导读:本文包含了压力闭环控制论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:薄壁件,厚度在线测量,压力闭环控制,MATLAB
压力闭环控制论文文献综述
王亮[1]（2019）在《PID压力闭环控制在薄壁件厚度在线测量中的应用》一文中研究指出为了满足航空航天薄壁零件的高精度要求,提出了一种在线测量厚度的方法。压力闭环控制系统是厚度在线测量中重要的子系统,其作用是保证薄壁件与测厚装置之间的压力恒定,使测出的薄壁件厚度稳定且不划伤工件。现设计了一种压力闭环控制系统,并对系统的元器件进行了选型,然后通过MATLAB仿真得出了压力闭环控制系统的P、I、D参数。通过西门子PLC的FB41模块实现PID闭环控制,使压力值维持在600 N左右,薄壁件厚度在5.56～5.58 mm之间。通过恒定压力在线测量薄壁部件的厚度,精度非常高。(本文来源于《机电信息》期刊2019年18期）
李新,陈春俊,艾永军,周建容[2]（2019）在《隧道压力波模拟加载系统遗忘开闭环高阶控制》一文中研究指出为研究高速列车通过隧道时产生的压力波对车体气密性和车内压力舒适度的影响,建立隧道压力波模拟加载系统。该系统具有非线性、多扰动、多容耦合以及加载的压力波幅值大和变化剧烈等特点,带来控制速度和精度上的难度。为准确模拟加载隧道压力波,采用遗忘开闭环高阶迭代学习控制算法进行控制,利用AMESim和Simulink联合仿真平台进行控制仿真,并对比几种不同学习律的控制效果。仿真结果表明:遗忘开闭环高阶学习律在第7个周期时,压力控制最大误差绝对值已降低到0.358 2 kPa,相对于开环PID和遗忘因子开环PID型学习律的1.23 kPa和0.946 2 kPa,分别减少70.87%和62.14%,该算法可增加系统稳定性,使得隧道压力波的加载更加快速准确。(本文来源于《中国测试》期刊2019年01期）
姚彬,陈志华[3]（2019）在《一种基于PROFINET总线的压力闭环控制系统》一文中研究指出近年来,薄壁件的应用越来越广泛。由于薄壁件易变形,为了提高薄壁件的加工精度,采用了支撑侧顶撑的方法。为了达到稳定的压力控制效果,使用了PID控制。通过PMX采集压力信号,并把压力信号通过PROFINET总线传给PLC。通过PLC对压力进行控制,通过PID控制实现压力的恒定,使压力值保持在200N左右。通过支撑侧压力的恒定实现了对薄壁件的高精度加工,同时给出了工程应用,结果合理。(本文来源于《制造业自动化》期刊2019年01期）
沈浩[4]（2018）在《电液压力闭环控制在衬砌管片环力学性能试验中的应用》一文中研究指出为了分析衬砌管片环在地下50米深层的使用情况,开展建立等效力学性能试验的加载机构,试验成功的关键在于液压系统加载压力控制。文中液压系统采用电液压力闭环控制方式,对比输入压力与油缸端压力,利用电子放大器与比例溢流阀对压力进行实时补偿,最终实现压力精准控制。此外,采用组态网对试验数据进行实时跟踪记录。(本文来源于《液压气动与密封》期刊2018年09期）
李锦涛,刘阳[5]（2018）在《闭环汽车轮胎压力监测和控制系统设计》一文中研究指出轮胎内气压的情况对于汽车的行驶安全和性能等都比较重要,市场上应用的轮胎压力监测系统TPMS仅能对轮胎的气压实时监测处理,而对于轮胎内的气压自动作出反馈是不可能的,需要对轮胎内的气压及时控制处理,促使轮胎内的气压能够保持平衡。为了解决这一问题,需要对闭环汽车轮胎压力监测及控制系统进行设计处理,其中主要包含有总体方案和加密算法以及性能分析等内容。在具体研究之后,系统检测的数据可靠,而且能对汽车所有轮胎内的气压相对平衡加以保持,促使其具有比较强的实用性。(本文来源于《天工》期刊2018年03期）
