导读:本文包含了伤害指标论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:应急疏散,毒气泄漏,高斯扩散模型,毒性负荷
伤害指标论文文献综述
刘惠临,沈非[1]（2018）在《基于毒性伤害指标的疏散路径规划模型》一文中研究指出为定量研究毒气泄漏事故中有害物质扩散对疏散路径选择行为的影响,以疏散过程中人员健康伤害最低为目标,构建新的疏散路径规划模型。在离散化改进毒性负荷计算公式的基础上,参照疏散道路网络图描述的空间位置信息,采用高斯气体扩散模型计算各疏散路段的毒性负荷值及致死概率等人员毒性伤害指标,从而选择最优疏散路径;然后,以液氨泄漏事故为研究案例,对比最短和最优疏散路径,以验证模型的有效性。研究成果表明:由于毒气浓度空间分布的差异,行走距离较短的疏散方案反而可能导致较高的伤害概率;为尽量减少人员伤亡,事故应急疏散过程需要有针对性的规划引导。(本文来源于《中国安全科学学报》期刊2018年01期）
许勇[2]（2017）在《锦丰如何念好安全生产经？》一文中研究指出“请始终与陪同人员待在一起，遵照陪同人员的安全指示，未经许可，请勿进入任何工作场所，在新老营地之间行走时，请穿带反光条的衣服或者反光马甲，乘车时系好安全带……”当刚刚来到贵州锦丰矿业有限公司（下称“锦丰金矿”）参观矿区之前，锦丰金矿的安全培(本文来源于《中国黄金报》期刊2017-04-11）
林璇,赵荣瑞[3]（2014）在《茶硷摄取后运动对足球员伤害指标之影响》一文中研究指出目的:每一种运动项目都希望能够在原本的竞赛成绩上有所突破,因而有越来越多种的训练方法出现,也有许多人除了精进自己的专项体能外,也会摄取一些运动增能剂。因此,市面上出现许多运动补充的营养品,为的不外乎就是提高运动表现。在我们的日常饮食中常出现的咖啡因、茶硷、可可硷…这些生物硷大多会刺激人体的交感神经使人感觉兴奋,在许多研究中也已经证实生物硷类在一定的浓度内能够提升运动表现的水准,在增进运动表现之虞,我们当然也希望不要造成运动员身体上的损伤。因此本文的主要目的是要探讨足球员摄取茶硷后运动会不会造成伤害。方法:本研究参与者为6位国立台湾体育运动大学球类运动学系足球代表队的球员,自愿参与本研究。参与的足球员于实验前填写知情同意书,所有参与实验的足球员于实验前叁日禁止摄取含咖啡因、可可硷、茶硷…的食物或饮品,于实验前先测量安静时血压及一分钟脉搏数接着抽取5cc血液;接着摄取茶硷4.5mg/kg的茶硷浓度;摄取一小时后于跑步机上进行12分钟跑走测试;跑完马上测量一分钟脉搏数及抽取5cc血液;将测试前后所抽取的血液送至医院进行分析,分析CK、CK-MB、GOT、GPT、BUN、Creatinine。实验数据是采用SPSS18套装软体进行相依样本t检定,考验茶硷摄取后运动对于伤害指标的差异性(α=0.05)。结果:CK、GPT、BUN、Creatinine和运动前相比之下,皆未达统计上的显着差异(P>0.05);而CK-MB、GOT的值在统计上有达到显着差异(P<0.05)。结论:在CK、GPT、BUN、Creatinine这四个指标中未达统计上的显着差异,代表着对足球员来说摄取茶硷后运动对于肌肉、肝脏以及肾脏方面并没有造成太大的伤害。而CK-MB、GOT对于心肌的部分有造成伤害,但遣也代表着因为茶硷本身会使交感神经活跃间接抑制了足球员在运动时所造成的疲劳感觉,因此,能够帮助足球员达到更高的运动强度。(本文来源于《2014年中国运动生理生化学术会议论文集》期刊2014-08-11）
李晓明,李红,张向磊[4]（2014）在《正面碰撞试验中转向管柱运动与假人头部伤害指标研究》一文中研究指出通过统计18个车型的《乘用车正面碰撞成员保护》(GB 11551—2003)和《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》(GB 11557—2011)中两类正面碰撞试验的试验结果,分析这两种碰撞试验中转向管柱位移与假人头部伤害指标之间的相对关系,得出了转向管柱上移量对假人头部伤害指标HIC的影响比较大的结论,为改进车辆被动安全性能提供了方向。(本文来源于《交通标准化》期刊2014年11期）
唐亮,吴滔滔,周青,邓滨[5]（2012）在《儿童乘员伤害指标及下潜趋势的影响因素》一文中研究指出建立了基于多刚体动力学MADYMO软件的儿童乘员约束系统台车碰撞系统的仿真模型,包括儿童座椅增高垫、成人安全带系统、后排座椅、6岁儿童假人,研究了成人安全带系统的限力器和预紧器的相关参数对儿童乘员碰撞响应和损伤值的影响.结果表明:卷收器预紧器可有效减小儿童乘员伤害值,同时减小儿童乘员的下潜风险;而锚点预紧器会增大儿童乘员的下潜风险,锚点预紧器与安全带单向锁止器配合使用可降低儿童乘员的下潜风险;广泛用于降低成年人碰撞伤害的4.0kN卷收器式限力器在本研究中被证实对于儿童乘员没有明显的保护效果,减小成人安全带限力值可对儿童起到较好保护作用.(本文来源于《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊2012年07期）
