咸宁景秀园林绿化工程有限公司湖北咸宁437100
摘要：随着经济的发展，国家政府愈来愈重视交通运输行业，并加大了建设力度，道路桥梁工程是其中重要的构成部分。道路桥梁工程在使用过程中往往会受到碾压、地震、雨雪侵蚀、超载、洪水以及养护力度不足等因素的危害，进而缩短道路桥梁的使用寿命，严重影响交通安全质量。对此，不仅要做好日常养护工作，而且要充分利用道路桥梁工程检测技术全面检测道路桥梁工程的运营状况。
关键词：道路桥梁；质量检测；关键技术
引言
当前，科学技术的全面发展，道路桥梁检测技术的发展越来越成熟，已经逐步向智能化以及系统化发展。但是，因为道路桥梁的施工工作非常复杂，在具体工作中会存在一些检测问题，需要对进行不断的修复和完善，保障道路桥梁在建设当中的评估工作，及时将问题找出来，保障带路桥梁建设的有序实施。
1道路桥梁施工中存在的问题
1.1出现裂纹
混凝土是作为道路桥梁施工环节的主要施工材料，而道路桥梁施工时出现裂纹是桥梁施工最常见的问题。混凝土是由水泥、水、细沙、石头等材料混合而成的一种材料，凝固之后具有很强的硬度。但混凝土也有一些缺陷，容易出现裂纹。当外界环境温度比较低的时候由于在硬化期间放热，而硬化完成后又需要降温，混凝土的可塑性极低在热胀冷缩的影响下极容易出现裂缝。外界湿度变化导致混凝土的表面干缩变形而内部湿度大于表面时，也会出现裂纹。除了外界环境，原材料的配比不恰当也会引起裂纹。综合裂纹出现情况来看，要做好施工期间的保温保湿工作，按正确的比例配制混凝土，注意浇筑混凝土的工艺，减小道路桥梁施工出现裂纹的情况。
1.2沉降问题
路桥沉降是道路桥梁工程施工及使用过程中常见的质量问题之一，主要表现为路面颠簸以及跳车现象。路桥沉降问题出现的主要原因在于施工中的道路压实环节或桥梁桥台压实环节出现问题，如压实施工不规范导致压实度不符合技术标准。而这些部位较其他路段更容易发生沉降，并且由于道路部分与桥梁部分的刚度不同，会产生较大的沉降差，严重影响了道路与桥梁的通行安全。
2道路桥梁质量检测的主要内容
确保道路桥梁质检工作质量，必须重视细化检测标准项目，表1就是道路桥梁质检项目表。
表1道路桥梁质检项目表
道路桥梁的施工环节包括以下几个步骤：①对桥梁的下部结构进行施工，主要包括建桥的基础比如用扩建地基，桥墩，桥梁和承重台等；②对桥梁上部结构施工有绑钢筋浇筑混凝土和铺设桥面等；③对桥梁附属工程如桥梁护栏、排水系统等进行施工。
施工单位在建设过程中要针对道路桥梁下部结构的施工，进行严格的检测。桥梁的基础和桥墩等需要承重整座桥的重量以及桥面行走车辆的重量，需要过硬的结构保证桥梁使用的安全。桥梁的基础施工有时需要用到挖土机进行掘土，继而在挖掘好的地基中填入钢筋和混凝土，直至混凝土硬化；混凝土硬化之后建筑承重台时也需要绑钢筋和浇筑混凝土。这个过程主要检测混凝土的材料和配置比例，以及硬化过程中混凝土是否出现裂纹。
施工单位针对道路桥梁的上部结构需要进行的质量检测有：对预先制作好的桥梁进行质量检测，主要检测桥梁的做工质量和尺寸是否符合，检测完毕后便可将桥梁架设到桥墩的上方。对于没有预先制作好的桥梁，在绑钢筋和浇筑混凝土的时候要进行质量检测，然后才可以进行后续桥面的施工工作。桥面施工时，要检测路面的铺设是否平整，机器压实路面时是否均匀等操作，避免后期桥面沉降现象的出现。
施工单位对道路桥梁的附属工程的质量检测，主要检测桥梁护栏的结实度，在保证质量过关的基础上适当美观；以及检测桥梁的坡度和遇到雨水天气能否顺利排水不会积水。
3道路桥梁质量检测关键技术
3.1红外热像技术
用红外线热像检测技术检测道路桥梁工程就是充分借助红外线热像探测仪来检测道路桥梁工程结构所发出的红外线能量，而且，要注意逐一检测整体结构所发出的红外线能量，将检测工作落实到具体某一部位，这样方能发现各种细小的问题。然后，检测人员应根据道路桥梁工程结构的表层温度分布状况，用红外线热像探测仪和其他电子设备直观显示道路桥梁结构内部与表层的各种缺陷。此外，检测人员应注意红外热像检测技术属于一种非接触性的无损检测技术，该技术有以下四大优点：
第一，因为红外热像检测技术能够将探测焦距控制在20厘米到无穷远，所以非常适用于道路与桥梁工程的无损检测工作。
