导读:本文包含了车辆轨道桥梁耦合系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:车辆-轨道-桥梁耦合系统,扣件刚度,动柔度法,频率响应
车辆轨道桥梁耦合系统论文文献综述
张燕,卢沛君[1]（2018）在《扣件刚度对车辆-轨道-桥梁耦合系统频率响应的影响》一文中研究指出为了研究扣件刚度变化对车辆-轨道-桥梁耦合系统频率响应的影响,基于车辆-轨道-桥梁耦合动力学理论,运用动柔度法建立车辆-轨道-桥梁垂向耦合振动频域分析模型,分析扣件刚度变化对车体、转向架、轮对、钢轨和桥梁振动响应的影响。计算结果表明:扣件刚度的变化对车体、转向架的振动影响较小,对轮对、钢轨和桥梁的振动影响较大。随着扣件刚度的增大,车辆-轨道-桥梁耦合系统在频域小于20Hz范围内的低频振动响应基本不变,20～63Hz之间的振动响应略微减小,63 Hz以上的振动响应则增大。轮对、钢轨和桥梁的振动加速度都显着增大,振动频率也向高频方向发生偏移。而且桥梁振动峰值频率是由轮轨耦合共振频率决定的。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2018年12期）
张辉,姚林泉,赵乾峰,王焕然[2]（2013）在《复合轨道不平顺对车辆—轨道—桥梁耦合系统的影响》一文中研究指出轨道不平顺是引起车辆、轨道及桥梁结构产生振动的主要激励源.建立了车辆-轨道-桥梁耦合系统模型,采用新型显式积分法对系统方程进行求解,研究了复合轨道不平顺对系统动力学性能的影响.结果表明复合轨道不平顺的情况相比单一轨道不平顺对车辆运行安全性、平稳性及桥梁运营安全性的影响有的增大了有的却减小了.由此可得,复合轨道不平顺对系统的影响不是单一轨道不平顺影响的简单迭加或相减,需深入研究激励的类型和作用情况.(本文来源于《力学季刊》期刊2013年04期）
邱哲峰,鞠华,许佳,姚林泉,朱忠奎[3]（2011）在《高速列车—无碴轨道—桥梁耦合系统的车辆平稳性研究》一文中研究指出研究了高速列车—无碴轨道—桥梁耦合系统的动力响应问题。运用车辆-轨道耦合动力学理论,建立了高速列车—无碴轨道—桥梁耦合系统的垂向动力学模型。采用Newmark-β数值方法对系统的运动方程组进行求解,得到整个系统的振动响应。从运行平稳性角度出发,讨论了列车悬挂参数对指标的影响。结果表明:一系和二系悬挂参数的变化对列车运行平稳性均有较大影响,一系和二系悬挂刚度值变化的影响最为明显。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2011年12期）
吴凯伟[4]（2011）在《车辆—有砟轨道—桥梁空间耦合系统减振措施研究》一文中研究指出随着列车速度的提高和轴重的加大,在桥梁、隧道以及涵洞等刚性基础上的有砟轨道由于轨道整体刚度过大、轨道结构弹性不足,进而影响列车运行安全性和运行平稳性,同时还会使轨道结构本身以及桥梁、隧道以及涵洞等基础的动力响应加剧。为了减轻由于轨道弹性不足造成对轨道结构以及基础的不利影响,并提高列车运行的安全性和平稳性,需要对这些刚性基础上铺设的有砟轨道结构采取适当的隔振措施。根据车辆—有砟轨道—桥梁耦合动力学理论,本文建立了较为完善的车辆—有砟轨道—桥梁耦合动力学模型,并在此基础上用Fortran语言编写了相应的振动分析程序,同时给出了车辆—有砟轨道—桥梁耦合系统动力学性能评价指标和减振效果评价指标。根据有砟轨道隔振技术,本文利用自编的振动分析程序对32m简支T梁上有砟轨道分别设置不同刚度的轨下垫层、不同刚度的枕下垫层、不同刚度的砟下垫层以及不同厚度的道床等措施进行仿真分析,得到车辆—有砟轨道—桥梁耦合系统各部件的动力响应,通过对动力响应在时域和频域内的对比分析,得到不同减振措施以及参数变化对隔振效果的影响。结果表明：桥上铺设弹性轨枕增大了晃车的可能性,弹性轨枕轨道钢轨位移比普通轨枕轨道大,弹性轨枕能显着降低道床振动加速度,但使道床应力增大；桥上铺设砟下垫层有利于改善道床应力,但同时使道床加速度、桥梁加速度有所增大。图158幅,表37个,参考文献84篇。(本文来源于《北京交通大学》期刊2011-06-27）
车辆轨道桥梁耦合系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
轨道不平顺是引起车辆、轨道及桥梁结构产生振动的主要激励源.建立了车辆-轨道-桥梁耦合系统模型,采用新型显式积分法对系统方程进行求解,研究了复合轨道不平顺对系统动力学性能的影响.结果表明复合轨道不平顺的情况相比单一轨道不平顺对车辆运行安全性、平稳性及桥梁运营安全性的影响有的增大了有的却减小了.由此可得,复合轨道不平顺对系统的影响不是单一轨道不平顺影响的简单迭加或相减,需深入研究激励的类型和作用情况.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车辆轨道桥梁耦合系统论文参考文献
[1].张燕,卢沛君.扣件刚度对车辆-轨道-桥梁耦合系统频率响应的影响[J].铁道科学与工程学报.2018
[2].张辉,姚林泉,赵乾峰,王焕然.复合轨道不平顺对车辆—轨道—桥梁耦合系统的影响[J].力学季刊.2013
[3].邱哲峰,鞠华,许佳,姚林泉,朱忠奎.高速列车—无碴轨道—桥梁耦合系统的车辆平稳性研究[J].农业装备与车辆工程.2011
[4].吴凯伟.车辆—有砟轨道—桥梁空间耦合系统减振措施研究[D].北京交通大学.2011
标签：车辆-轨道-桥梁耦合系统; 扣件刚度; 动柔度法; 频率响应;