张小红,陈克勤,曹英健,戴莹,刘璐[6]（2018）在《电液伺服系统能源压力闭环控制算法研究》一文中研究指出为了减少电液伺服系统能源无用功的损耗和系统发热,介绍一种能源压力闭环控制算法。采用分段变增益调速和叁冗余压力表决算法,实现能源压力闭环控制。建立了液压能源蓄能器数学模型和控制算法模型,通过了仿真分析和试验验证,表明控制算法有效,显着降低系统无用功的损耗和发热。(本文来源于《导弹与航天运载技术》期刊2018年01期）
乔永杰,王凯,韩贺永,王雷,和东平[7]（2017）在《基于AMESim伺服直驱泵控缸系统压力闭环控制特性分析》一文中研究指出通过对伺服直驱泵控缸电液伺服系统工作原理的分析,推导出压力闭环控制系统的数学模型,并在AMESim中搭建出压力闭环控制回路的仿真模型。通过仿真对比分析了泵控缸压力开环闭环的特性,并对影响压力闭环PID控制特性的重要参数(液压缸的泄漏系数、电机转矩灵敏度系数、PID参数)进行仿真分析。研究结果表明通过合理的选择,控制参数可以显着提高伺服直驱泵控缸压力闭环控制系统的动态特性。(本文来源于《液压气动与密封》期刊2017年12期）
王恒[8]（2017）在《基于壁面压力脉动的湍流边界层闭环减阻控制》一文中研究指出降低壁面摩擦阻力在实际工程应用中有重要作用并且能产生巨大价值。飞机、汽车等交通工具在高速运动时会在机体表面与空气产生摩擦阻力,摩擦阻力的存在一方面会产生大量的热并损坏机体表面,另一方面会造成燃料的消耗上升。由于这些摩擦阻力的存在,主动控制降低壁面摩擦阻力是实验流体动力学的重要方向。近壁面处的湍流边界层是产生这些壁面摩擦阻力的主要来源,因此减小湍流边界层生成的壁面摩擦阻力越来越引起重视。湍流边界层的减阻控制有主动控制和被动控制两种方式。由于被动控制所能产生的减阻效果是非常局限的。而主动控制方式是在边界层流体结构的基础上更加有效的抑制边界层内壁面摩擦力的产生,因此主动控制成为湍流边界层减阻控制的主流控制方式。主动控制又分为开环式控制和闭环式控制。其中,开环控制在湍流边界层减阻控制的研究过程中已经得到很多专家学者的研究,闭环控制尤其是基于壁面压力信号的闭环控制尚未有较为成功的案例。因此,基于壁面压力脉动的闭环控制系统值得去研究。本课题主要研究湍流中壁面压力变化与近壁面摩擦阻力的关系,以及基于壁面压力信号搭建了一个利用等离子激励器作为执行机构的湍流边界层闭环减阻控制系统。在湍流边界层研究领域中,关于近壁面处流场结构中的流速变化与湍流结构的发展之间的关系的研究已经日趋成熟。但是,关于湍流中壁面压力的相关研究却还尚需发展。本课题通过一支参考麦克风准确的测量了壁面压力的变化情况,并且通过数据处理分析壁面压力信号变化与猝发现象的关系,以及壁面压力信号与不同处流向速度的相关性,验证了壁面压力信号的脉动变化与湍流边界层内阻力的主要产生机制有很强的一致性。本课题在对壁面压力信号研究的基础上搭建了湍流边界层闭环控制系统。闭环控制系统采用PD前馈控制方案,以壁面压力信号作为系统输入信号,等离子激励器作为控制系统执行机构。通过热线测量控制系统的减阻情况。实验研究表明,壁面压力的脉动变化能够反映湍流边界层近壁面处的流场发展情况,因此也能够作为表征湍流边界层流场结构变化的重要参数。对比研究了250mm DBD等离子激励器在开环系统下的减阻效果。在此基础上对比研究了基于壁面压力测量的闭环控制系统的减阻情况。实验结果表明,在基于壁面压力脉动建立的PD前馈减阻控制系统中,通过合理的设定比例系数和微分系数,能够产生接近开环最优情况下的减阻效果,并且能够提高20%等离子激励器的控制效率。PD前馈控制能够根据流场结构对壁面压力产生的影响,改变等离子激励器的激励电压,从而能更有针对性且更有效的抑制湍流边界层内摩擦阻力的产生。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2017-12-01）
