导读:本文包含了邮轮港竞争力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:全产业链,游艇,国际竞争力,海南省,旅游和文化,产业发展政策,国际旅游,营商环境,战略定位,林东
邮轮港竞争力论文文献综述
龙巍[1]（2019）在《海南全力打造具有国际竞争力的邮轮游艇全产业链》一文中研究指出本报讯（全媒 龙巍）为不断优化邮轮游艇产业发展政策和营商环境，加快推动海南省国际旅游消费中心建设。10月8日，海南省人民政府办公厅发布《关于成立海南省推进邮轮游艇产业发展领导小组的通知》（简称《通知》），根据《通知》，海南省副省长王路和苻彩香任领导小(本文来源于《中国水运报》期刊2019-10-11）
刘隽婕[2]（2019）在《国内主要邮轮港口竞争力分析》一文中研究指出随着"一带一路"战略的实施,我国邮轮港口的发展面临重大机遇,由于我国对邮轮港口的理论研究不到位导致与港口建设存在问题,因此文章选择天津、上海、厦门、叁亚和深圳这5个具有代表性的邮轮港口进行实证分析,从邮轮港口条件、港口发展潜力、城市经济条件、旅游业发展水平和交通通达度5个方面构建邮轮港口竞争力评价体系,采用因子分析法对各个港口的竞争力进行评价,结果表明:5大邮轮港口各有其特点,其中,上海吴淞口国际邮轮港的综合竞争力最强,天津和深圳在邮轮港口建设方面各有优势,也各有不足,厦门和叁亚的发展潜力较大。研究结果为我国邮轮港口的规划、建设、布局以及相关研究提供了有益的参考。(本文来源于《物流科技》期刊2019年10期）
姜锐,李珊英,盛方清[3]（2019）在《邮轮母港规制视角下的本土邮轮企业竞争力提升研究》一文中研究指出近年来,中国邮轮产业发展迅猛,邮轮母港建设迅速,社会与经济规制不断加强。我国的本土邮轮企业也随着邮轮旅游市场的发展逐渐萌芽发展。在激烈的市场竞争中如何充分利用国家政策,发挥市场优势,提升中国本土邮轮企业竞争力,促进本土邮轮企业的可持续发展意义重大。本文对如何提升中国本土邮轮企业竞争力的问题进行了深入探讨,并针对目前存在问题提出了解决对策,包括提高企业运营能力与管理水平,增强关联企业支持力,提升政策运用力。拓宽人才培养渠道等。(本文来源于《全国流通经济》期刊2019年26期）
温慧娴[4]（2019）在《广州与深圳邮轮母港旅游竞争力研究》一文中研究指出旅游业已经成为公认的朝阳行业,邮轮旅游作为一种新型的旅游形式,更是蓬勃发展。广州与深圳是广东省位于珠江口的两个特大城市,位置毗邻,经济发展规模相近,几乎同时发展邮轮旅游。在很好地满足各自城市居民邮轮旅游出行的同时,需要进一步探究各自的客源地、发展优势和区域特色,探究如何协同开发、错位发展。本研究希望通过对广深两市邮轮母港旅游竞争力的比较分析,指出各自发展的优势与不足,提出差异化发展的思路,也为其它邻近开发的邮轮旅游港口城市的发展提供借鉴。本文通过构建全国港口城市邮轮母港旅游竞争力评价指标体系,分析了全国邮轮母港旅游竞争力的现状,确定了广深具有发展邮轮母港的合适条件,同时指出当前广深在全国邮轮母港旅游竞争力比较中只处于第二层次,与位居第一层次的上海存在较大的距离。然后借助对旅游者的行为调查,探究广州和深圳存在的旅游需求竞争力,尤其是针对客源市场现状和潜在市场的特征进行深入分析;并逐一从综合竞争力、现实竞争力、潜在竞争力、发展环境竞争力、港口条件竞争力等方面对广州和深圳两个邮轮母港做比较。研究结果表明:(1)广州与深圳在全国发展邮轮母港旅游排在前列。广州和深圳分别排名第二和第叁,仅次于上海,在全国邮轮港口城市竞争力处于第二层次上,结果表明,广州和深圳都具有良好的发展环境和硬件设施,两地的邮轮母港旅游接待能力强。(2)广深旅游者在邮轮产品偏好呈现出邮轮时间偏好5-7天、邮轮目的地偏向远洋、邮轮项目偏好观赏性的特征。广深邮轮客源市场的分布明显表现为随空间距离的递增而减少的特点:本市客源占一半以上、省内客源集中珠叁角、省外客源多集中南方。因此,两地在产品类型与市场细分并不存在特别明显的差异。(3)从旅游者行为选择上,发现两地交通多元化选择,但广州更具交通优势;港口知名度影响大,更倾向于深圳蛇口港。邮轮母港旅游的潜在客源市场巨大,分布广泛又相对集中。(4)交通和港口对邮轮母港旅游竞争力的重要性。面对基于自身的可接待能力和全国庞大的邮轮客源市场,广州和深圳之间虽然存在着竞争关系,但广州发扬交通优势,深圳依托港口优势,两地充分发挥自己的优势特色,错位经营,共同做大区域市场。(本文来源于《广州大学》期刊2019-05-01）
