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摘要：在城市建设中，市政道路桥梁是城市基础建设的重要组成部分，做好市政道路桥梁建设工作对经济的增长及城市的健康发展具有重要作用。本文通过论述与分析了我国城市发展中市政道路桥梁工程施工的具体特点、市政道路桥梁现场施工过程中存在的问题、以及加强市政道路桥梁现场施工技术的应用三个重要方面，旨在全面的加强市政道路桥梁工程建设中现场施工技术的有效应用。
关键词：道路桥梁；施工；现场；施工技术；应用
1导言
道路桥梁建设是一项系统复杂的工程，包括多方面内容。为促进工程质量提升，应该结合现场施工特点，有效落实各项技术措施，实现对工程质量的有效控制。施工单位应科学制定完善的质量控制与监督措施，确保施工技术措施能够得到切实落实，同时也要加强对施工全过程中每一环节的质量控制，确保施工任务能够得到顺利完成，避免质量缺陷的存在，才能有效提高道路桥梁的整体施工质量。
2道路桥梁现场施工的特点
2.1工程难度大
道路桥梁建设是一项系统和复杂的工作，包括桥墩、桥面、护栏、排水施工等内容，每个环节都要严格加强质量控制，确保施工效果。同时，道路桥梁工程建设受地质、水文、施工技术、周围环境的影响，工程难度较大。为有效应对这些问题，应该严格落实施工技术，加强每个施工环节的质量控制，确保道路桥梁施工
2.2进度要求高
道路桥梁建设的进度要求高，应该严格遵循合同要求施工，确保进度计划得到有效执行和落实。施工单位和施工人员需要严格执行进度计划，重视施工现场的机械设备、材料、人员等安排，制定进度周计划、月计划，加强检查和监督，确保进度计划得到严格落实，防止延误工期情况发生。
2.3质量要求高
随着社会发展和进步，车流量不断增加，对道路桥梁工程质量要求也在进一步提高。施工单位应该制定严格的质量控制措施，落实施工技术措施，加强每个施工环节质量控制，从而顺利完成施工任务，预防质量缺陷出现，有效保障道路桥梁工程质量。
3市政道路桥梁现场施工存在的问题
市政道路桥梁现场施工存在的主要问题有路桥过渡段处理不得当、混凝土裂缝问题、道路桥梁钢筋锈蚀、桥梁铺装层松散脱落等。路桥过渡段处理不当会出现桥头跳车的现象，为人们的带来一定程度上的安全隐患。混凝土出现裂缝一直都是施工过程中常发生的现象，解决混凝土裂缝问题是施工的难题。在市政道路桥梁施工过程中，混凝土出现裂缝会影响桥梁结构的稳固性，同时有破坏了桥梁的美观性。混凝土出现裂缝的原因一部分原材料的问题，另一部分是施工人员技术问题。混凝土表面水分挥发较快，若施工人员对其没有采取养护措施，就会导致其出现裂缝。钢筋锈蚀会影响钢筋的使用寿命，在市政道路桥梁施工过程中，务必防止钢筋发生锈蚀，做好养护措施，避免出现危险事件的发生。铺装层出现松散在施工过程中比较难以控制，虽然其所占体积不是很大，但其对路面的通畅性具有很大影响。在施工流程中往往会忽视桥梁铺装层质量，导致桥梁出现裂缝、松散及脱落。
4道路桥梁施工中现场施工技术的应用
4.1排水施工技术
对于道路桥梁工程来说，排水设施在现场施工过程中占据着非常重要的地位，必须科学、合理地对排水设施进行设计规划。但就现阶段的情况来看，实际施工过程中，对于排水设施方面缺乏关注与重视，存在着质量控制不到位的问题，排水施工技术也没有得到切实落实。种种因素导致道路桥梁在施工完成、投入运营之后，很容易出现桥面积水、排水不畅的现象，大大增加了行车风险，影响了道路桥梁的通行性能。排水问题的原因在于，排水设计以及排水施工技术落实不到位，没有对排水管道质量进行严格控制，从而导致局部混凝土产生了松散、脱落的问题，致使排水不畅。
