戴升鸿
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摘要：道路检测作为道路工程建设中的必要环节之一，其对预防施工质量问题、及时发现施工不足之处、保证工程整体质量等均具有重要的作用。在实际的道路检测过程中，要根据不同的检测内容、样品性质和特点，采取针对性和适用性的试验检测方法，在最大程度上保证试验检测结果的正确性与科学性。
关键词：道路原材料；道路路基试验检测；方法
1道路试验检测的重要性
道路施工的质量会受到多种因素的影响，因此在实际施工中必须实现对各个施工环节的有效控制，从细节的优化实现对整体的有效完善。原材料以及施工工艺都会对施工质量造成直接影响，因此在实际施工中必须实现对上述因素的总额和考虑，从根本上实现道路工程质量的保障。这不仅对建筑行业自身长远健康发展有重要作用，同时对社会以及经济发展有积极意义。在实际进行道路实验测试时如果发现质量不合格情况需要及时进行整修，较为严重时需要重新进行修筑。这不仅是对人力资源的浪费，同时也属于一种严重的经济损失。施工工作受到上述现象的影响也不能顺利进行，施工成本的提高对相关施工单位最大经济效益的获取有极大的阻碍作用。因此在实际施工之前必须实现对工程的合理设计，将预防为主作为主要原则进行施工过，同时注意试验与检测的有机结合，这可在一定程度上实现对道路施工质量的有效提高。
2道路原材料的试验检测方法
2.1原材料的取样方法
道路工程施工需要多种原材料，不同工程材料具有不同的性质与适用范围，不同原材料应采用不同的取样方式。目前，我国道路工程施工主要将原材料分为三种类型，即：颗粒状的工程原材料、沥青型的工程原材料与水硬性的工程原材料。试验检测人员在正式开展道路原材料试验检测之前必须经过谨慎的选料过程，综合考量原材料的不同类型、性质等，以随机抽样的方式进行原材料的取样。这里，重点分析水泥与砂石两种主要的工程原材料，。首先，对于水泥的取样，试验检测人员应依照随机抽样的原则在采购的所有水泥之中抽出特定的数量，分别从抽样的各个袋子中取出相同质量的散水泥，予以充分混合，然后取出其中的10kg，作为试验检测过程所使用的水泥样品。其次，对于砂、石的取样，不同产地的砂、石应分开检测，具体取样方式是检测人员从砂、石物料堆的下层、中层与高层的不同深度取出质量相同的原材料，并予以充分混合，通常情况下，砂和碎石每次获取的样品质量可为40kg或10kg。若用于道路试验检测的器械年代久远、操作复杂，其准确程度难以满足现代生产要求，为了最大程度上保证试验数据的真实性和准确度，可适当提高抽取样品的质量，以免反复测验。
2.2原材料的试验方法
2.2.1水泥试验
水泥是道路工程建设的基础原材料之一，是混凝土的关键成分，其质量是否达标直接决定着混凝土的质量，而混凝土的质量则是整个道路工程品质的重要保证，因此，施工企业在道路工程正式投入施工前必须做好水泥的试验检测，把好质量检测关，严格去除质量未达到国家工程材料使用标准的水泥，避免物料购买部门或第三方企业以次充好。一般情况下，水泥在被运送至施工场地前的一段时间内，施工企业必须完成原材料取样、送往试验检测室予以测验等工作。如果因为水泥样本的存储方法不恰当而导致其强度降低，则应相应降低标号，若试验检测结果依然不达标，则直接弃用。
2.2.2砂与碎石试验
砂与碎石的试验检测应根据出产地、出产批次、具体种类的不同而选取不同的检测方式，即分开检测与定期检测相结合的方法。为提高检测效率，施工技术人员可选取典型的样品，提交给专业的检测专家或监理办公室，一旦发现问题，施工企业应立刻组织开展取样检测过程。砂的质量高低主要由四项要素予以体现，即：细度模数和团块、云母、泥的含量。若这四项指标的检测结果超出标准，施工企业则应采取相应措施。（1）若细度模数位于细砂的范围，采购量不多时可进行重新计算以增添一定质量的粗砂，而当采购量较多时则需再次设计混凝土的配合比。（2）若团块含量较高，可直接剔除或振动筛除。（3）若云母含量高于既定要求，则必须弃用。（4）若含泥量较高，需进行翻洗操作。
3道路路基的试验检测方法
3.1地基系数检测法
路基作为道路工程的根本性承重结构，其经过长时间的车辆行驶荷载作用，会形成塑性变形或不均匀变形等问题，继而引发道路工程的路面病害，如沉降、裂缝等，影响道路使用的舒适度与行车速度的同时甚至可能造成安全事故，给人们的生命安全造成威胁。地基系数检测法主要通过相应的检测设施予以实现，包含加载系统和量测系统，其具体实施路径为：均匀的放置好检测设施的底板与支架，保证其水平性和平衡性，然后采用具有较高配重的车辆给检测设施施加一定的支撑反力，随着时间的变化而逐步分级提高，在此过程中，必须确保各个级别的荷载的增加过程都发生于道路地基全面沉降变形之后。需要指出的是，此种方法正式实施之前可适当对地基进行预压，在最大程度上缩小荷载板与地基之间的缝隙宽度，避免缝隙对试验结果的干扰。
3.2灌砂法
灌砂法是我国现阶段道路工程试验检测中普遍应用的典型方法之一，其操作简便、稳定性强、波动性小，同时，对于技术要求也并不严格。技术要求标准过低是此种检测方法的劣势，因为没有严格的操作技术标准，也就意味着缺乏科学性的参考依据，许多检测人员都难以把握，对实际操作经验要求较高。通常情况下，灌砂法主要适用于道路路基、砂石或沥青路面的压实程度检测中。灌砂法的实施过程可总结为5步：（1）测定并注明标准砂所具有的密度值和灌砂桶内部椎形结构的体积大小；（2）根据试验检测样品的粒子之间的不同设计出相应的洞口深度，并予以落实；（3）准确测量湿土的重量，将砂不断注入灌砂筒中，直到距离筒顶15mm，同时也将砂灌入灌砂筒的柱体与椎形体之中；（4）根据不同环节所用砂的质量，计算出主体质量；（5）湿土的测量质量乘以砂本身的密度值，除以剩余砂的质量、最大干密度和含水量，即可计算得出地基的压实系数。
3.3环刀法
环刀法为我国传统的道路试验检测方法之一，主要应用于土质样本的搜集、土样原位测试与压实度检测等。由于技术限制，环刀法难以适用于土质较为松散的道路工程检测之中，而主要是针对颗粒较小的黏性土。目前，我国普遍使用的环刀装置并不具有充分的稳定性，若插入用力过猛即可导致装置的形状发生变化，继而带来较大的插入阻力。此种方法的具体检测流程可总结为：首先，准确设置试验检测中将要使用的环刀的质量与容积大小，然后进行材料取样，取样过程中必须保证足够的耐心，取样完成后立刻测量环刀和土样的重量，通过数学计算即可得出此道路工程中的土壤密度。
结束语
目前，我国道路工程试验检测重点包含两项内容，即：道路原材料的试验检测与道路路基的试验检测。前者通过对原材料的质量检测，准确评估其能否满足项目施工要求；后者则凭借于对路基的品质检测，判断道路工程结构是否符合设计标准要求。由此看出，道路试验检测具有一定的预防性，在保障工程质量的同时降低不必要的资源成本浪费。所以，分析道路原材料及道路路基试验检测方法具有重要的意义。
参考文献：
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