导读:本文包含了明暗挖结合法论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:明暗挖结合,联络通道,施工技术
明暗挖结合法论文文献综述
黄展案,黄志肃[1]（2018）在《明暗挖结合联络通道施工技术》一文中研究指出以南宁轨道交通1号线金～会区间联络通道为例,该处地下水位高,岩层为砂砾层,透水行强,原设计方案为暗挖法,按设计完成素地下连续墙、袖阀管注浆和降水施工后,地下水位不能降至设计标高,不具备暗挖条件。因此,改为采用明暗结合的施工技术安全顺利完成施工,充分体现了多工艺结合的应用,为今后类似工程提供借鉴。(本文来源于《城市建设理论研究(电子版)》期刊2018年36期）
曾大勇[2]（2017）在《广州地铁6号线明暗挖结合车站特点分析》一文中研究指出针对广州市轨道交通6号线首期工程的复杂地段,因地制宜、勇于创新地进行明暗挖结合车站的设计实践,全线10座明暗挖车站中,有9种不同形式的明暗结合方式。利用叁维建模技术,对各站明暗结合特点进行分析:文化公园左线采用暗挖以免影响地面古树;海珠广场站是国内首次采用上明下暗结合的车站,丰富了明暗结合的形式;一德路站、沙河站车站暗挖区间的施工确保全线的运营开通,突出了明暗挖车站的优点;团一大广场站,地面附属与广场景观融为一体;东山口站先隧后站,确保工期;区庄站超浅埋大断面暗挖,其难度为国内之最;黄花岗站地下站厅与周边环境的充分结合,做到地铁参与各方多赢的格局;燕塘站基底处理成为范例。(本文来源于《都市快轨交通》期刊2017年02期）
姚少玉[3]（2016）在《明暗挖结合分离岛式车站临近高架桥桩施工技术研究》一文中研究指出高架桥和轨道交通同为解决我国大城市交通诸塞问题的重要手段,当两种手段在同一条道路上重迭时,明暗挖结合分离岛式的新型车站结构类型在这种复杂的环境中被广泛应用。结合西安市地铁叁号线石家街站工程特征,从施工的角度探讨了临近高架桥的地下车站在施工中安全、质量的控制。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2016年12期）
杨晓军[4]（2016）在《地铁明暗挖结合部位防水施工技术探讨》一文中研究指出地铁明暗挖结合部位的防水施工是地下防水工程的薄弱环节,该部位渗漏水也是大多数地铁工程中的通病。因此重点对明暗挖结合部位的细部构造防水施工以及如何预防这类问题的发生进行了探讨。分析认为,明暗挖结合部位防水施工时,要考虑结构的施工步骤和难点以及选择对结构施工影响最小、操作最简单有效的方案,才能保证防水工程的施工质量。(本文来源于《市政技术》期刊2016年S1期）
姚文峰[5]（2015）在《广州地铁明暗挖结合车站设计特点》一文中研究指出以广州地铁6号线一德路站、海珠广场站为工程背景,通过介绍车站的地理位置、周边建筑物情况、明挖法结构与暗挖法隧道的位置关系、隧道的断面尺寸、隧道的最大及最小埋深、施工的先后顺序、与既有建筑物的距离等,阐述两个车站的设计思路,采用站台与站厅分离的建筑布置,解决了在复杂条件下的地铁设站问题,可为类似条件下的地铁车站设计提供参考。(本文来源于《都市快轨交通》期刊2015年05期）
麻凤海,王岩[6]（2015）在《明暗挖结合施工地铁车站地表沉降研究》一文中研究指出依托大连地铁一号线某明暗挖车站工程实例,通过应用大型通用有限元数值分析软件ADINA建立叁维模型,模拟车站明挖基坑及大断面洞桩法暗挖开挖及支护过程,研究不同开挖步序后基坑开挖与暗挖施工相互影响部位地表沉降规律,同时结合实测监控量测数据对比总结。研究结果表明,地铁车站无内撑深基坑开挖后,垂直于基坑方向连续墙背后土体地表沉降最大,向远离基坑位置逐渐减小,平行于基坑边呈漏斗状沉降规律;大断面洞桩法暗挖施工后地表沉降显着变化,地表沉降曲线呈漏斗状变化规律,但与实测数据经修正Peck公式拟合后对比发现,两者沉降槽宽度基本一致。(本文来源于《大连大学学报》期刊2015年03期）
