导读:本文包含了双前桥转向系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:搅拌车,双前桥转向系统,ADAMS
双前桥转向系统论文文献综述
邓希来,延伟,卿艳青[1]（2018）在《基于ADAMS的搅拌车双前桥转向系统动力学仿真》一文中研究指出借助ADAMS动力学分析软件建立搅拌车双前桥转向系统动力模型并进行仿真,绘制各转向轮转角变化曲线,计算转向系角传动比和力传动比。同时分析传动杆系在极限工况下的受力情况,得出各杆件最大受力。文中所述方法可为双前桥转向系统的设计提供参考和依据。(本文来源于《机械设计与制造工程》期刊2018年08期）
狄菲菲[2]（2018）在《双前桥转向系统摇臂机构的设计与分析》一文中研究指出众所周知,车辆行驶的道路情况、使用情况以及轮胎自身的质量等因素是造成车轮异常磨损的常见原因,除此之外,若汽车转向系统的设计参数不合理轮胎的异常磨损程度将会加重。资料统计显示,其中大约有叁分之一的汽车故障是由转向系统参数选用不合理而导致的,因此,针对双前桥汽车转向系统相关参数进行的研究和优化,有助于减轻双前桥车辆的车轮异常磨损的程度。从设计方面考虑,根据阿克曼定律,若要减轻轮胎的异常磨损,就必须保证车辆在转弯的过程中,全部车轮都处于纯滚动状态,然而在实际使用中,车辆会受到许多因素的影响,很难做到所有轮胎都作纯滚动而不发生滑移现象。在产品设计的过程中,要选用合适的参数,以确保车辆在转弯运动中,使前后转向轮实际转向角度值与理论转向角度值之间的误差最小,保证车轮不出现明显的滑移现象,而是基本处于纯滚动状态以降低车轮的异常磨损。本文的研究内容基于五征集团开发的双前桥转向汽车转向系统的开发设计,合理的设计双前桥转向系统双摇臂结构,并应用运动仿真分析软件ADAMS对转向系统进行性能分析,包括车轮转角关系分析、转向干涉校核分析,对新设计零部件进行CAE分析,确保新设计的零部件能满足转向使用要求。在本文的研究中,主要通过调整双摇臂机构安装孔位的中心距来改变转向系统的总传动比,确保车辆在转向过程中,几乎所有车轮都能绕着瞬时回转中心做纯滚动转动,尽量减少车轮的滑动现象,进而降低车轮的异常磨损,本文的研究将为后续进行双前桥转向系统设计以及相关零部件的生产制造提供可靠的理论依据。(本文来源于《山东大学》期刊2018-04-18）
阮景玉[3]（2018）在《重卡双前桥转向系统多极限环振动机理研究》一文中研究指出双前桥转向系统由于其低廉的制造成本、简便的操纵机构等优点而被重型货车广泛应用。然而双前桥转向系统在实际工程应用中会出现自激摆振现象,该现象严重影响重卡的操纵稳定性及行驶安全性。汽车自激摆振问题一直是困扰汽车界的一个难题,目前许多学者致力于汽车自激摆振问题的研究,但对于重卡双前桥转向系统自激摆振的研究较为少见。因此,本文主要在前人的研究基础上,深入研究重卡双前桥转向系统多极限环振动机理。本文首先建立了包含轮胎及干摩擦这两个非线性因素的九自由度动力学模型。利用MATLAB进行数值仿真分析,再现重卡双前桥转向系统的多极限环摆振现象。其次,研究双桥主销后倾角和干摩擦力矩对系统多环摆振的影响,其结果表明一桥主销后倾角对系统多环摆振的影响大于二桥,以及适当增大干摩擦力矩能有效抑制系统多环摆振。最后,仿真分析干摩擦模型的函数表达式对系统多环摆振的影响,发现系统多环摆振现象与干摩擦模型的函数表达形式无关。此外,还发现各个干摩擦模型的摩擦参数对双桥系统多环摆振的影响规律相同,即减小衰减系数或者动静摩擦系数差值,就能减小系统多环摆振所对应的速度区间范围。同时还探究了随机干摩擦模型的摩擦系数范围对系统多环摆振的影响,发现系统多环摆振基本上不受摩擦系数范围的影响。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2018-03-01）
