导读:本文包含了区位优势度论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:交通条件,区位优势度,榆次区
区位优势度论文文献综述
陈张丽,邰明明[1]（2019）在《晋中市榆次区区位优势度评价》一文中研究指出构建国家空间规划体系是我国推进生态文明建设的客观要求,也是实现国家治理体系和治理能力现代化的重要路径。"双评价"(资源环境承载能力评价和国土空间开发适宜性评价)是生态文明新时代坚持生态优先、绿色发展的重要前提,是摸清晋中市榆次区资源利用上限与环境质量底线的重要举措,也是划定"叁区叁线"、优化国土空间格局的基本依据。而区位优势度评价是城市发展方向、发展规模、发展潜力的重要因素,本文综合考虑机场、铁路、、高速、国道、省道、县道等因素,从内部优势、外部优势两个方面对榆次区区位条件做出评价,得出榆次区的区位优势表现为由西向东逐渐减弱的趋势。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年25期）
陈慧,唐如建,付光辉,吴桦[2]（2018）在《区位优势度对南京市新建商品住宅空置率影响的实证研究》一文中研究指出根据2013年10-12月开展的江苏省新建商品住宅资源利用状况调研数据,显示南京市2008年1月1日至2012年12月31日期间交付一年以上的新建商品住宅空置率处于较高水平。基于购房者购房时会考虑未来3～5年规划和投机的购房行为因素,结合2017年5月开展的住宅小区的区位优势度和住房投资增值速率的调研数据,采用Pearson相关系数的分析方法来衡量区位优势度及其各相关因素与住房空置率之间的相关关系,旨在揭示和验证南京市新建商品住宅空置的主要成因,为政府部门开展住宅市场的调控、合理规划和建设,以及对开发商和消费者进行决策提供相应的指导和参考。研究发现:①除地铁外的各相关因素对南京市新建商品住宅空置率的影响显着且差异较小,空置率受多方面因素的综合影响;②生活设施配套对住房空置率的影响高于交通因素;③南京市存在一定的住房投机行为,其投机行为主要发生在新城区,主要的投资因素为小区的地铁优势;④老城区的人们更愿意选择地铁和商业条件较好的地段来居住;⑤医疗资源对新城区的空置率影响最大。(本文来源于《现代城市研究》期刊2018年11期）
牟乃夏,廖梦迪,张恒才,彭澎,刘希亮[3]（2018）在《“海上丝绸之路”沿线重要港口区位优势度评估》一文中研究指出评估"海上丝绸之路"沿线港口的区位优势度,对于港口及其腹地基础设施合理规划、港口未来投资预判以及推进"一带一路"倡议有重要意义。本文从海陆联运的视角出发,综合考虑港口腹地的路网密度、交通干线影响度、城市影响度、航运战略枢纽影响度和航运战略通道影响度等五个因素,构建港口区位优势度评价模型来对"海上丝绸之路"沿线重要港口进行区位优势度分析。研究发现:(1)"海上丝绸之路"沿线港口的区位优势度区域化差异显着,从东向西总体呈"高-低-高"的空间分布格局;(2)从世界分区的视角看,东南亚区域港口区位优势最高,其次为南欧至西欧、南亚、北非、西亚等地区,东非至南非区域港口区位优势度最低;(3)港口各区位影响因素的评价结果空间分布特征差异显着,其中港口区位优势度分布特征与交通干线影响度、城市影响度的相关性较大。研究结果可为海外港口基础设施的投资建设过程提供科学支撑。(本文来源于《地球信息科学学报》期刊2018年05期）
武翠芳,赵琦,易海迎,张琳玲,詹玉辉[4]（2017）在《基于GIS技术的甘肃省区位优势度分析》一文中研究指出区位优势度是反映区域经济、社会发展的重要指标。基于网格评分的思想,建立区位优势度模型,利用GIS技术对甘肃全省范围进行无缝网格的定量分析。确立交通网络密度、交通干线影响度和城镇影响度叁个评价指标,分析甘肃省境内综合区位优势状况。结果表明:省内大部分区域区位优势度处于较低水平,占省域面积的86.88%。只有极少数地区较高,占省域面积的0.5%,中等区位优势度地区占面积12.62%,甘肃省综合优势度区域差异显着,兰州区位优势度最高,为0.86,阿克塞哈萨克族自治县区位优势度最低,接近0。综合区位优势度较高区域依然沿陇海-兰新线和主要交通干线分布,中东部地区优势度明显高于西部廊道区域。中东部主要以兰州为中心,在陇海-兰新线东西方向上的区位优势逐渐延伸并减弱,向西途经武威、金昌、张掖等城镇,向东经定西市和天水市,以及向东北方向的白银市;西部主要以酒嘉地区为核心,向东延伸至张掖、金昌等城镇,向西至瓜州县,并向敦煌南向延伸。(本文来源于《冰川冻土》期刊2017年06期）