杨传家,赵凯,李楠[9]（2016）在《基于AMESim的大流量燃油总管试验器闭环压力控制系统研究》一文中研究指出介绍了大流量燃油总管试验器液压压力控制系统的工作原理,运用AMESim仿真软件建立其仿真模型,并对该系统进行了PID校正,给出了较好的PID校正参数。对校正前后动态特性分析表明,校正后该系统压力控制稳定,稳态误差大幅减少。(本文来源于《机械工程师》期刊2016年07期）
唐冰,孙立军,陈卓,宋高昂[10]（2016）在《中压闭环气体流量标准装置压力控制系统》一文中研究指出以中压闭环气体流量标准装置为研究对象,设计基于PLC的压力控制系统。给出控制系统的硬件结构和软件功能。运行测试结果表明:当流量点变化后,压力控制系统排气压力在小幅度下降后能够迅速稳定至设定值,且压力稳定性优于0.04%,能够满足闭环气体流量标准装置进行流量仪表检定的使用要求。(本文来源于《化工自动化及仪表》期刊2016年06期）
压力闭环控制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究高速列车通过隧道时产生的压力波对车体气密性和车内压力舒适度的影响,建立隧道压力波模拟加载系统。该系统具有非线性、多扰动、多容耦合以及加载的压力波幅值大和变化剧烈等特点,带来控制速度和精度上的难度。为准确模拟加载隧道压力波,采用遗忘开闭环高阶迭代学习控制算法进行控制,利用AMESim和Simulink联合仿真平台进行控制仿真,并对比几种不同学习律的控制效果。仿真结果表明:遗忘开闭环高阶学习律在第7个周期时,压力控制最大误差绝对值已降低到0.358 2 kPa,相对于开环PID和遗忘因子开环PID型学习律的1.23 kPa和0.946 2 kPa,分别减少70.87%和62.14%,该算法可增加系统稳定性,使得隧道压力波的加载更加快速准确。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
压力闭环控制论文参考文献
[1].王亮.PID压力闭环控制在薄壁件厚度在线测量中的应用[J].机电信息.2019
[2].李新,陈春俊,艾永军,周建容.隧道压力波模拟加载系统遗忘开闭环高阶控制[J].中国测试.2019
[3].姚彬,陈志华.一种基于PROFINET总线的压力闭环控制系统[J].制造业自动化.2019
[4].沈浩.电液压力闭环控制在衬砌管片环力学性能试验中的应用[J].液压气动与密封.2018
[5].李锦涛,刘阳.闭环汽车轮胎压力监测和控制系统设计[J].天工.2018
[6].张小红,陈克勤,曹英健,戴莹,刘璐.电液伺服系统能源压力闭环控制算法研究[J].导弹与航天运载技术.2018
[7].乔永杰,王凯,韩贺永,王雷,和东平.基于AMESim伺服直驱泵控缸系统压力闭环控制特性分析[J].液压气动与密封.2017
[8].王恒.基于壁面压力脉动的湍流边界层闭环减阻控制[D].哈尔滨工业大学.2017
[9].杨传家,赵凯,李楠.基于AMESim的大流量燃油总管试验器闭环压力控制系统研究[J].机械工程师.2016
[10].唐冰,孙立军,陈卓,宋高昂.中压闭环气体流量标准装置压力控制系统[J].化工自动化及仪表.2016