吉文博[4]（2016）在《某矿用胶轮车双前轴转向系统的优化设计》一文中研究指出作为应用于矿业生产的特种车辆,优秀的矿用胶轮车应当具有转向灵活度高、轮胎磨损相对小的特点,国内企业所采用的矿用车辆大多只能应付某种单一的特定场合,经济性较为一般,加之液压和电控元件的大量使用,制造和维护成本较高;因此,随着矿业产业转型的加快,需要设计生产一款载重量较大、转向性能优良、能适应多种场合的经济实用的矿用车辆。本文以某款矿用胶轮车的转向系统的优化设计为研究内容,进行了矿用胶轮车的转向梯形机构、转向直拉杆杆系的设计与优化,并为转向系统适配了动力转向器、在虚拟样机中分析校核了转向机构与悬架的干涉问题。具体来说,本文首先就转向系统的一般布置形式和机构类型、样式进行了分析,选取了循环球式动力转向器作为转向器、整体式梯形机构作为转向机构、选取直拉杆系统保证两套机构的运动关系;然后参照《汽车设计》等专着完成了双前轴转向机构两套梯形机构的臂长与底角角度的初设计,并对直拉杆机构进行了优化设计;再定义出转向机构的叁种误差的数学模型,通过编制优化函数、甄选和加权优化结果的形式,得出了优化后的梯形机构设计参数;接下来为转向系统匹配并校核了动力转向器,进行了动力转向器台架试验以确定动力转向器性能适合本设计与否;最后通过在虚拟样机中分析了悬架—转向系统的运动和干涉问题,对转向机构做了进一步优化工作,最终得出较为理想的设计参数。本文将传统经验设计和摇臂与直拉杆的优化设计、基于不同定义下误差的优化设计、有关虚拟样机中悬架—转向机构干涉的优化设计相结合,通过综合优化使设计出来的胶轮车的转向性能达到一个较为理想的程度,即能有效地减少轮胎的磨损、保证较好的灵活性,又具备经济性好、故障率低的特点,对该型车辆的设计研发和实际生产有一定指导意义。(本文来源于《中北大学》期刊2016-06-01）
吕莹,张静,李志伟[5]（2016）在《前桥摆转式四轮底盘转向系统的转向机理研究》一文中研究指出四轮底盘在小地块水田作业时,减少地头空行转弯时间是提高作业时间利用率的重要环节。为实现四轮底盘小半径转弯,以提高水田播插底盘作业率为主要研究目标,对四轮底盘在90°、180°等不同转弯形式下进行分析,得出适合小地块水稻播插作业时以较小转弯半径的转弯方式;前桥摆转四轮底盘在转向时,通过控制前桥驱动轮的转动,使前驱动桥主动围绕着转向装置转动,可以带动底盘以任意角度转向。采用ADAMS软件对四轮底盘后轮轨迹进行模拟,在确保后轮完全不吃入已完成作业区的倒U转弯方式的情况下,提出设计前桥摆转式四轮底盘转向系统的可行性。(本文来源于《现代农业装备》期刊2016年01期）
鲍时超,莫思剑[6]（2016）在《汽车起重机双前桥转向系统的匹配计算及验证》一文中研究指出在汽车转向系统的设计中,各机构运动关系和力学关系的协调是保证转向安全和操纵轻便的前提。本文通过对汽车起重机双前桥转向系统进行分析计算,并利用A DAMS仿真软件对转向机构进行了仿真分析,同时对转向系统进行了试验验证,为多轴汽车起重机专用底盘转向系统的设计提供了一种有效的方法和参考依据。(本文来源于《建设机械技术与管理》期刊2016年02期）
吉文博,杨世文,李沐恒,赵世峰,吴澈[7]（2015）在《某双前轴自卸车转向系统的匹配设计》一文中研究指出本文以阿克曼原理为基础,对某双前轴重型车辆的转向机构进行了分析和设计匹配,综合考虑了机构干涉和转向机性能参数以及转向平稳性,并运用了软件仿真校核转向结果,为今后类似重型车辆的设计和生产提供了理论依据和技术指导。(本文来源于《河北农机》期刊2015年09期）
苗进,翟崇琳[8]（2014）在《汽车前桥转向系统横拉杆缩口模具设计及改进》一文中研究指出汽车前桥转向系统经常会用到横拉杆零件,横拉杆的材料以无缝钢管为主,两端通过缩口然后加工内螺纹与拉杆接头联接。这种零件的缩口工艺很重要,缩口的质量直接影响到横拉杆与两端拉杆接头螺纹联接的紧固性,而缩口的质量由模具来保证,以本公司生产的一种横拉杆为例,主要探讨横拉杆(本文来源于《金属加工(冷加工)》期刊2014年14期）
