导读:本文包含了联合噪声论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:噪声鲁棒性,权值矩阵,噪声环境,低信噪比
联合噪声论文文献综述
张石磊,简志华,孙闽红,钟华,刘二小[1]（2019）在《采用联合字典优化的噪声鲁棒性语音转换算法》一文中研究指出针对含噪语音难以实现有效的语音转换,本文提出了一种采用联合字典优化的噪声鲁棒性语音转换算法。在联合字典的构成中,语音字典采用后向剔除算法(Backward Elimination algorithm,BE)进行优化,同时引入噪声字典,使得含噪语音与联合字典相匹配。实验结果表明,在保证转换效果的前提下,后向剔除算法能够减少字典帧数,降低计算量。在低信噪比和多种噪声环境下,本文算法与传统NMF算法和基于谱减法消噪的NMF转换算法相比具有更好的转换效果,噪声字典的引入提升了语音转换系统的噪声鲁棒性。(本文来源于《声学学报》期刊2019年06期）
孙欢,杨宾峰,李驰,王润[2]（2019）在《地磁导航中地磁传感器双噪声联合估计补偿方法》一文中研究指出针对飞行载体姿态变换产生的涡流磁场和地磁观测系统不稳定产生的双噪声(系统噪声、观测噪声)影响补偿精度的问题,提出了含涡流磁场的一体化模型和地磁传感器双噪声联合估计补偿方法。该方法所含信息量全面,能够较好滤除涡流磁场和双噪声对结果产生的不利影响。仿真和实验结果表明,采用基于一体化模型的双噪声联合估计补偿方法有效抑制了涡流磁场带来的波动干扰,同时使得补偿精度提高一个数量级,有着较高的稳定度和补偿精度,具有一定的工程应用价值。(本文来源于《探测与控制学报》期刊2019年05期）
冯红武,颜文华,严珊,郭瑛霞,惠少兴[3]（2019）在《背景噪声和地震面波联合反演渭河盆地及邻区壳幔S波速度结构》一文中研究指出利用陕西及邻区测震台网和中国地震科学台阵探测项目共257个宽频带台站记录的连续波形与远震数据,采用基于射线追踪的面波频散直接反演方法获得了渭河盆地及邻区地壳上地幔顶部S波速度结构,成像结果显示:1)渭河盆地顶部形成于新生代的沉积层造成其浅部显着的低速异常,盆地中、上地壳为低速结构,低速带延深至约25km深处,莫霍面相对两侧突变上隆,上地幔高速体侵入下地壳,可能与中—新生代上地幔基性-超基性铁镁质物质底侵有关。2)南鄂尔多斯块体地壳浅层东薄西厚的低速结构可能与块体遭受的整体掀斜、差异性抬升和强烈而不均匀的剥蚀有关。壳内不存在明显的低速异常,说明壳内低速体并没有贯穿整个鄂尔多斯地块,鄂尔多斯南段仍保留着稳定克拉通属性,至今还未遭受明显改造。3)秦岭造山带东、西深部结构存在差异,具有分段特征。造山带下地壳底部的低速异常,可能与造山带受青藏高原东北缘隆升和向外扩展等构造活动的影响有关,分析认为秦岭造山带存在青藏高原物质E流的下地壳流通道的可能性不大。(本文来源于《地震地质》期刊2019年05期）
周艳[4]（2019）在《N-乙酰半胱氨酸联合氢气对噪声性聋的预防效果及安全性》一文中研究指出目的探讨N-乙酰半胱氨酸联合氢气在噪声性聋的预防作用及安全性。方法选择2017年5月—2018年2月长期处于噪声环境中的泸州市某化工厂人群500名作为入组对象,随机分为对照组(n=250)和观察组(n=250)。对照组给予N-乙酰半胱氨酸预防,观察组在对照组基础上联合氢气预防,14天干预后对两组效果进行评估,比较两组纯音测听、脑干诱发电位(ABR)检查结果、炎症因子及安全性。结果观察组经检查确定噪声性聋13例,占5.2%,低于对照组47例,占18.8%(P<0.05);2组干预前纯音测定及Ⅰ～Ⅴ波期间波Ⅴ阈值比较差异无统计学意义(P>0.05);观察组治疗后14天纯音测定水平高于对照组(P<0.05);观察组治疗后14天Ⅰ～Ⅴ波期间波Ⅴ阈值水平,低于对照组(P<0.05);观察组治疗后14天ENA-78、HMGB1水平均低于对照组(P<0.05);观察组与对照组治疗后耳鸣、失眠、头痛、恶心呕吐、皮疹发生率差异均无统计学意义(均P>0.05)。结论将N-乙酰半胱氨酸联合氢气用于噪声性聋中能获得良好的预防效果,有助于改善患者听力,降低炎症因子水平,安全性较高,值得推广应用。(本文来源于《职业与健康》期刊2019年15期）
