导读:本文包含了悬置软垫论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:发动机,悬置软垫,CAE技术,刚度,强度
悬置软垫论文文献综述
张彦斌,周宏涛,贺新峰[1]（2017）在《基于CAE技术的发动机悬置软垫设计》一文中研究指出根据发动机悬置NVH分析的刚度要求,确定发动机悬置的初始结构并建立叁维模型,利用ABAQUS软件对其进行静刚度/强度的仿真分析,并进行试验验证。结果表明,实测静刚度与仿真结果十分接近,从而探索出了一条利用CAE分析技术设计悬置软垫的方法。(本文来源于《客车技术与研究》期刊2017年04期）
余翔[2]（2017）在《动力总成悬置软垫对客车乘坐舒适性影响的调查与分析》一文中研究指出以悬置软垫对动力总成悬置隔振效果的影响为研究对象,比较相同外型下、不同刚度悬置软垫的隔振效果,可对后期选择合适的动力装置悬置软垫发挥指导作用。(本文来源于《机电信息》期刊2017年18期）
唐志刚,崔国罡,樊智敏[3]（2017）在《货车驾驶室锁止机构总成悬置软垫的设计与分析》一文中研究指出针对某轻型货车驾驶室锁止机构总成悬置软垫的结构设计等问题,将有限元分析技术应用到橡胶悬置软垫的结构设计中。开展了理论设计和实验测量的分析,建立了有限元分析与实验检测结果的关系,提出了利用静平衡法测量驾驶室质心参数的方法。在测量驾驶室质心参数,基于有限元法和实验测量,对轻型货车的驾驶室锁止机构结构悬置软垫的设计方法进行评价,在实验室进行了静刚度性能检测,对比评价了有限元分析结果与实验测量的差异。研究结果表明:利用有限元分析法理论计算的悬置软垫的静刚度与实验检测结果差异小于10%,在理论可接受的范围内,说明有限元分析法可用作驾驶室锁止机构的悬置软垫的设计工具。(本文来源于《机电工程》期刊2017年05期）
袁绍华,李祥,杨怀鑫,何轲[4]（2014）在《客车发动机悬置软垫变形原因分析》一文中研究指出本论文详细介绍了客车发动机悬置软垫的基本类型和安装要求。针对客车生产制造过程中常出现发动机悬置软垫变形的问题,从装配过程和设计原理上分析产生软垫变形的原因。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2014年12期）
孟建华,栗松岩[5]（2014）在《发动机悬置软垫的动、静刚度参数研究》一文中研究指出在对发动机动力总成悬置的动、静刚度参数及其在悬置匹配中的应用技术进行理论和试验分析的基础上,提出了动力总成悬置匹配计算中关于动、静刚度的选取原则:计算静变形时采用静刚度;计算刚体模态时采用动刚度;计算动力总成关键点位移量时宜动、静刚度同时采用。指出,不同承载状态下动刚度值主要受频率、预载荷和动态载荷幅值3个因素的影响。(本文来源于《第十一届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集》期刊2014-10-28）
王庆[6]（2014）在《发动机悬置软垫结构优化研究》一文中研究指出发动机悬置系统的性能对整车NVH特性的优劣起着重要作用，尤其是在发动机怠速工况下。悬置系统性能的优劣主要取决于悬置系统的刚度和悬置软垫的结构这两个方面，对于悬置系统的刚度的优化方法是非常成熟的，而且相关研究也非常多，但是，在悬置软垫结构设计方面，到目前为止还没有一种快速、有效的设计方法。因此，对发动机悬置软垫结构优化的研究是非常必要的。所做主要研究工作如下：（1）通过大量的阅读相关文献，分析各种悬置软垫结构的设计方法的优劣，寻找到合适的悬置软垫设计方法，即把有限元计算、神经网络和遗传算法结。（2）目标刚度系数的压缩刚度和剪切刚度的比例和实际应用的要求是判断悬置软垫几何模型的关键因素。（3）对ABAQUS有限元软件的内核Python语言进行研究，分析它批处理程序编写方法，编写出悬置软垫刚度有限元批量计算程序，在该程序中，结构参数在设定的范围之内按照给定的步长自动建立有限元模型，然后设置属性、载荷、划分网络进行有限元计算，得到一批悬置软垫的刚度系数。