最小二乘法,该方法无需迭代计算,简单、实用且精度高。(本文来源于《北京力学会第20届学术年会论文集》期刊2014-01-12）
疲劳损伤参数论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文针对JONSWAP谱参数C和γ对疲劳损伤的影响进行研究。目前固定平台设计多采用谱疲劳进行疲劳分析,常用的有P-M谱和JONSWAP谱,对于JONSWAP谱,参数C和γ取值不一样,疲劳损伤也不一样。本文以某项目为例,使用SACS软件对该平台进行对比分析,分析过程中除JONSWAP谱参数C和γ外其他参数均一样。通过对比分析得出结论,参数C值一定,γ值越大,节点疲劳寿命越小;参数γ值一定,C值越大,节点疲劳寿命越大。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
疲劳损伤参数论文参考文献
[1].张立文,代茂华,苑红凯,孙大权.沥青混合料疲劳损伤模型参数实验研究[J].城市道桥与防洪.2018
[2].董志亮,黄怀州,赵佳宁,任欣,靳宝旺.JONSWAP谱参数C和γ对疲劳损伤的影响研究[J].石油和化工设备.2018
[3].李国栋,王建斌,曾京.转向架构架模态频率与疲劳损伤参数敏感性研究[J].机械工程学报.2018
[4].刘潇潇,王依兵,张铮.一种疲劳损伤参数确定新方法[J].北京航空航天大学学报.2018
[5].李鹏,马君峰,王纯,王建强.基于振动疲劳损伤分析的飞机壁板结构加筋参数优选[J].应用力学学报.2017
[6].李克楠.基于疲劳损伤理论的复合材料胶接修补结构参数研究[D].郑州大学.2017
[7].刘亮亮.基于磁特性参数的钢丝绳疲劳损伤检测研究[D].青岛理工大学.2016
[8].朱煜,陈永照,王海涛,仪剑,徐浩.高参数汽轮机转子启停机疲劳损伤分析[J].热力透平.2016
[9].王波,韩丁.沥青混合料疲劳损伤参数的反演与验证[J].山西建筑.2014
[10].武湖,胡伟平,孟庆春.疲劳损伤演化方程中材质参数识别的灰色方法[C].北京力学会第20届学术年会论文集.2014