石战战,夏艳晴,周怀来,王元君[5]（2019）在《基于联合稀疏表示的共偏移距道集随机噪声压制方法》一文中研究指出受多解性和单道信号处理方法制约,传统基于稀疏表示的一维随机噪声压制方法面临着单道数据处理方法没有考虑有效信号的空间相关性,去噪的同时会损害有效波,以及稀疏表示算法具有多解性,相邻地震道处理结果差异大,难以适应信号空间变化的问题。迭前共偏移距道集中各波形均为水平同相轴,具有相同的双程旅行时间,各道信号具有相同的支撑。在该道集中利用联合稀疏表示进行随机噪声压制处理,能够兼顾信号的道间相干性和空间变化,降低算法的多解性,参与计算的各道在同一条件下获得最优稀疏表示,因此处理结果具有较好的一致性。数值模拟和实际资料试算结果表明,该方法不仅可以实现随机噪声的压制,而且可以很好地保持有效信号,具有良好的应用效果。(本文来源于《岩性油气藏》期刊2019年05期）
姚懿容,黄道兵[6]（2019）在《六部门联合整治建筑施工扬尘和噪声》一文中研究指出本报讯（ 姚懿容 通讯员 黄道兵）日前，市生态环境、住建、自然资源和规划、交通运输、水利、城管六部门联合印发《常德市城市规划区内建筑施工扬尘污染与噪声扰民专项整治工作方案》（以下简称《方案》）。据悉，此次专项整治分为自查自纠、集中整治和长效管控叁个阶(本文来源于《常德日报》期刊2019-06-25）
周萍,焦显芳[7]（2019）在《联合噪声信道下基于部分纠缠信道的非定域Toffoli门远程实现》一文中研究指出量子操控远程实现是量子通信重要任务之一,最近,基于量子纠缠信道的非定域量子门引起了广泛关注.基于不同信道提出了双量子比特控制非门,叁量子比特Toffoli门远程实现方案.本文研究信道联合噪声下基于部分纠缠信道的叁粒子非定域Toffoli门远程实现方案,提出了两个非最大纠缠信道下可克制信道联合噪声的非定域Toffoli门远程实现方案.一个方案用于联合退相位噪声下基于部分纠缠信道的非定域Toffoli门远程实现,另一个用于联合转动噪声下非定域Toffoli门远程实现.通信方先使用退相干无关子空间克制信道联合噪声影响,再通过引入附加粒子和执行联合幺正演化消除部分纠缠信道对非定域Toffoli门远程实现影响.通讯方仅需使用部分纠缠态来实现非定域量子门,与其他方案相比,具有可行性强的优点.(本文来源于《中国科学:物理学 力学 天文学》期刊2019年07期）
卫晋红[8]（2019）在《噪声与高温对铁路作业工人血压和心电图的联合影响》一文中研究指出噪声作业环境与高温作业环境均是铁路行业的主要职业病危害因素。有文献报道长期接触噪声作业环境或高温作业环境会导致血压升高和心电图异常~([1-3])。为了探讨噪声和高温作业环境联合作用对铁路工人血压和心电图的影响,本研究对某铁路局152名同时接触噪声与高温作业人员、370名单纯接触噪声作业人员,106名单纯接触高温作业人员进行了血压测量和心电图检查,现报告如下。1对象与方法1.1调查对象采用整群抽样法,选取2017年某铁路局152名同时接触噪声与高温的工人作为观察组,370名单纯接触噪声的工人(本文来源于《实用医技杂志》期刊2019年05期）
常彦鹏[9]（2019）在《通风机联合运转的噪声和喘振以及运行调节分析》一文中研究指出分析了防通风机喘振问题产生的原因、状况以及预防喘振的一些方法,同时也分析了通风机噪声产生的原因和种类,列举了通风机噪声的评定的计算公式,对通风机噪声控制给出了建议,进一步针对我国煤矿通风机的运行现状提出了改进措施。(本文来源于《机械管理开发》期刊2019年03期）