吕剑英[7]（2009）在《一座洞室群立体交叉的明暗挖结合地铁车站的设计》一文中研究指出以广州地铁5号线小北站为例,对线路两端或中间不具备明挖条件的地铁车站的修建,提出了"分离暗挖站厅隧道"的概念。通过将站厅隧道与站台隧道空间十字交叉布置,并竖向和斜向联通,构成了立体交叉洞室群结构,较好地实现了车站功能;阐述这种明暗挖结合车站的设计概念,介绍该站建筑、结构的施工设计,并对其复杂的结构设计难点进行了论述。最后,对类似环境下的车站设计提出了几点建议。(本文来源于《隧道建设》期刊2009年03期）
郭孝平[8]（2008）在《广州地铁如意坊站明暗挖结合施工技术研究》一文中研究指出在大城市中,受地面交通和建筑物的影响,车站施工采用明挖法难度很大,交通组织困难,采用暗挖法则能解决这些问题。但是,其技术难度和施工难度加大,经济指标也加大。而采用明暗挖结合的方法,则可根据站位的具体情况,通过明挖和暗挖部分相对灵活的布置,既可方便现场组织,降低施工难度,又可降低工程造价。本文以广州地铁六号线如意坊站工程为例,详细介绍了地铁车站明暗挖结合施工技术的应用。首先根据如意坊站站位的实际情况,以及对地铁施工常用方法的比较,提出了明暗挖结合施工的方案,并对此方案进行了必要的结构计算,为明挖和暗挖的施工支护方案提供了理论基础。其次介绍了明挖基坑地下连续墙支护结构、明挖基坑土石方开挖和基坑支护体系的施工方法和工艺。此外,本文还对地铁站台隧道、横通道的施工组织和施工技术、暗挖法施工的超前支护、初期支护、二次衬砌等工序的工艺和方法、结构防水施工和施工期间对地面建筑物的监控等内容进行了详细的介绍,其结果可供施工单位在城市内施工予以借鉴。(本文来源于《西南交通大学》期刊2008-03-01）
肖广智[9]（2005）在《明、暗挖结合地铁车站建筑结构型式的应用》一文中研究指出结合对国内的明、暗挖地铁车站各类结构型式的应用,谈一些体会和看法。(本文来源于《隧道建设》期刊2005年03期）
肖广智[10]（2004）在《关于明、暗挖结合地铁车站建筑结构型式的思考》一文中研究指出对国内的明、暗挖结合地铁车站进行了系统总结和归纳,根据自己的工作经验,得出了一些体会,提出一些观点和看法。(本文来源于《现代城市轨道交通》期刊2004年05期）
明暗挖结合法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对广州市轨道交通6号线首期工程的复杂地段,因地制宜、勇于创新地进行明暗挖结合车站的设计实践,全线10座明暗挖车站中,有9种不同形式的明暗结合方式。利用叁维建模技术,对各站明暗结合特点进行分析:文化公园左线采用暗挖以免影响地面古树;海珠广场站是国内首次采用上明下暗结合的车站,丰富了明暗结合的形式;一德路站、沙河站车站暗挖区间的施工确保全线的运营开通,突出了明暗挖车站的优点;团一大广场站,地面附属与广场景观融为一体;东山口站先隧后站,确保工期;区庄站超浅埋大断面暗挖,其难度为国内之最;黄花岗站地下站厅与周边环境的充分结合,做到地铁参与各方多赢的格局;燕塘站基底处理成为范例。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
明暗挖结合法论文参考文献
[1].黄展案,黄志肃.明暗挖结合联络通道施工技术[J].城市建设理论研究(电子版).2018
[2].曾大勇.广州地铁6号线明暗挖结合车站特点分析[J].都市快轨交通.2017
[3].姚少玉.明暗挖结合分离岛式车站临近高架桥桩施工技术研究[J].建筑技术开发.2016
[4].杨晓军.地铁明暗挖结合部位防水施工技术探讨[J].市政技术.2016
[5].姚文峰.广州地铁明暗挖结合车站设计特点[J].都市快轨交通.2015
[6].麻凤海,王岩.明暗挖结合施工地铁车站地表沉降研究[J].大连大学学报.2015
[7].吕剑英.一座洞室群立体交叉的明暗挖结合地铁车站的设计[J].隧道建设.2009
[8].郭孝平.广州地铁如意坊站明暗挖结合施工技术研究[D].西南交通大学.2008
[9].肖广智.明、暗挖结合地铁车站建筑结构型式的应用[J].隧道建设.2005
[10].肖广智.关于明、暗挖结合地铁车站建筑结构型式的思考[J].现代城市轨道交通.2004