4.2过渡段处理技术
加强过渡段现场施工质量控制，为提高道路桥梁综合性能奠定基础。摊铺新料时，用切割机清除路面塌陷现象，并保证切线顺直。清扫碎料，然后涂刷沥青。进行新料摊铺施工时，严格遵循质量控制规范要求，确保混合料的压实度合格。采用分层填筑和压实方式，每层厚度控制在20cm左右。重视压实度质量控制，做好压实度检测工作。并且过渡段施工时还要重视沉降观测，做好沉降处理工作，提高过渡段的稳定性与可靠性，为车辆通行创造良好条件。
4.3铺装连锁块施工技术
在市政道路桥梁施工过程中通常采用预制混凝土作为施工方案。因传统的混凝土浇筑方案不能满足实际需要。与传统的混凝土建筑方案相比，预制混凝土施工方案要求较为严格，技术性较强，能对施工过程混凝土重复利用，降低浪费的现象。随着科技的不断进步，预制混凝土连锁块的出现，为市政道路桥梁施工质量带来一定的保障。预制混凝土连锁块蒸汽养护功能较好，能承受30-60兆帕的压力强度，在桥梁建设中应用广泛。在利用连锁块进行铺装时，由于其独立特性，难免会出现局部位置发生改变，此时可以将其替换或者借助一定的工具将其固定，铺装完成后，自然形成稳定而牢固的整体结构。铺装技术施工流程包括处理路基和路基碾压处理。路基是整个工程最基础的部分，其关乎工程的整体质量。路基的具体情况国家是有严格标准的，若达不到标准则及时对其进行整顿。在对路基进行碾压时，应保证压力系数为0.96，深度不低于80cm，承载力高于180Kpa。若在路基压实需要加快速度，则通过增加压实度来减少压实次数，故要提高碾压密度。
4.4桥梁滑膜施工技术分析
在我国的道路桥梁施工中桥梁滑膜施工技术的使用是一种新型施工技术，对整个道路桥梁工程施工技术展开具有极大的积极作用。现阶段，我国科学技术的迅猛发展推动了桥梁滑膜施工技术得到良好的优化与改善，整个工程建设施工的管理体系已经趋于完善，滑膜技术与翻模施工技术相比较来说，有较高的机械化程度。该项施工技术的施工原理主要是通过使用爬升式的千斤顶进行工作模板与平台的操作，之后再根据混凝土的高度向上移动。除此之外，在现场施工过程中进行混凝土浇筑时，施工人员应当有效的处理施工过程中产生的缝隙，不能因为这些小问题而影响了整个市政道路桥梁工程建设的质量。
4.5钢筋锈蚀预防技术
加强钢筋材料质量控制，从质量可靠的供应商采购钢筋，并进行试验检测，不合格的材料不能运往施工现场。根据现场施工的基本情况加强钢筋质量控制，严格按要求进行绑扎、拼装施工。对钢筋进行涂层，加强防潮和防水工作，提高钢筋的综合性能，避免钢筋出现锈蚀现象。及时去除钢筋的锈迹，确保钢筋的综合性能良好，使其更为有效地发挥作用。加强道路桥梁钢筋施工过程质量控制，严格按要求进行钢筋工程质量检测，促进钢筋综合性能有效发挥。
结束语
综上所述，道路桥梁现场施工中，为预防质量问题发生，提高工程质量，应该重视施工技术应用，并严格遵循工艺流程，把握每个要点，将各项技术措施落实到位。针对市政道路桥梁的现场施工技术中存在的路桥过渡段处理不得当、混凝土裂缝问题、道路桥梁钢筋锈蚀、桥梁铺装层松散脱落等问题，采取相应的措施进行改进，处理好市政道路桥梁施工中的每一个环节，保证交通安全。
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