导读:本文包含了普通钢筋混凝土论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:特殊检测,普通钢筋混凝土,刚架拱桥,工作性能
普通钢筋混凝土论文文献综述
高昊[1]（2019）在《基于桥梁特殊检测的普通钢筋混凝土刚架拱桥工作性能评价》一文中研究指出本文以某省道上的一座普通钢筋混凝土刚架拱桥为工程实例,采用大型有限元计算软件建立理论模型,进行桥梁特殊检测,评价该桥工作性能是否符合要求,对其他同类桥梁的工作性能评价具有参考意义。(本文来源于《福建交通科技》期刊2019年02期）
王旭峰,张家畅,杨兵兵[2]（2017）在《格尔木地区普通钢筋混凝土现场暴露试验研究》一文中研究指出普通钢筋混凝土在格尔木盐渍土地区,因有害盐的侵入使混凝土过早开裂而不能具有很好的耐久性。为了研究普通钢筋混凝土在格尔木盐渍土地区的退化过程,现采用现场暴露的试验方法,利用非金属超声波检测仪对钢筋锈蚀引起混凝土裂缝的发展进行定期检测,采用电子天平对混凝土的质量损失进行定期检测,利用电化学工作站对钢筋的锈蚀情况进行定期检测。结果表明:相对动弹性模量评价参数可以更为有效的作为耐久性评价指标;盐渍土地区普通混凝土保护层厚度虽然可以对钢筋起到一定保护作用但是效果不够显着。(本文来源于《中国建材科技》期刊2017年06期）
何广宝[3]（2017）在《普通钢筋混凝土箱型拱桥结构验算与评定分析》一文中研究指出针对现役桥梁不能满足现行交通需求的现状,结合工程实例,采用新型普通钢筋混凝土箱型拱桥结构来进行旧桥改建。为了对该钢筋混凝土箱型拱桥进行结构安全性研究,笔者拟从拱桥方案设计、模型建立、结构安全性验算和桥梁施工要点等方面进行深入分析,结果表明新改建桥梁设计方案满足规范要求,为难以满足交通流量要求的现役拱桥的改建提供一定的借鉴意义。(本文来源于《山西交通科技》期刊2017年03期）
李承昌,郑晓华,郭杨,姜博[4]（2017）在《沿海普通钢筋混凝土桥梁的腐蚀、防护现状与不锈钢筋应用综述》一文中研究指出受海水中氯离子侵蚀,沿海混凝土桥梁在水位变动区、浪溅区的构件使用不久即出现严重钢筋锈蚀、混凝土剥落,导致结构耐久性的降低、甚至失效,影响桥梁安全。通过总结国内外受氯离子侵蚀的钢筋混凝土桥梁腐蚀研究,指出了腐蚀的普遍性和严重性,及设计时未考虑这一问题带来的高额维修费用。现有的混凝土耐久性防护方法是通过改变钢筋周围的环境,延长钢筋开始锈蚀时间或减缓钢筋锈蚀速度,但碳钢的本性决定了现有防护措施无法从根本上解决这一难题。相距约200m在沿海建设的不锈钢筋混凝土桥梁与普通钢筋混凝土桥梁,不锈钢筋混凝土桥梁使用近70年未锈蚀,而普通钢筋混凝土桥梁使用20多年即因钢筋锈蚀而拆除,证明不锈钢筋混凝土在海洋环境具有优异的耐久性。20世纪80年代,不锈钢筋研究逐渐增多,90年代开始在高腐蚀环境的结构中得到了应用,收到了很好的效果,且美英等国已经将不锈钢筋列入钢筋混凝土用钢筋范围。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2017年01期）
零德章[5]（2017）在《普通钢筋混凝土空心板预制施工技术》一文中研究指出随着我国在工程建设上的大力发展,新农村建设内容的逐步推进,关于公路网络的建设步伐,也越来越快,这就使得普通钢筋混凝土空心板预制施工的内容,变得越来越广泛。在实际的施工中,除了要把握钢筋混凝土空心板施工的具体要求外,还要严格遵守工作流程,把好质量关。通过对当下工程中普通钢筋混凝土空心板预制施工内容进行一定的调查研究后,本文针对其存在的一些问题,和相应的防治措施,进行全面的解析,希望能对相关的从业人员,起到一些积极的作用。(本文来源于《建材与装饰》期刊2017年01期）
