导读:本文包含了无铰拱论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:寒流降温,混凝土箱型拱桥,Midas,Civil建模,结构力学验算
无铰拱论文文献综述
蒋鑫,彭赛文,欧阳研,杨奕[1]（2019）在《寒流降温对混凝土箱型无铰拱肋标高影响研究》一文中研究指出在一座箱型无铰拱桥的加固施工过程中实施监测发现:在突遇20℃的降温条件下,主拱圈出现明显上挠,标高变化值与原计算控制值相差较大。经过分析,采用结构力学法进行温差条件下的相对位移验算,并将温差作用施加到原Midas Civil杆件单元计算模型中,结果显示:考虑温差影响后,计算得到主拱圈位移值与实测变化值较接近,验证温差是位移变化的主要原因。说明寒流降温对拱桥的线型影响显着,应在立模时应予以考虑,以确保安全运营。(本文来源于《公路工程》期刊2019年05期）
谢钱斌[2]（2019）在《高速公路无铰拱天桥爆破拆除》一文中研究指出为了沈海高速公路开平至阳江段K110+254无铰拱钢筋混凝土(C30混凝土)跨线天桥顺利爆破拆除,针对该天桥为中承式等截面悬链线无铰肋拱桥,净跨39 m,净高约6.83 m,桥面净宽10.2 m的结构特点,根据施工要求,采取拱圈钻孔爆破的原地坍塌方案。由于施工作业不能影响桥下高速公路的运营,因此在高速公路路面铺垫缓冲减振层,保护路面不受损坏;拱圈上共设置10个爆破切口,拱脚处爆破切口长3.8 m,其他切口长3.0～3.2 m,两侧桥台及立柱在不影响桥下高速公路通行的前提下使用机械破碎。采用计算机软件模拟切割后桥面和拱圈的受力情况,以选择合理的切割位置和合适的钻孔布置。对拱圈钻孔装药位置使用密目网和密竹栅栏进行爆破飞石近体防护,拱顶堆载沙包防护。使用多段毫秒延时导爆管雷管起爆网路,逐渐对称地形成爆破切口,确保桥体按预定的倾倒方向整体坍塌,由此实现了运营中高速公路的无铰拱天桥爆破拆除。(本文来源于《工程爆破》期刊2019年03期）
殷海棠,耿悦,阳环宇,王玉银[3]（2017）在《大长细比抛物线形钢管混凝土无铰拱平面内稳定性能研究》一文中研究指出现有规范采用"等效梁柱法"计算长细比不超过80的钢管混凝土拱的平面内稳定承载力,而实际工程中有近20%拱桥拱肋长细比超过上述限值,即大长细比钢管混凝土拱。因此,利用ABAQUS建立了有限元分析模型,在基于现有试验数据验证模型可靠性的基础上,对大长细比抛物线形钢管混凝土无铰拱在竖向均布荷载作用下的平面内稳定性能进行了分析,研究了长细比、矢跨比、含钢率、混凝土强度和钢材强度对拱肋平面内稳定承载力的影响;基于参数分析结果,对现有平面内整体稳定系数公式进行修正,提出了大长细比抛物线形钢管混凝土拱平面内稳定承载力设计公式。结果表明:拱肋稳定承载力随长细比增大显着降低,随矢跨比和含钢率增加近似线性提高。其中,矢跨比对大长细比拱肋影响更为显着,而含钢率对采用高强钢的拱肋影响更大;所提出的设计公式计算结果与有限元分析结果吻合良好,有限元分析结果与公式预测结果比值的均值为1.02~1.08,标准差为0.039~0.051,变异系数为3.74%~4.72%。(本文来源于《建筑结构学报》期刊2017年S1期）
杨雨厚,刘来君,孙维刚,郝天之[4]（2017）在《等截面抛物线无铰拱挠度影响线实用解析解》一文中研究指出为解决弧长微分表达式复杂导致抛物线拱挠度解析计算繁琐的难题,采取有简单弧长微分表达式的近似曲线拟合抛物线的方法,通过以沿曲线的曲率和为量化指标评价3种曲线(直线)的拟合度,最终得出悬索线拟合度最优的结论。在此基础上,利用基本力学原理,推导出抛物线无铰拱挠度影响线解析计算公式,最后应用于实例,并与有限元分析结果进行对比。算例结果表明,公式计算与有限元分析结果最大相差不超过1%,具有非常高的工程精度,可用于工程实践。(本文来源于《计算力学学报》期刊2017年04期）