董庆,袁宗福[5]（2017）在《利用地理国情普查数据进行区位优势度评价的探索及应用分析》一文中研究指出地理国情普查数据是通过详尽的采集与整理工作,获取的全面、准确、详细的区域地表自然和人文地理要素的分布及特征数据。区位优势度是衡量区域经济、社会发展情况及其潜力的一项重要指标,是进行城乡体系规划工作的重要参照。本文将深入探讨基于地理国情普查成果数据,结合相关公开统计资料,以交通网络密度、交通干线影响度、经济影响力作为基本指标,进行区位优势度评价的方法,并结合具体案例进行应用分析。(本文来源于《测绘与空间地理信息》期刊2017年11期）
王洋,吴康敏,张虹鸥,陈伟莲[6]（2017）在《城市住房区位优势度的空间评价》一文中研究指出基于住宅优势度理论,从日常生活便利性、公共服务便利性、周边景观水平、周边环境质量4个方面构建城市内部住房区位优势度的总体评价体系,并提出区位优势度的"四边形"计算方法。对广州的实证研究表明,住房区位优势度总体呈现中心高、外围低的圈层式分异格局。随着与CBD距离的增大,住房区位优势度呈指数型下降,但二者又不完全对应,显示出该评价模型具有的独特应用价值。(本文来源于《中国房地产》期刊2017年27期）
郭建科,王绍博,王辉,王丽华[7]（2017）在《国家级风景名胜区区位优势度综合测评》一文中研究指出在提出景区区位优势度概念基础上,依托旅游市场消费、交通、资源、服务支撑四大驱动因子构建区位优势度评价模型,测度我国225个国家级风景名胜区区位优势,最后运用标准差椭圆方法对景区的区位优势与实际发展核心区进行对比。研究发现:1风景区区位具有交通指向性,呈现"T"型空间分布格局,各省旅游发展"核心—边缘"格局突出;不同区域、不同类型景区区位差异性明显,受各区位因子的影响不同。2京津冀、长叁角、长江流域风景区省内、省际交通可达性及市场消费潜力均较为突出,是开展"全民旅游"的重要市场,抓住高铁发展机遇,实现景区跨省际发展是提高风景区竞争力的有利抓手;省会、副省级城市服务支撑要素发展优势突出;京津冀、长叁角、珠叁角地区景区凝聚式发展有利于实现旅游业发展的规模经济及外部经济性,中部地区受资源丰度及集聚度影响各异,西部地区资源丰度、集聚度水平均欠佳。3区位优势与景区实际发展存在很大的契合性,沿海地区依托良好的区位条件带动着旅游流向东部地区移动,抓住"一带一路"国家对内陆地区的扶持机遇,对于西部旅游市场繁荣意义重大。(本文来源于《经济地理》期刊2017年01期）
孙盛楠,任绍斌[8]（2016）在《轨道交通影响下居住用地区位优势度分析——以武汉轨道交通1号线为例》一文中研究指出2004年以后,武汉轨道交通1号线正式运营,在促进交通可达性提高的同时,对轨道线路影响范围内的居住用地也有明显的集聚效应。在武汉积极打造地铁城市的背景下,研究轨道交通对居住用地区位的影响,有利于把握轨道交通影响范围内居住用地的变化规律,也有助于减少房地产开发和居民择居的盲目性,并指导相关政策和总体规划对轨道沿线居住用地区位进行改善。以经济学价值模型为基础,研究城市轨道交通对居住用地区位因素的影响,评价轨道站点范围内居住用地的区位价值,针对轨道交通站点的影响范围构建相关的居住用地区位优势度公式,分别对交通可达性、自然环境、社会环境及房价因素进行了分析。并联系武汉实例,对轨道交通1号线29个站点进行了实证评价。基于上述理论与实证研究,从促进中心城区人口向外围疏散、注意自然环境、加强轨道交通与其他交通方式的接驳叁个方面,简要分析了轨道交通沿线居住用地区位价值的改善途径。(本文来源于《规划60年：成就与挑战——2016中国城市规划年会论文集（09城市总体规划）》期刊2016-09-24）