第二，因为使红外热像探测仪产生反应的基本条件是红外线，所以，只要道路与桥梁工程的温度在零度以上，就会产生红外线，进而可以借助借助红外线热像探测仪来检测道路与桥梁工程结构。
第三，红外热像检测仪不仅检测精度非常高，而且温度分辨率更为良好，能够达到0.1摄氏度。
第四，红外热像检测仪的检测模式非常灵活，该仪器的摄像速度变化幅度处于1到30帧/s之间，不仅可以应用于静态检测工作，而且能够运用于动态检测活动中，随时检测道路桥梁工程质量达标与否。
3.2自感应检测技术
在目前的道路桥梁施工中，应用非常普遍的检测技术便是自感应检测，该项检测方式是在检测部位放置好自感应器，如果内部结构有异常情况，内部离子含量便会出现相应的变化。因此，自感应器会针对存在的异常情况进行分析显示。其检测原理为，利用因子变化对内部情况实施检测，之后对结构产生的变化和出现的问题进行推测，可对具体问题发生的部位和范围进行明确，并且还能对破损的部位以及影响的范围进行清晰展示。对于该项检测方式的使用，最大的优势在于安装便利、使用简单、没有较高的成本投入、检测精准，所以对其的使用范围非常广泛。
3.3声发射技术
对于道路桥梁工程检测技术来讲，一旦混凝土结构因为荷载而变形，并超出标准要求之后，必然会产生裂缝，然后，通过应力波的形式发散到周围。对此，需要使用声发射技术检测道路与桥梁工程，可以在检测区域安置声发射器，然后，在不同检测区接收声波，核算声波的时间差，从而准确了解道路桥梁工程的缺陷部位。与其他检测技术相比，用声发射技术检测道路桥梁工程能够更精确、详细地了解道路与桥梁内部结构所发生的变化，对比裂缝的大小和张裂速度。需要注意的是，声发射技术很容易受到噪音的影响，因此，要将该技术运用于连续性动态检测工作中以避免检测精度下降问题。
3.4雷达检测技术
雷达是利用电磁波的反射来检测并定位空间目标的系统，它也可以精确测量目标的距离、范围以及目标趋向或者离开观察装置的速率。当代雷达可以应用于辨认和监视地球轨道中的人造卫星，帮助飞机和海洋船只导
航，控制交通等。与此同时，在道路桥梁检测工作中也可以使用雷达技术，即运用雷达探测技术向道路与桥梁工程的结构内部发射高频率的电磁波，及时接收道路桥梁工程结构所反射的电磁波来判断其结构内部是否存在缺陷，了解混凝土结构的稳固与否。
3.5无损检测技术
对于该项技术的应用，是工程结构检测当中使用非常多的技术。该技术最大的优势便是安全可靠，对内部结构没有任何的损害。但是如果检测的环境要求较高，那么检测部位需要有具备检测的平行面体。所以，在拱桥检测中对其并不适用。此外，在实际检测过程中，还会将无损检测与其它检测技术进行配合，可使最终的检测精准度提升。
3.6冲击波检测技术
冲击波经过工程结构内部的缺陷处时，会产生强烈的脉冲反应，冲击波检测技术就是利用这一原理，并借助信号接收装置和计算机设备对脉冲波波形进行计算和分析，从而了解工程的内部情况，并制定下一步施工方案。进行检测时，检测人员还可以通过路桥工程内部裂缝返回的脉冲波分析测定裂缝深度和长度。该技术最好是进行单点检测，即对单一测定点进行监测，倘若铺开全面测量，需要较长的测量时间，从而严重影响测量进度。
结语
人民的生活水平不断提高，在经济化的时代建设好城市化需要加强道路桥梁的建设。道路桥梁在施工期间容易出现裂纹，桥面沉降的问题，并且质量检测水平还有待提高。随着城市化的发展，道路桥梁施工的情况渐渐增多，道路部分要在提高道路桥梁施工质量管控的同时，应对道路桥梁施工的常见问题并采取可行的措施，做好道路桥梁的质量检测这一关键步骤。城市应该结合新型的质量检测技术，对施工时期以及使用时期出现的问题进行严格的检测并且提高检测频率，在保证道路桥梁高质量的基础上，保障人民的行驶安全，延长桥梁的使用寿命。
参考文献：
[1]梁艳茹.道路桥梁施工的常见问题及质量检测技术应用[J].建设科技，2015（24）：131~132.
[2]丘嘉裕.道路桥梁施工的常见问题及质量检测技术应用[J].建材与装饰，2016（09）：217~218.
[3]张业.检测技术在道路桥梁施工中的应用分析[J].中国新技术新产品，2016（07）：100.
[4]丘嘉裕.道路桥梁施工的常见问题及质量检测技术应用[J].建材与装饰，2016（9）：217-218.
[5]杨蕊.道路桥梁检测技术的要点及应用分析[J].工程建设与设计，2017（7）：99-100+103.