程龙
锦州市市政管理处辽宁锦州121000
摘要：在新时期，由于国家经济的迅猛增长、人们生活水平的持续提高，私人汽车的拥有量也日益增加。而随之出现的道路桥梁结构病害的问题越来越受到人们的关注，并且也成为了亟待解决的问题。因此，本文首先介绍了加固道路桥梁结构的必要性，随后简要地分析了造成道路桥梁的常见结构病害的原因，接着概述了道路桥梁的常见病害的类型，最后从五个方面简单探析了道路桥梁结构的加固技术。以此来供相关人士交流参考。
关键词：道路桥梁；常见结构；病害；加固技术
引言：
车在保障人们日常生活上起着至关重要的作用，汽车作为人类的主要交通工具不仅能节约人们的时间，提高工作的效率，而且方便人们的出行，增加外出的舒适性。然而，汽车的普及也增加了道路桥梁结构病害的发生率，并且引发出很多问题如桥梁超负荷严重等。长此以往，这些安全隐患将会对社会的稳定造成极坏的影响，因此有关部门必须要清楚道路桥梁加固技术，了解道路桥梁结构病害出现的原因，并且明确道路桥梁的常见结构病害。
一、加固道路桥梁结构的必要性
近些年来，随着一些桥梁安全事故的发生，人们开始树立起了桥梁结构安全的意识，并且担心桥梁结构病害和质量的问题。如今，加固道路桥梁结构的事宜已经迫在眉睫，其原因如下。其一，现有的桥梁有都是几十年前修建的，其不仅年代久远质量堪忧，而且当年的道桥修建技术比较落后，修建条件也不佳，可能本身存在许多安全隐患。其二，国家经济的增长带动了交通运输行业的发展，这更容易导致桥梁结构出现病害情况。其三，很多桥梁已经没有了实际的交通运输作用，不仅阻碍交通的运行、影响城市的建设，并且不符合时代的发展。因此加固道路桥梁结构既是提高交通运输能力的时代性需求，也是保障人们生命安全的必然性要求[1]。
二、造成道路桥梁结构病害的原因
（一）道桥负载能力不足
现存的很多道路桥梁是上个世纪建造，其负载能力也是根据当时的情况制定，而那时的经济水平还不发达，汽车也没有普及，所以这些道路桥梁的负载能力已经不满足如今的要求。因此，在当前巨大的交通运输压力下，随着道路桥梁结构不断地被破坏，极易造成道路桥梁结构病害。
（二）道桥建造技术不佳
很多施工团队缺乏先进的技术和丰富的道梁建造经验，在建造道路桥梁的过程中，缺少整体性分析，导致设计出的道桥质量不佳、寿命短暂，甚至其本身就存在道路桥梁结构病害的安全隐患。
（三）道桥维护和保养不够
一些不负责任的施工团队在道路桥梁建造结束后，没有对其进行合理的质量评估，因此，导致了部分不合格的道路桥梁的出现，造成了极大的隐患。同时，即使道路桥梁进行了维护和保养，但因为施工团队没有进行有效的质量反馈，其维护和保养往往缺少有效性，起不到实际的作用，这也减少了道桥的寿命[2]。
（四）自然条件的破坏
自然条件对道路桥梁的破坏并非人力能够阻止，如雷暴、洪灾、地震、台风等不可抗力因素都会对道桥造成巨大的破坏力，同时由于四季的不断变化而带来的温差变化也会对道桥的内在结构产生伤害。
三、道路桥梁的常见结构病害类型
（一）裂缝病害
裂缝病害特别常见，汽车的超速、超载、各种紧急刹车等都是其发生因素。同时，由于四季的不断变化出现的温度变化、昼夜的温差，造成道路桥梁受热不均，尤其是道桥的铺装层，因此，在长期的作用下出现了裂缝病害。最后，在道路桥梁建造的过程中，也可能因为用料比例不合理，从而造成裂缝的出现。
（二）道路桥梁地基的不均匀沉淀
在任何桥梁建造中都可能发生地基沉淀不均匀的问题。首先，施工人员可能没有提前做好相关地质的勘探任务，在施工过程中，由于缺少合理性、科学性的设计方法，使道路桥梁的受力太大从而导致沉降不均匀，并且出现裂缝、变形等。其次，施工人员在操作过程中没有按标准规范进行或者建造所使用的材料质量有问题，因此桥梁的地基不够稳定，此外缺少及时的补救工作。最后，也有可能是施工的环境和自然条件，影响了施工过程的质量[3]。
