导读:本文包含了交通流仿真模型论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:混合交通流,微观仿真,建模
交通流仿真模型论文文献综述
吴一帆[1]（2019）在《混合交通流的微观交通仿真模型研究》一文中研究指出随着城市交通的快速发展,方便了人们的出行,但交通拥堵的现象越来越严重。微观交通仿真系统通过建立道路网络模型、车辆行为模型对交通运行状态进行仿真,通过对仿真过程中的车辆运行情况对整体的交通运行效率做出量化的评估,为交通预测、疏导以及交通信号控制等相关研究提供实验平台。我国城市交通的一大特征是混合交通,居民出行方式多种多样。交通仿真领域的许多学者做了一些的研究,使用了一些的模型,对交通流仿真中的各种的算法进行了深入的探讨和研究,获得了许多的实践和理论的成果,为本人的继续研究奠定了基础。国外的专家根据本国的交通流的特点建立了许多优秀的模型,但是不太适合我国交通流的特点,所以本文根据我国特殊的交通流的特点,对已有的模型进行改进,使之适合本国的混合交通流特性。本文主要工作内容如下:(1)提出了一种混合路网模型,机动车交通流具有跟车、换道、加速、减速等特性,适合于分车道的连续路网模型,路网由节点、道路构成。非机动车具有行驶摇晃、路线不固定和随意等特性,行人具有多人一起前行、路线不固定等特性,所以非机动车和行人不适合机动车的路网模型,适合于离散模型,可以使用元胞自动机模型来描述它们的特性。本人综合两种模型的优势,建立混合路网模型来描述混合交通流的特性。(2)本文将混合交通流建模分为了两个场景,一个为非机动车道上混合交通流,另一个为四相位红绿灯下的交叉口的人行横道上的混合交通流。第一个场景对非动车道的混合交通流建模,然后进行模拟仿真实验,体现了漫化概率、换道概率、混合比例对交通流的影响,最后选取了实际路段进行数据采集,与仿真结果进行对比。第二个场景对交叉口处的人行横道上的混合交通流建模,模拟仿真实验对行人通行能力、冲突次数和冲突时间进行了研究。(3)提出了一种混合交通流仿真系统架构,并提出了相关关键技术的解决方案,并实现了一个仿真系统。(本文来源于《电子科技大学》期刊2019-04-01）
戴林伟[2]（2019）在《双向航道船舶交通流元胞自动机模型及仿真》一文中研究指出为提高整个航道系统的通过能力,避免航道资源闲置浪费,在NaSch模型的基础上制定船舶追越和对遇规则,建立可变道的双向航道船舶交通流元胞自动机模型。通过模拟允许变道和禁止变道两种情况下的船舶交通流,得出船舶流量、平均航速与船舶到达率的关系。研究发现,允许变道可以在不影响交通秩序的前提下有效增加整个航道系统的船舶流量和平均航速:当航道船舶交通流较为密集时,允许变道可以明显增加船舶流量;当航道船舶交通流较为稀疏时,允许变道可以明显增加平均航速。(本文来源于《上海海事大学学报》期刊2019年01期）
林琴,龙科军[3]（2018）在《基于改进CTM模型的城市快速路交通流仿真》一文中研究指出为了探讨城市快速路交通流特征,针对快速路的4个模块进行了交通流仿真。以经典元胞传输模型(CTM)为基础,根据相邻元胞间流量传输相等的基本原理,引入元胞长度参数,推导出了元胞间流量传输公式,由此提出改进的元胞传输模型。利用改进元胞传输模型对城市快速路交通流进行仿真,主要包括道路环境和交通环境两个方面,即上匝道之间的间距以及主线和匝道流量比,仿真包括构成城市快速路的4个模块:基本路段、合流区、分流区以及交织区,以车辆延误作为分析指标。仿真结果表明,基本路段和分流区的延误增加量一致,合流区和交织区的延误增加量一致。(本文来源于《长沙理工大学学报(自然科学版)》期刊2018年04期）
魏修建,胡荣鑫,苏航,张晓妮,柴华[4]（2018）在《双车道自动-手动驾驶汽车混合交通流博弈模型及其仿真》一文中研究指出随着自动驾驶汽车将会成为道路交通的重要参与者,自动驾驶汽车和手动驾驶汽车所组成的混合交通流会给城市交通系统带来一定的不确定性,本文在对自动驾驶汽车和手动驾驶汽车的驾驶行为进行分析的基础上,提出驾驶行为假设,并对二者在双车道条件下的驾驶行为博弈进行了分析,基于元胞自动机模型对该博弈过程进行了模拟仿真。实验结果表明,随着道路中自动驾驶汽车的比例的增加,交通系统的稳定性随之提高;在一定的车流密度区间内和自动驾驶汽车的占比超越一定比例后,采取将自动驾驶汽车和手动驾驶汽车分流的方式才能有效地提高交通系统的效率。(本文来源于《系统工程》期刊2018年11期）
张乐平[5]（2018）在《基于FlexSim仿真平台的动态交通流分配模型》一文中研究指出交通流分配问题对交通运输规划与设计工作具有重要意义,考虑到交通流的随机性和动态性,在吸收现有研究成果的基础上,建立了基于Flex Sim仿真平台的动态交通流分配模型,通过设计仿真试验,证实了该模型能够考虑动态交通流分配的实际因素,具有较强的实践价值。(本文来源于《保山学院学报》期刊2018年05期）