郑文林,王定华[9]（2013）在《双前桥转向系统匹配设计》一文中研究指出本文主要介绍了牵引车双前桥转向系统的设计,转向器、动转泵的匹配设计,并应用UG NX6软件建立了转向系统的叁维模型,对转向系统进行设计校核和优化,设计出性能优越的双前桥动力转向系统.(本文来源于《汽车实用技术》期刊2013年11期）
肖艳[10]（2012）在《工程机械车辆前桥转向系统的装配与调整》一文中研究指出车辆的操纵稳定性主要由前轮定位来保证,前轮定位失准及其他零件的耗损必然引起前轮摆动、前轮跑偏、转向沉重以及转向盘振抖等故障,甚至发生"甩轮"引起重大交通事故。因此,对前桥的装配必须仔细认真,确保恢复车辆的操纵稳定性(本文来源于《物流技术与应用(货运车辆)》期刊2012年11期）
双前桥转向系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
众所周知,车辆行驶的道路情况、使用情况以及轮胎自身的质量等因素是造成车轮异常磨损的常见原因,除此之外,若汽车转向系统的设计参数不合理轮胎的异常磨损程度将会加重。资料统计显示,其中大约有叁分之一的汽车故障是由转向系统参数选用不合理而导致的,因此,针对双前桥汽车转向系统相关参数进行的研究和优化,有助于减轻双前桥车辆的车轮异常磨损的程度。从设计方面考虑,根据阿克曼定律,若要减轻轮胎的异常磨损,就必须保证车辆在转弯的过程中,全部车轮都处于纯滚动状态,然而在实际使用中,车辆会受到许多因素的影响,很难做到所有轮胎都作纯滚动而不发生滑移现象。在产品设计的过程中,要选用合适的参数,以确保车辆在转弯运动中,使前后转向轮实际转向角度值与理论转向角度值之间的误差最小,保证车轮不出现明显的滑移现象,而是基本处于纯滚动状态以降低车轮的异常磨损。本文的研究内容基于五征集团开发的双前桥转向汽车转向系统的开发设计,合理的设计双前桥转向系统双摇臂结构,并应用运动仿真分析软件ADAMS对转向系统进行性能分析,包括车轮转角关系分析、转向干涉校核分析,对新设计零部件进行CAE分析,确保新设计的零部件能满足转向使用要求。在本文的研究中,主要通过调整双摇臂机构安装孔位的中心距来改变转向系统的总传动比,确保车辆在转向过程中,几乎所有车轮都能绕着瞬时回转中心做纯滚动转动,尽量减少车轮的滑动现象,进而降低车轮的异常磨损,本文的研究将为后续进行双前桥转向系统设计以及相关零部件的生产制造提供可靠的理论依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
双前桥转向系统论文参考文献
[1].邓希来,延伟,卿艳青.基于ADAMS的搅拌车双前桥转向系统动力学仿真[J].机械设计与制造工程.2018
[2].狄菲菲.双前桥转向系统摇臂机构的设计与分析[D].山东大学.2018
[3].阮景玉.重卡双前桥转向系统多极限环振动机理研究[D].合肥工业大学.2018
[4].吉文博.某矿用胶轮车双前轴转向系统的优化设计[D].中北大学.2016
[5].吕莹,张静,李志伟.前桥摆转式四轮底盘转向系统的转向机理研究[J].现代农业装备.2016
[6].鲍时超,莫思剑.汽车起重机双前桥转向系统的匹配计算及验证[J].建设机械技术与管理.2016
[7].吉文博,杨世文,李沐恒,赵世峰,吴澈.某双前轴自卸车转向系统的匹配设计[J].河北农机.2015
[8].苗进,翟崇琳.汽车前桥转向系统横拉杆缩口模具设计及改进[J].金属加工(冷加工).2014
[9].郑文林,王定华.双前桥转向系统匹配设计[J].汽车实用技术.2013
[10].肖艳.工程机械车辆前桥转向系统的装配与调整[J].物流技术与应用(货运车辆).2012