（三）道路桥梁的端头位置破损
端头位置破损主要分为伸缩头部的变形和伸缩缝隙的破损，并且端头位置的破损是很难进行修复。其产生的原因可能是施工过程中存在不合理的情况，例如：缺少对伸缩设备质量的监控，或者设计方案不合理，如道桥的负荷能力的设置不合理。
（四）钢筋的腐蚀和生锈
钢筋的腐蚀和生锈是经常会出现的问题。首先，国家道路桥梁大部分是运用钢筋混凝土的结构。其次，钢筋容易受到自然环境因素和自身性质的影响。钢筋腐蚀后不仅降低道路桥梁的美观性，而且钢筋生锈后，其体积会迅猛增大，这将会降低桥梁的安全性。
四、道路桥梁的加固技术
（一）外包裹纤维塑料加固技术
外包裹纤维塑料加固技术的特点在于应用了复合型的包裹材料，这不但能加固道路桥梁的结构，而且能够最大限度地提升道路桥梁的负荷载重能力、抗压能力、抗拉伸能力，从而有效的抵抗不良环境对道桥造成的危害。然而，其缺点也相当明显：成本过于高昂。
（二）外包裹型材加固方法
该方法与上种技术类似，都是通过包裹材料进行加固，不同的是该方法主要是采用粘合与包裹钢板等材料进行外部加固。其缺点也是投入成本过于高昂。其优点是可操作性强，如可以根据不同的受损程度选合理地选用材料进行加固，有效性高，而且操作方便、简单。
（三）灌封胶加固技术
灌封胶加固技术主要适用于裂缝病害的情况，其操作方法为在形成裂缝、形变的位置灌入灌封胶加固。但在使用此技术前，要先进行病害的检测和评估，明确是否为裂缝病害，并且找到正确的病害位置，清楚其出现的病害问题，然后根据具体的情况进行加固，如桥梁的负载能力、抗压能力不足时，可以采用灌封胶加固技术，提高桥梁的负载能力、抗压能力[4]。
（四）预应力加固技术
预应力加固技术不仅可以改变原结构内力分布，有降低原结构应力水平的作用，而且有效地减少裂缝病害的发生。其操作原理是通过外加预应力钢拉杆或型钢撑杆，使整体结构与各个构件的承载力增强，并且减小了结构变形或裂缝宽度。同样，在预应力加固技术使用之前，也要进行合理的检测、评估，明确是否为裂缝病害，并且找到正确的病害位置，清楚其出现的病害问题，然后根据具体的情况进行加固，注意可以采用多种技术复合加固。
（五）碳纤维片粘贴技术
碳纤维片粘结加固技术是非常先进的技术，近些年来才被应用到道路桥梁加固领域中。其优点是碳纤维片粘技术非常高效，能有效地延长道桥的使用寿命。其缺点是操作性不强，并且操作的环境要求很高，很难达到最佳效果。
结束语
加强道路桥梁结构的目的不只是提高桥梁的负荷能力，降低车辆安全事故的发生率，保障人们的生命健康安全，同时也是现代化社会建设的基本要求与提高交通运输能力的时代性需求，从而为社会创造安全、健康的发展环境。因此，相关部门的管理人员应该加强道路桥梁质量安全的管理，重视道路桥梁结构病害的问题不断地落实质量安全监管的工作，进行评估和反馈。同时坚持学习先进的技术，借鉴国外的经验，探索最新的道路桥梁的加强技术，提升个人职业素质，从而为国家的道路桥梁建设行业做出贡献。
参考文献：
[1]魏林.道路桥梁的常见结构病害及加固技术探析[J].住宅与房地产，2017（36）：172+181.
[2]王永亮.市政桥梁常见病害分析及相应的加固设计要点探析[J].工业b，2017（20）：00238-00238.
[3]陈泽.装配式连续结构体系T梁桥墩梁纵向变位病害成因及加固设计分析[J].公路交通科技（应用技术版），2017（02）：8-11.
[4]于洪兴，刘国慧.普通公路桥梁上部混凝土结构病害与维修加固方法研究[J].河北水利电力学院学报，2018，102（03）：5-9+20.