游德泉,尹栋佳,李琼慧[6]（2016）在《普通钢筋混凝土简支梁桥T形转箱形截面加固方法研究》一文中研究指出箱形截面梁桥具有良好的整体性和稳定性。对于原设计T形截面局部T梁承载能力不足的旧桥,提出采用原截面转换成箱形截面的方法对其进行加固,以提升桥梁整体承载能力。通过有限元建模分析,对加固前后桥梁刚度、活载分布以及跨中截面抗弯承载力提升等进行比较,研究该加固方法在此类旧桥加固中实施的可行性。(本文来源于《公路交通技术》期刊2016年04期）
王志浩[7]（2016）在《普通钢筋混凝土梁桥静载应变测试方法研究》一文中研究指出在预应力混凝土梁桥静载试验当中,应变测试一般采用在控制截面梁体混凝土表面粘贴应变传感器的方式进行,但对于工作阶段已开裂的普通钢筋混凝土梁桥,在混凝土表面粘贴应变传感器已不能有效地测试出梁体的应变值。通过实际工程试验结果对比,推荐一种精确测试开裂混凝土梁桥应变值的方法,即凿除已开裂混凝土保护层,将应变传感器直接黏贴到受力钢筋上,通过测试加载工况下受力钢筋的应变来验证桥梁的承载能力。(本文来源于《北方交通》期刊2016年07期）
陈鹏举[8]（2016）在《铁路普通钢筋混凝土梁体外预应力碳纤维板重载加固技术研究》一文中研究指出为满足经济社会发展的需求,大轴重重载铁路已成为铁路货运的发展方向。由于重载铁路运输的运能大、效率高、运输成本低等特点使大轴重重载运输成为大宗货物最为经济有效的运输方式。依托轴重30t以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制任务七——重载线路基础设施强化措施研发科研项目,课题组已成功研发出体外预应力碳纤维板加固重载铁路桥梁成套技术,包括：碳纤维板夹持、张拉、锚固等,已有研究表明该加固技术对30t轴重重载铁路全预应力混凝土标准梁是有效的、可行的。但是,对于30t轴重重载铁路钢筋混凝土梁的加固是否有效、可行,需要进一步研究。对于钢筋混凝土梁,以12m低高度钢筋混凝土板梁为例,研究表明在1.2倍ZH活载(30t轴重)作用下,其受拉主筋拉应力不满足规范要求,结构抗弯承载力和疲劳强度不足,梁体刚度偏弱,需要进行强化改造,以提高梁体的强度、刚度和耐久性。通过理论检算和静载试验,验证了本文所述加固方案对其是有效可行的。在此基础上,为了进一步研究该加固技术对其他既有梁型的有效性,理论检算了叁标桥(1024)的6m、8m、12m、16m、20m梁(直/曲线)、专桥(88)1023的8m、12m、16m(直/曲线)梁和专桥(91)1024的6m、10m、12m梁等标准梁。结果表明：体外预应力碳纤维板加固技术可以显着减小上述梁型的受拉主筋拉应力、主筋应力幅、挠度,提高抗弯承载力和刚度,抑制裂缝开展,能满足30t轴重重载列车的运营要求,建议在重载铁路钢筋混凝土梁桥强化改造中推广应用。(本文来源于《中国铁道科学研究院》期刊2016-06-01）
王兴旺[9]（2016）在《UHPC与普通钢筋混凝土结构界面抗剪性能研究》一文中研究指出钢筋混凝土结构的加固与维修是土木工程一个重要的研究课题,传统的维修加固方法主要有增大截面加固法、粘贴钢板加固法、粘贴纤维复合材料加固法、体外预应力加固法、改变结构受力体系加固法,但各类加固方法均存在一定的缺陷与局限性。UHPC具有超高强度、耐久性好、韧性高等特性,加固老旧钢筋混凝土(RC)结构可大幅提高其抗裂、防水及耐久性能,而现浇UHPC与原混凝土结构界面的抗剪性能是加固安全性能的关键。为研究UHPC与普通钢筋混凝土结构界面的抗剪性能,作者设计了7组试验模型(每组两个),分别为界面不处理组(GH-C50组)、界面凿毛处理组(ZM-C30组、ZM-C50组、ZMHQ组)、界面植筋处理组(ZJ-C50组)、界面切槽处理组(QC-C50组),并进行推出试验。通过试验结果并理论分析表明:(1)根据试验现象,可知各组试验模型中UHPC未产生收缩裂缝,分析试验数据及理论推导,得到UHPC的裂缝危险性(P)始终少于1,几乎没有收缩开裂的风险。