（4）重点分析BP神经网络的特点，把悬置软垫的结构参数作为BP神经网络的输入层，把悬置软垫的刚度系数作为BP神经网络的输出层，建立悬置软垫BP神经网络。（5）通过神经网络建立遗传算法的目标函数，这个目标函数就是各向目标刚度与优化刚度平方差的和。当目标函数达到设计的精度时，即得到优秀的适应度种群，这就是在该目标刚度下悬置软垫的结果参数。（6）这样的优化方法虽然能够得到理想的悬置软垫优化结果，但是这个方法不方便设计者操作，因此，应用MATLAB的GUI模块，把上述方法集成在一起。通过上述的研究工作就可以得到一个MATLAB应用程序，它能够根据目标刚度，快速、准确的确定悬置软垫的结构参数。(本文来源于《武汉科技大学》期刊2014-05-05）
王庆,杨启梁,孙丽[7]（2014）在《动力总成悬置软垫结构参数优化系统开发》一文中研究指出采用软件集成的方法,开发一套悬置软垫结构参数优化系统。该系统以MATLAB为平台,通过调用ABAQUS批处理程序采用有限元方法自动计算不同结构参数下的软垫刚度,用神经网络映射结构参数与刚度之间的非线性关系,建立起优化目标函数,用遗传算法优化结构参数并计算出优化结构参数后的软垫刚度与目标刚度之间的误差。实例验证表明,该系统可以根据所提出的叁向刚度要求,快速、准确地确定悬置软垫的结构参数,具有可行性。(本文来源于《武汉科技大学学报》期刊2014年02期）
金世勇[8]（2012）在《客车发动机悬置软垫选型的计算与研究》一文中研究指出客车发动机悬置软垫的合理设计与选择可有效地降低发动机的振动与噪声。本文结合6770G城市客车着重介绍客车发动机悬置软垫选型的相关计算方法。(本文来源于《客车技术与研究》期刊2012年06期）
马晓[9]（2012）在《用于越野车变速箱上部的悬置软垫总成》一文中研究指出由安徽江淮汽车股份有限公司申请的专利(公开号CN 202242967U,公开日期2012-05-30)"用于越野车变速箱上部的悬置软垫总成",涉及的悬置软垫总成包括由橡胶衬套和圆筒状壳体组成的悬置软垫,壳体轴向一侧设有盒体状下悬置骨架,下悬置骨架内设有长方体配重块;壳体轴(本文来源于《橡胶工业》期刊2012年10期）
宋珍[10]（2010）在《汽车排气系统悬置软垫的设计》一文中研究指出在汽车各系统匹配设计中,排气系统悬置软垫的设计非常关键,设计布置不得当的话,会导致车辆行驶过程中排气系统的断裂,还会带来整车的振动和异响等一系列问题,为此,我们在设计过程中,对排气系统的悬置设计进行了研究总结,归纳成本文,供同行参者。(本文来源于《汽车与配件》期刊2010年36期）
悬置软垫论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以悬置软垫对动力总成悬置隔振效果的影响为研究对象,比较相同外型下、不同刚度悬置软垫的隔振效果,可对后期选择合适的动力装置悬置软垫发挥指导作用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
悬置软垫论文参考文献
[1].张彦斌,周宏涛,贺新峰.基于CAE技术的发动机悬置软垫设计[J].客车技术与研究.2017
[2].余翔.动力总成悬置软垫对客车乘坐舒适性影响的调查与分析[J].机电信息.2017
[3].唐志刚,崔国罡,樊智敏.货车驾驶室锁止机构总成悬置软垫的设计与分析[J].机电工程.2017
[4].袁绍华,李祥,杨怀鑫,何轲.客车发动机悬置软垫变形原因分析[J].汽车实用技术.2014
[5].孟建华,栗松岩.发动机悬置软垫的动、静刚度参数研究[C].第十一届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集.2014
[6].王庆.发动机悬置软垫结构优化研究[D].武汉科技大学.2014
[7].王庆,杨启梁,孙丽.动力总成悬置软垫结构参数优化系统开发[J].武汉科技大学学报.2014
[8].金世勇.客车发动机悬置软垫选型的计算与研究[J].客车技术与研究.2012
[9].马晓.用于越野车变速箱上部的悬置软垫总成[J].橡胶工业.2012
[10].宋珍.汽车排气系统悬置软垫的设计[J].汽车与配件.2010