谭金华[6]（2018）在《沙尘环境下交通流跟驰模型及仿真》一文中研究指出沙尘环境下,沙、尘土及其他异物会影响驾驶员的视线,让驾驶员额外增加辨别道路条件和周围交通状况的反应时间,带来一定的交通安全隐患.为探讨沙尘环境对道路交通流的影响,本文建立了基于沙尘环境下驾驶行为的跟驰模型(SDM).线性稳定性分析和数值模拟结果表明:沙尘环境下,SDM的稳定区域缩小,交通流出现小的扰动后,难以恢复到稳定状态;而且,交通流受沙尘影响越严重,车辆速度的离散性越大,加速度的波动幅度也越大.可见,沙尘环境使交通流处于不安全的状态,易引发道路交通事故.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2018年03期）
胡宇,杨洪明,石云凤,张洪银,梁攀[7]（2018）在《基于Simulink的交通流模型仿真》一文中研究指出通过建立交通流数学模型,研究某一道路上车辆流量与车辆密度的关系,再利用Simulink仿真软件对交通流模型进行仿真。从仿真结果得出,若某一时刻道路车辆密度大于该道路最大车辆密度的一半,则当车辆密度等于道路基本车辆密度时该路段可达到最大车辆流量,即此时道路通行效果最好;当该道路的车辆密度小于该道路的最大车辆密度的一半时,则车辆密度等于最大车辆密度的一半时该路段可获得最大的车辆流量。(本文来源于《现代计算机(专业版)》期刊2018年12期）
钟建新,王照生[8]（2018）在《城市路网交通流的数学模型及仿真》一文中研究指出提出了一种基于改进的蜂群智能算法的路径选择分配方法。首先利用双向信息传递技术得到实时路段的交通流状况,将路段的通行能力分级,通过模仿蜂群个体的局部寻优比较得到最优解,具有较快的收敛速度。仿真结果表明,提出的模型和算法不仅能有效解决城市交通路径分配问题,而且计算复杂度较低,算法的计算效率较高,为提高交通路网的效率及实用性和有效性提供了依据。(本文来源于《安徽电子信息职业技术学院学报》期刊2018年01期）
胡彦梅,马天山,陈建忠[9]（2018）在《交通流多预期延迟模型与数值仿真》一文中研究指出为了更准确地描述交通流,考虑驾驶员反应延迟时间和前车信息的非均衡使用,建立一种多预期延迟跟驰模型。线性稳定性分析表明,驾驶员反应延迟时间的增加会降低交通流的稳定性,多个前车信息的使用可以提高交通流的稳定性。数值仿真的结果表明,减少司机的反映延迟时间和适当地增加前车信息都能提高交通流的稳定性。为尽可能少地引入输入变量,不均衡地利用前车的车间距和速度差信息是必要的;理论和数值模拟的结果均表明驾驶员反应延迟在交通拥堵的形成过程中起着重要作用。(本文来源于《计算机应用研究》期刊2018年01期）
姬浩,徐寅峰,苏兵[10]（2016）在《基于出租车停靠行为的城市道路交通流模型及仿真》一文中研究指出针对城市交通运输中出租车随意停靠和定点停靠行为特征,运用元胞自动机方法和理论,构建交通流模型,进行数值模拟,并给出道路各车道流量图、时空图和通行效率曲线,分析两种出租车停靠行为对道路交通流影响及演化规律。研究表明:两种停靠行为都会诱发明显交通瓶颈,对城市道路交通流产生显着干扰,形成拥堵,且向上游迅速传递,并得出,当进车率pin较小时,出租车随意停靠行为导致道路尤其是R车道流量和通行效率明显下降;当pin进一步增大时,出租车定点停靠行为对道路流量和通行效率影响更大,即道路中车辆较多时,定点停靠行为会使道路流量和通行效率下降更快,容易产生持续时间较长、对上游路段影响范围更广的拥堵带。研究结果可为规范出租车停靠行为、优化停靠机制,缓解交通拥堵提供决策依据。(本文来源于《系统管理学报》期刊2016年04期）
交通流仿真模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为提高整个航道系统的通过能力,避免航道资源闲置浪费,在NaSch模型的基础上制定船舶追越和对遇规则,建立可变道的双向航道船舶交通流元胞自动机模型。通过模拟允许变道和禁止变道两种情况下的船舶交通流,得出船舶流量、平均航速与船舶到达率的关系。研究发现,允许变道可以在不影响交通秩序的前提下有效增加整个航道系统的船舶流量和平均航速:当航道船舶交通流较为密集时,允许变道可以明显增加船舶流量;当航道船舶交通流较为稀疏时,允许变道可以明显增加平均航速。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交通流仿真模型论文参考文献
[1].吴一帆.混合交通流的微观交通仿真模型研究[D].电子科技大学.2019
[2].戴林伟.双向航道船舶交通流元胞自动机模型及仿真[J].上海海事大学学报.2019
[3].林琴,龙科军.基于改进CTM模型的城市快速路交通流仿真[J].长沙理工大学学报(自然科学版).2018
[4].魏修建,胡荣鑫,苏航,张晓妮,柴华.双车道自动-手动驾驶汽车混合交通流博弈模型及其仿真[J].系统工程.2018
[5].张乐平.基于FlexSim仿真平台的动态交通流分配模型[J].保山学院学报.2018
[6].谭金华.沙尘环境下交通流跟驰模型及仿真[J].交通运输系统工程与信息.2018
[7].胡宇,杨洪明,石云凤,张洪银,梁攀.基于Simulink的交通流模型仿真[J].现代计算机(专业版).2018
[8].钟建新,王照生.城市路网交通流的数学模型及仿真[J].安徽电子信息职业技术学院学报.2018
[9].胡彦梅,马天山,陈建忠.交通流多预期延迟模型与数值仿真[J].计算机应用研究.2018
[10].姬浩,徐寅峰,苏兵.基于出租车停靠行为的城市道路交通流模型及仿真[J].系统管理学报.2016