(2)现浇UHPC与普通钢筋混凝土结构界面粘结强度高,ZM-C30、ZM-C50、ZMHQ-C50、GH-C50、LJ-C50、QC-C50、ZJ-C50界面抗剪强度分别达到同等级普通混凝土抗剪强度的47.1%、58.1%,61.1%、75.3%,85.7%、65.3%、67.5%,而抗剪强度大小主要取决于普通混凝土的强度。(3)相比普通混凝土表面未做处理的光滑模型,对混凝土表面采用各种处理对两者界面粘接强度提高较少,而凿毛组还有所下降,但进行凿毛、切槽、露筋、植筋等处理方式,对结构的延性、可靠性有较大的提高,特别是采用植筋的试件,其延性有很大的提升,结构滑移45mm亦未完全破坏,承载力一直保持在550k N左右。(4)通过测试各试验模型各部位的应力,得出应力沿着受力方向分别呈现递减规律,这为优化同类型的加固方式采取合理方法提供了借鉴意义。(5)分析试验数据及理论推导,得出试验中各模型界面抗剪承载力计算的修正公式,这为以后同类型结构界面抗剪承载力计算提供参考依据。(本文来源于《湖南大学》期刊2016-05-24）
章金桥,叶国弘[10]（2016）在《基于时变可靠度衰变预测的普通钢筋混凝土桥梁预防性养护模型研究》一文中研究指出为探讨普通钢筋混凝土桥梁时变可靠度的衰变规律,建立普通钢筋混凝土桥梁的预防性养护模型。以武汉市公路管理处管理养护的部分省国道桥梁为研究对象,采用有限元与MonteCarlo相结合的结构时变可靠度分析方法,考虑混凝土、钢筋等材料的疲劳退化,对桥梁结构时变可靠度规律进行了探讨,在此基础上,建立了基于结构时变可靠度衰变预测的普通钢筋混凝土桥梁预防性养护模型。(本文来源于《交通科技》期刊2016年01期）
普通钢筋混凝土论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
普通钢筋混凝土在格尔木盐渍土地区,因有害盐的侵入使混凝土过早开裂而不能具有很好的耐久性。为了研究普通钢筋混凝土在格尔木盐渍土地区的退化过程,现采用现场暴露的试验方法,利用非金属超声波检测仪对钢筋锈蚀引起混凝土裂缝的发展进行定期检测,采用电子天平对混凝土的质量损失进行定期检测,利用电化学工作站对钢筋的锈蚀情况进行定期检测。结果表明:相对动弹性模量评价参数可以更为有效的作为耐久性评价指标;盐渍土地区普通混凝土保护层厚度虽然可以对钢筋起到一定保护作用但是效果不够显着。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
普通钢筋混凝土论文参考文献
[1].高昊.基于桥梁特殊检测的普通钢筋混凝土刚架拱桥工作性能评价[J].福建交通科技.2019
[2].王旭峰,张家畅,杨兵兵.格尔木地区普通钢筋混凝土现场暴露试验研究[J].中国建材科技.2017
[3].何广宝.普通钢筋混凝土箱型拱桥结构验算与评定分析[J].山西交通科技.2017
[4].李承昌,郑晓华,郭杨,姜博.沿海普通钢筋混凝土桥梁的腐蚀、防护现状与不锈钢筋应用综述[J].公路交通科技(应用技术版).2017
[5].零德章.普通钢筋混凝土空心板预制施工技术[J].建材与装饰.2017
[6].游德泉,尹栋佳,李琼慧.普通钢筋混凝土简支梁桥T形转箱形截面加固方法研究[J].公路交通技术.2016
[7].王志浩.普通钢筋混凝土梁桥静载应变测试方法研究[J].北方交通.2016
[8].陈鹏举.铁路普通钢筋混凝土梁体外预应力碳纤维板重载加固技术研究[D].中国铁道科学研究院.2016
[9].王兴旺.UHPC与普通钢筋混凝土结构界面抗剪性能研究[D].湖南大学.2016
[10].章金桥,叶国弘.基于时变可靠度衰变预测的普通钢筋混凝土桥梁预防性养护模型研究[J].交通科技.2016