江浩伟,朱华栋[5]（2017）在《钢筋混凝土箱形无铰拱拱轴线与拱上建筑优化研究》一文中研究指出以240 m跨的斜拉悬浇拱桥贵州沙坨特大桥为工程背景,采用简支T梁和全桥不分联钢-混组合梁并根据结构参数确定拱轴系数并优化后进行有限元静力计算,分析拱上建筑轻型化与拱轴系数对桥梁结构的静力的影响,优化拱圏内力,向超大跨径发展提供一个有效途径。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2017年06期）
宋兵伟,程汉昆,栾俊亮[6]（2016）在《大跨度无铰拱渡槽拱肋叁维数值模拟研究》一文中研究指出本文基于大型有限元软件ANSYS对大跨度无铰拱渡槽——英那河渡槽进行了叁维有限元数值模拟计算,着重对风荷载、水压力、温度应力、混凝土收缩和徐变等荷载影响下的主拱圈的应力和变形进行了分析。得出:无铰拱主拱圈拱顶、拱脚及排架作用位置为关键受力部位;背风侧拱肋在满槽、温度升高时压应力最大;迎风侧拱肋在空槽、温度降低时压应力最小;通过对英那河渡槽拱肋最不利截面各个角点的应力分析,为拱肋的抗裂分析提供了依据。通过对风荷载作用下拱肋变形的分析,得出:满槽、空槽、温升、温降各工况拱肋沿风荷载方向变形几乎相同;在满槽、温度降低时拱肋竖向位移最大。所得结论为无铰拱渡槽的结构分析提供理论支持和实践经验。(本文来源于《东北水利水电》期刊2016年10期）
韩安凤,胡晓静,任东辉,徐俊杰[7]（2016）在《桩土作用对无铰拱拱圈内力影响探讨》一文中研究指出讨论桩土作用对无铰拱拱圈内力的影响。选取典型工程,分别建立单独拱圈模型和拱圈-下部结构模型,对下部结构施加不同的侧向约束以反映土体作用的影响,比较拱圈横截面内力在不同支承约束条件下的变化。经对比分析,恒载和活载作用下,桩土作用对拱圈结构内力影响较大;温度荷载下的不同约束支承时,拱圈内力变化规律相同,内力值均小于拱脚完全固结时;采用拱圈-承台简化模型,对承台底施加水平和转角约束,考虑桩顶埋深和承台侧土压力计算桩顶刚度系数作为约束刚度系数,结果与拱圈-承台-桩精确模型接近。因此,这一方法在实际工程应用中有一定的实用价值。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2016年09期）
卓小丽,李保军[8]（2016）在《基于MATLAB语言的变截面无铰拱拱轴线数值优化方法》一文中研究指出文章以某无支架施工的空腹式变截面特大跨无铰拱为背景,利用MATLAB对拱圈考虑架设过程后的有限元内力计算结果进行分析,并采用叁次样条差值函数优化模型对内力结果进行迭代后拟合出最优拱轴线。在拱轴线形优化过程中架设过程对成桥内力的影响最大为8.8%,影响最大的控制截面约在1/8跨径位置;优化后的拱轴线使节点最大压力线偏离量减小了27.8%,且拱轴线与压力线正负偏离值更接近,这样有利于控制截面上下缘对称布筋,提高了经济效益。(本文来源于《西部交通科技》期刊2016年06期）
常建梅,李露露[9]（2016）在《利用Matlab计算和绘制无铰拱的内力影响线》一文中研究指出提出了利用Matlab软件来计算和绘制无铰拱内力影响线的方法,并给出了详细的步骤和具体的代码.通过Matlab的计算和绘图功能,可以简单快捷地对无铰拱结构的内力进行计算,并绘制出无铰拱结构任意截面的轴力、剪力、弯矩影响线以及拱脚处的反力影响线,同时还能求出影响线上任意点的量值.(本文来源于《内蒙古大学学报(自然科学版)》期刊2016年03期）