秦玲[10]（2019）在《基于流场与声场的汽车后视镜气动噪声联合仿真研究》一文中研究指出随着国内高速公路网络地高速发展,高速路限速普遍超过100km/h的坏境下,气动噪声成为汽车噪声主要声源,且人们对汽车舒适性和安全性要求也越来越高,降低汽车气动噪声成为各大车企、高校等的主要研究方向。采用数值仿真方法来研究汽车气动噪声既能降低成本、提高效率,还能清楚地了解车身表面及周围气流流动产生气动噪声的原因,能够在汽车设计阶段,为降低汽车气动噪声,提高整车性能提供科学依据。本文以某自主品牌轿车为研究对象,应用流场与声场联合仿真的方法,通过监测驾驶员右耳处的噪声来对后视镜给车内噪声带来的影响进行研究。本文研究内容分为以下四部分:一、数值仿真前处理。在充分保留有用细节的基础上建立了某轿车1:1模型,完成了流场网格、声场网格划分。二、对原始模型的气动噪声进行了流场与声场的联合仿真。首先计算驾驶室侧窗11个监测点的脉动压力和流场瞬态信息,以及驾驶员右耳处声压级;然后对实车进行了路试实验,测得驾驶员右耳处声压级;最后通过对比验证仿真结果和实验结果,得到其误差值为4.28%,从而确定了联合仿真方案的可行性。叁、汽车气动噪声的智能优化。对汽车外流场数值计算结果进行后处理分析,进而确定了后续噪声优化的设计变量,应用网格变形技术对最优拉丁超立方选取的21个样本点进行建模以及数值计算,再采用Kriging近似模型构建11组设计变量与气动噪声的响应关系,最后选择预测精度最好的近似模型进行多岛遗传算法寻优,得到汽车气动噪声最小时的设计变量值。四、根据优化结果建立优化后的汽车模型,采用与原始模型一样的联合仿真方案对优化后的汽车模型的车内气动噪声进行计算。将智能优化结果与联合仿真结果进行对比,从而对优化结果进行误差验证与对比分析,得到其误差为1.26%。最后通过对样本数据及仿真结果进行数据挖掘,并对优化结果进行对比分析得到如下结论:(1)原始模型驾驶员右耳处声压级为71.29dB,优化后模型的声压级为67.23dB,噪声降低了5.70%。(2)本次研究中的两个设计变量中支撑柱水平安装位置是汽车气动噪声的主要影响因素,就本模型而言,支撑柱竖直与水平安装位置对汽车气动噪声的影响水平分别为62.6%、37.4%。(3)支撑柱竖直安装位置与汽车气动噪声呈负相关,支撑柱水平安装位置与汽车气动噪声呈正相关。(4)车侧面距离A柱、后视镜越远的地方,噪声水平不一定越低,还须考虑到它们所处位置的气流流动状态。本文研究为汽车气动噪声的数值计算提供了一种可行性较高的联合仿真方案,并形成了一套有效的智能优化流程,具有较高的工程应用价值。(本文来源于《重庆理工大学》期刊2019-03-25）
联合噪声论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对飞行载体姿态变换产生的涡流磁场和地磁观测系统不稳定产生的双噪声(系统噪声、观测噪声)影响补偿精度的问题,提出了含涡流磁场的一体化模型和地磁传感器双噪声联合估计补偿方法。该方法所含信息量全面,能够较好滤除涡流磁场和双噪声对结果产生的不利影响。仿真和实验结果表明,采用基于一体化模型的双噪声联合估计补偿方法有效抑制了涡流磁场带来的波动干扰,同时使得补偿精度提高一个数量级,有着较高的稳定度和补偿精度,具有一定的工程应用价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
联合噪声论文参考文献
[1].张石磊,简志华,孙闽红,钟华,刘二小.采用联合字典优化的噪声鲁棒性语音转换算法[J].声学学报.2019
[2].孙欢,杨宾峰,李驰,王润.地磁导航中地磁传感器双噪声联合估计补偿方法[J].探测与控制学报.2019
[3].冯红武,颜文华,严珊,郭瑛霞,惠少兴.背景噪声和地震面波联合反演渭河盆地及邻区壳幔S波速度结构[J].地震地质.2019
[4].周艳.N-乙酰半胱氨酸联合氢气对噪声性聋的预防效果及安全性[J].职业与健康.2019
[5].石战战,夏艳晴,周怀来,王元君.基于联合稀疏表示的共偏移距道集随机噪声压制方法[J].岩性油气藏.2019
[6].姚懿容,黄道兵.六部门联合整治建筑施工扬尘和噪声[N].常德日报.2019
[7].周萍,焦显芳.联合噪声信道下基于部分纠缠信道的非定域Toffoli门远程实现[J].中国科学:物理学力学天文学.2019
[8].卫晋红.噪声与高温对铁路作业工人血压和心电图的联合影响[J].实用医技杂志.2019
[9].常彦鹏.通风机联合运转的噪声和喘振以及运行调节分析[J].机械管理开发.2019
[10].秦玲.基于流场与声场的汽车后视镜气动噪声联合仿真研究[D].重庆理工大学.2019