邵俊岗,李其俊[5]（2019）在《基于熵值修正G1法的中国邮轮港口竞争力测度》一文中研究指出为促进中国邮轮产业经济的长期健康发展,采用R聚类-变异系数分析相结合的方法,构建一套包含因素层和指标层的邮轮港口竞争力测度体系,采用熵值修正G1法对指标体系进行组合赋权,建立基于熵值修正G1法的邮轮港口竞争力测度模型。通过模型对中国沿海11大邮轮母港城市进行综合测度,结果显示:中国邮轮港口竞争力水平极不平衡,上海邮轮母港遥遥领先,除邮轮港口设施得分不高外,其他方面表现极为突出,天津、深圳、广州和青岛邮轮港口竞争力水平处于中游,烟台、大连、舟山等城市邮轮港口竞争力综合得分较低,旅游市场条件、城市支撑力度等是限制其发展的主要因素。合理布局、加强港口之间的联动性、优化服务、健全体制、注重生态、提升城市支撑力度等措施将有利于中国邮轮母港整体发展力的提升。(本文来源于《大连海事大学学报(社会科学版)》期刊2019年02期）
王丹,陈懋功[6]（2019）在《北部湾区域邮轮母港竞争力研究》一文中研究指出文章分析了北部湾区域主要城市的邮轮母港建设现状,综合评价了北部湾港口的竞争力,从而为北部湾邮轮旅游和相关产业的发展提供合理的建议与对策。(本文来源于《西部交通科技》期刊2019年01期）
何易[7]（2018）在《建设具有全球竞争力世界一流邮轮中心》一文中研究指出本报讯 （何易）将上海建成具有全球竞争力的世界一流邮轮中心。昨天从上海中国邮轮旅游发展实验区联席会议获悉，为贯彻落实市委关于面向全球、面向未来提升上海城市能级和核心竞争力的要求，更好服务“一带一路”建设、长江经济带建设、长叁角一体化等，加快建设卓(本文来源于《文汇报》期刊2018-07-14）
王鹏[8]（2018）在《青岛国际邮轮港发展战略及竞争力评价研究》一文中研究指出青岛国际邮轮港是在世界经济格局发生重大变化,中国经济逐渐步入新常态的背景下,作为带动青岛国际旅游业发展的“龙头”孕育而生的。青岛国际邮轮港目前已经被国家批准为全国第4个“国际邮轮港试验区”,其未来发展的目标是:中国东北亚邮轮中心。本文对国内外国际邮轮港相关文献进行了梳理,借鉴已有的研究成果、依据关于国际邮轮港研究的相关理论,运用SCP(Sructure-Conduct-Performance)模型分析方法,分别从邮轮市场结构、邮轮市场行为、邮轮市场绩效叁方面分析了青岛国际邮轮目前的发展背景,并针对青岛国际邮轮港所处的环境进行了发展战略的定位。出了以青岛的大港码头为基础,联合现有的中港码头、小港码头,构建全球一流的集国际客运中心和金融商务、商业贸易、文化休闲、旅游度假为一体的综合性"国际邮轮城"的战略构想。同时,出了实现上述构想的港口功能多元化、港口产品差异化、港口产业一体化等重要战略措施。本文还采用综合竞争力评价方法,对青岛、天津、深圳、厦门、上海、叁亚等6个城市国际邮轮港的27个指标进行了主成分取,并计算了上述各个国际邮轮港的竞争力综合得分。评价结果清晰地显示出青岛国际邮轮港存在的短板,为制定青岛国际邮轮港发展战略的推进措施供了重要的参考依据。本文的研究表明,青岛国际邮轮港应以国内外邮轮经济发展趋势为导向,结合青岛实际情况,将邮轮经济作为青岛新的经济增长点和新的旅游业态加以培育和发展。青岛国际邮轮港的建设应当以建设"国际邮轮城"为核心,通过科学布局和综合协调,完善邮轮经济发展的基础设施和配套环境;通过发展模式创新,形成体制和机制创新的先行者、港城一体化建设的示范区,为将青岛市建设成为更加独具魅力的现代化国际城市做出积极贡献。(本文来源于《青岛科技大学》期刊2018-05-20）