耿悦,周昌杰,王玉银,张素梅[10]（2015）在《抛物线形钢管混凝土无铰拱出平面稳定性能研究》一文中研究指出利用有限元软件ABAQUS建立了沿跨度方向均布荷载作用下的圆形截面抛物线形钢管混凝土无铰拱有限元模型,在验证了有限元模型可靠性的基础上,通过参数分析研究了含钢率、钢材强度、混凝土强度、矢跨比以及几何长细比对其出平面稳定承载力的影响;基于参数分析结果,结合钢管混凝土统一理论,对抛物线形无铰拱在沿跨度方向均布荷载作用下的出平面稳定承载力经典公式进行修正,提出了相应的抛物线形钢管混凝土无铰拱出平面稳定承载力设计式。结果表明:含钢率、钢材强度、混凝土强度、矢跨比以及几何长细比对拱肋出平面稳定承载力的影响均不容忽视;在所分析参数范围内,设计式与有限元分析结果的相关系数达0.973,两者吻合良好。(本文来源于《建筑结构学报》期刊2015年S1期）
无铰拱论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了沈海高速公路开平至阳江段K110+254无铰拱钢筋混凝土(C30混凝土)跨线天桥顺利爆破拆除,针对该天桥为中承式等截面悬链线无铰肋拱桥,净跨39 m,净高约6.83 m,桥面净宽10.2 m的结构特点,根据施工要求,采取拱圈钻孔爆破的原地坍塌方案。由于施工作业不能影响桥下高速公路的运营,因此在高速公路路面铺垫缓冲减振层,保护路面不受损坏;拱圈上共设置10个爆破切口,拱脚处爆破切口长3.8 m,其他切口长3.0～3.2 m,两侧桥台及立柱在不影响桥下高速公路通行的前提下使用机械破碎。采用计算机软件模拟切割后桥面和拱圈的受力情况,以选择合理的切割位置和合适的钻孔布置。对拱圈钻孔装药位置使用密目网和密竹栅栏进行爆破飞石近体防护,拱顶堆载沙包防护。使用多段毫秒延时导爆管雷管起爆网路,逐渐对称地形成爆破切口,确保桥体按预定的倾倒方向整体坍塌,由此实现了运营中高速公路的无铰拱天桥爆破拆除。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
无铰拱论文参考文献
[1].蒋鑫,彭赛文,欧阳研,杨奕.寒流降温对混凝土箱型无铰拱肋标高影响研究[J].公路工程.2019
[2].谢钱斌.高速公路无铰拱天桥爆破拆除[J].工程爆破.2019
[3].殷海棠,耿悦,阳环宇,王玉银.大长细比抛物线形钢管混凝土无铰拱平面内稳定性能研究[J].建筑结构学报.2017
[4].杨雨厚,刘来君,孙维刚,郝天之.等截面抛物线无铰拱挠度影响线实用解析解[J].计算力学学报.2017
[5].江浩伟,朱华栋.钢筋混凝土箱形无铰拱拱轴线与拱上建筑优化研究[J].黑龙江交通科技.2017
[6].宋兵伟,程汉昆,栾俊亮.大跨度无铰拱渡槽拱肋叁维数值模拟研究[J].东北水利水电.2016
[7].韩安凤,胡晓静,任东辉,徐俊杰.桩土作用对无铰拱拱圈内力影响探讨[J].低温建筑技术.2016
[8].卓小丽,李保军.基于MATLAB语言的变截面无铰拱拱轴线数值优化方法[J].西部交通科技.2016
[9].常建梅,李露露.利用Matlab计算和绘制无铰拱的内力影响线[J].内蒙古大学学报(自然科学版).2016
[10].耿悦,周昌杰,王玉银,张素梅.抛物线形钢管混凝土无铰拱出平面稳定性能研究[J].建筑结构学报.2015