郭建科,王丹丹,李悦铮,钟敬秋[9]（2015）在《国家级风景名胜区区位优势度分析——以环渤海地区为例》一文中研究指出从影响旅游目的地的区位因素出发,构建环渤海国家级风景名胜区区位优势度评价模型,从景区吸引力、景区可达性、旅游消费门槛、景区集聚水平和旅游服务支撑五个方面对各风景名胜区的区位优势度进行综合评价,并用熵值法计算各影响因子的权重。结果表明:(1)环渤海国家级风景名胜区区位优势度优势地区集中于北京、天津及周边地区,辽宁省大部分与河北南部景区区位优势度在环渤海省区中竞争力较弱,说明旅游景区区位优势度与各地发展水平等因素有很强的相关性。(2)将各风景区按区位优势度综合得分分为叁层:区位优势度较好、区位优势度一般、区位优势度较差。区位优势度较差的景区综合得分小于0,景区的正向优势没有弥补影响因子的负向劣势,因而景区在发展过程中,应着重发展自身的特色优势,弥补自身不足,使优势更优,劣势不弱。(3)各影响因子中,沿海地区的景区吸引力大于内陆景区;景区可达性以环渤海中部地区为中心,向外围呈圈层结构扩散;旅游景点集聚水平和旅游服务支撑分布类似,优势地区集中于北京、天津等经济发达地区。(本文来源于《2015年中国地理学会经济地理专业委员会学术研讨会论文摘要集》期刊2015-06-26）
刘传喜,刘红霞[10]（2013）在《基于游客出游偏好的景区区位优势度研究》一文中研究指出景区区位优势度是景区竞争力的重要指标。从游客出游偏好角度分析景区区位优势度评价因子,发现游客最为关注的景区旅游吸引力、交通、区位、旅游服务、费用、旅游地认知度等要素是居民出游空间偏好评价的主要要素。基于这些要素构建景区区位优势度评价模型,并以陕西省秦岭地区景区为研究对象,应用建立的模型进行区位优势度实证分析。(本文来源于《江西科技学院学报》期刊2013年02期）
区位优势度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
根据2013年10-12月开展的江苏省新建商品住宅资源利用状况调研数据,显示南京市2008年1月1日至2012年12月31日期间交付一年以上的新建商品住宅空置率处于较高水平。基于购房者购房时会考虑未来3～5年规划和投机的购房行为因素,结合2017年5月开展的住宅小区的区位优势度和住房投资增值速率的调研数据,采用Pearson相关系数的分析方法来衡量区位优势度及其各相关因素与住房空置率之间的相关关系,旨在揭示和验证南京市新建商品住宅空置的主要成因,为政府部门开展住宅市场的调控、合理规划和建设,以及对开发商和消费者进行决策提供相应的指导和参考。研究发现:①除地铁外的各相关因素对南京市新建商品住宅空置率的影响显着且差异较小,空置率受多方面因素的综合影响;②生活设施配套对住房空置率的影响高于交通因素;③南京市存在一定的住房投机行为,其投机行为主要发生在新城区,主要的投资因素为小区的地铁优势;④老城区的人们更愿意选择地铁和商业条件较好的地段来居住;⑤医疗资源对新城区的空置率影响最大。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
区位优势度论文参考文献
[1].陈张丽,邰明明.晋中市榆次区区位优势度评价[J].建材与装饰.2019
[2].陈慧,唐如建,付光辉,吴桦.区位优势度对南京市新建商品住宅空置率影响的实证研究[J].现代城市研究.2018
[3].牟乃夏,廖梦迪,张恒才,彭澎,刘希亮.“海上丝绸之路”沿线重要港口区位优势度评估[J].地球信息科学学报.2018
[4].武翠芳,赵琦,易海迎,张琳玲,詹玉辉.基于GIS技术的甘肃省区位优势度分析[J].冰川冻土.2017
[5].董庆,袁宗福.利用地理国情普查数据进行区位优势度评价的探索及应用分析[J].测绘与空间地理信息.2017
[6].王洋,吴康敏,张虹鸥,陈伟莲.城市住房区位优势度的空间评价[J].中国房地产.2017
[7].郭建科,王绍博,王辉,王丽华.国家级风景名胜区区位优势度综合测评[J].经济地理.2017
[8].孙盛楠,任绍斌.轨道交通影响下居住用地区位优势度分析——以武汉轨道交通1号线为例[C].规划60年：成就与挑战——2016中国城市规划年会论文集（09城市总体规划）.2016
[9].郭建科,王丹丹,李悦铮,钟敬秋.国家级风景名胜区区位优势度分析——以环渤海地区为例[C].2015年中国地理学会经济地理专业委员会学术研讨会论文摘要集.2015
[10].刘传喜,刘红霞.基于游客出游偏好的景区区位优势度研究[J].江西科技学院学报.2013