徐嘉恩[9]（2018）在《基于青岛市的提升邮轮产业竞争力对策研究》一文中研究指出随着我国邮轮旅游的兴起,沿海各市纷纷兴建邮轮母港,而邮轮母港对一个地区的邮轮经济有较强的推动左右,以邮轮母港为中心的邮轮产业的发展对当地经济发展具有重要的意义。随着邮轮经济全球化和各地港口设施的不断完善,各港口城市面临着更多的机遇与挑战。本文以青岛邮轮母港为研究对象,回顾了青岛市邮轮发展历史,针对青岛市邮轮发展所遇到的问题提出相应的对策,为我国提升邮轮产业竞争力提供理论支撑。(本文来源于《现代经济信息》期刊2018年06期）
林媛妍[10]（2017）在《厦门邮轮产业竞争力研究》一文中研究指出邮轮产业现已成为全球旅游业中发展最为快速的产业之一,对地区经济的发展具有重要意义,目前厦门正致力于建设东南国际航运中心,邮轮产业是其中一项重要内容。面对激烈的国内国际竞争,如何把握好机遇,在竞争中求发展,是厦门现阶段必须要去探究的事。本文采用迈克尔.波特(Michael Porter)的国家竞争优势理论,从“生产要素、需求条件、企业战略、结构和同业竞争、相关及支持产业、机会和政府”等六个方面对厦门邮轮产业进行竞争力分析。然后通过与国内四个主要港口省市上海、天津、广州和海南进行横向比较,来分析厦门邮轮产业的优势和不足,并选取了全球典型的四大邮轮港口城市美国迈阿密邮轮码头、新加坡、西班牙巴塞罗和香港进行研究,分析它们成功的经营模式和管理经验,对比厦门的现状找出差距和努力方向。最后根据以上分析评估结果,提出厦门邮轮产业发展的对策建议。本文经分析认为,一方面厦门邮轮产业的发展具备了一定的竞争优势,比如,厦门具备了较多的天然资源优势,基础设施、旅游业的发展也积累了一定的优势和基础,经济取得了长足的进展,国家和省市政府给了邮轮产业很大的政策支持,也得到了产业发展的良好机遇。但另一方面,也存在一些不足,比如,厦门及客源腹地经济规模总量较小,又缺乏有效的市场营销,且邮轮相关产业与支持性产业方面发展缓慢,在船舶建造、港口建设等邮轮产业链条的多个方面都面临来自资本的压力;此外,厦门在技术、研究、高端人才培养等方面和其它省市相比,也是显得基础薄弱,差距较大。据此,本文提出了拓展邮轮产业链、完善邮轮产业政策配套以及提升厦门邮轮产业社会文化及生态效应等方面的具体实施建议。(本文来源于《厦门大学》期刊2017-09-01）
邮轮港竞争力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着"一带一路"战略的实施,我国邮轮港口的发展面临重大机遇,由于我国对邮轮港口的理论研究不到位导致与港口建设存在问题,因此文章选择天津、上海、厦门、叁亚和深圳这5个具有代表性的邮轮港口进行实证分析,从邮轮港口条件、港口发展潜力、城市经济条件、旅游业发展水平和交通通达度5个方面构建邮轮港口竞争力评价体系,采用因子分析法对各个港口的竞争力进行评价,结果表明:5大邮轮港口各有其特点,其中,上海吴淞口国际邮轮港的综合竞争力最强,天津和深圳在邮轮港口建设方面各有优势,也各有不足,厦门和叁亚的发展潜力较大。研究结果为我国邮轮港口的规划、建设、布局以及相关研究提供了有益的参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
邮轮港竞争力论文参考文献
[1].龙巍.海南全力打造具有国际竞争力的邮轮游艇全产业链[N].中国水运报.2019
[2].刘隽婕.国内主要邮轮港口竞争力分析[J].物流科技.2019
[3].姜锐,李珊英,盛方清.邮轮母港规制视角下的本土邮轮企业竞争力提升研究[J].全国流通经济.2019
[4].温慧娴.广州与深圳邮轮母港旅游竞争力研究[D].广州大学.2019
[5].邵俊岗,李其俊.基于熵值修正G1法的中国邮轮港口竞争力测度[J].大连海事大学学报(社会科学版).2019
[6].王丹,陈懋功.北部湾区域邮轮母港竞争力研究[J].西部交通科技.2019
[7].何易.建设具有全球竞争力世界一流邮轮中心[N].文汇报.2018
[8].王鹏.青岛国际邮轮港发展战略及竞争力评价研究[D].青岛科技大学.2018
[9].徐嘉恩.基于青岛市的提升邮轮产业竞争力对策研究[J].现代经济信息.2018
[10].林媛妍.厦门邮轮产业竞争力研究[D].厦门大学.2017
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