赵正,陈超卓,吴沈荣[6]（2010）在《车体前端造型及材料对于行人腿部伤害指标的影响》一文中研究指出研究了车体前端造型、空间布置等参数以及前保险杠材料的选取对在行人—车辆碰撞时行人腿部伤害指标的影响。对于欧洲新车评价规程(Euro NCAP)工况下,行人保护小腿和大腿碰撞实验,采用有限元瞬态分析程序LS-DYNA,数值模拟分析了行人腿部的受力以及损伤机理。用计算机辅助工程(Computer Aided Engineering,CAE)准静态加载曲线,与实验结果对比,验证模型正确性。考查不同泡沫材料对小腿胫骨加速度、弯曲角度和剪切位移的影响;考查不同的发动机罩前缘高度、保险杠前缘长度、发动机罩刚度和水箱上横梁x向位置等参数,对大腿轴向力和弯曲力矩的影响。结果表明:在EPP、PU和STRAND叁种泡沫材料中,EPP材料的刚度特性更有利于行人小腿保护,当泡沫x向厚度、密度和z向安装高度发生变化时,胫骨加速度的变化趋势较复杂,没有明确规律;弯曲角度和剪切位移的变化趋势比较一致,呈现单调的变化趋势;大腿伤害值受发动机罩刚度影响较小,受其他因素影响较大。(本文来源于《汽车安全与节能学报》期刊2010年04期）
吕恒绪,李向荣,张振鼎[7]（2009）在《ES-2与SID Ⅱ s侧碰假人头部伤害指标对比研究》一文中研究指出在2007年和2009年,NHTSA与C-NCAP分别修订了各自的侧碰撞试验,增加使用代表第5百分位成年女性的侧碰假人(SIDIIs)。在侧面碰撞试验中,对比最新的SIDIIs假人(D版)与目前普遍使用的ES-2侧碰假人的头部伤害指标,阐述其不同特点,通过试验数据讨论侧面碰撞乘员保护技术具有十分重要的现实意义。(本文来源于《交通标准化》期刊2009年22期）
朱大勇[8]（2009）在《发动机盖参数对行人头部伤害指标的影响》一文中研究指出交通事故中行人的伤亡率较高,行人保护正日益受到重视。文章通过有限元分析的方法模拟GTR法规中的头部撞击试验,利用正交设计的方法总结各个参数对行人头部伤害的影响程度和影响趋势,表明发动机盖的弹性模量和厚度对行人头部伤害影响最大,通过改进车辆前端的设计,可以减轻碰撞中对行人的伤害。(本文来源于《汽车工程师》期刊2009年06期）
沈玉婷,朱大勇[9]（2007）在《基于行人腿部伤害指标的保险杠参数分析》一文中研究指出分别建立了行人腿部和用于计算行人碰撞的车辆有限元模型。采用正交设计方法,研究了吸能泡沫Z向偏置、副保险杠X向位置、副保险杠厚度和副保险杠强度等参数对行人腿部伤害的影响。结果表明,4个参数对胫骨最大加速度与膝盖最大弯曲角影响的重要程度一致,但影响趋势相反。(本文来源于《汽车技术》期刊2007年10期）
李建功,李叁红[10]（2007）在《正面碰撞加速度波形与伤害指标相关性研究》一文中研究指出正面碰撞试验中车身的加速度值与乘员的伤害指标紧密相关。前纵梁主要依靠其弯曲变形和压溃变形吸收碰撞能量,是车身主要吸能零件。可通过对前纵梁的结构进行优化取得理想的车体碰撞加速度波形,从而提高车体结构的碰撞性能,降低乘员的伤害指标。本文在大量正面刚性壁障试验的基础上,对正面刚性壁障碰撞加速度波形与乘员伤害指标相关性进行了研究,确定了碰撞加速度波形与乘员伤害指标的关系。(本文来源于《2007中国汽车工程学会年会论文集》期刊2007-09-07）
伤害指标论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
“请始终与陪同人员待在一起，遵照陪同人员的安全指示，未经许可，请勿进入任何工作场所，在新老营地之间行走时，请穿带反光条的衣服或者反光马甲，乘车时系好安全带……”当刚刚来到贵州锦丰矿业有限公司（下称“锦丰金矿”）参观矿区之前，锦丰金矿的安全培
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
伤害指标论文参考文献
[1].刘惠临,沈非.基于毒性伤害指标的疏散路径规划模型[J].中国安全科学学报.2018
[2].许勇.锦丰如何念好安全生产经？[N].中国黄金报.2017
[3].林璇,赵荣瑞.茶硷摄取后运动对足球员伤害指标之影响[C].2014年中国运动生理生化学术会议论文集.2014
[4].李晓明,李红,张向磊.正面碰撞试验中转向管柱运动与假人头部伤害指标研究[J].交通标准化.2014
[5].唐亮,吴滔滔,周青,邓滨.儿童乘员伤害指标及下潜趋势的影响因素[J].华南理工大学学报(自然科学版).2012
[6].赵正,陈超卓,吴沈荣.车体前端造型及材料对于行人腿部伤害指标的影响[J].汽车安全与节能学报.2010
[7].吕恒绪,李向荣,张振鼎.ES-2与SIDⅡs侧碰假人头部伤害指标对比研究[J].交通标准化.2009
[8].朱大勇.发动机盖参数对行人头部伤害指标的影响[J].汽车工程师.2009
[9].沈玉婷,朱大勇.基于行人腿部伤害指标的保险杠参数分析[J].汽车技术.2007
[10].李建功,李叁红.正面碰撞加速度波形与伤害指标相关性研究[C].2007中国汽车工程学会年会论文集.2007