导读:本文包含了层间黏结论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:薄层罩面,层间黏结,应力分析,抗剪强度
层间黏结论文文献综述
刘娜[1]（2019）在《薄层罩面结构层间黏结技术指标研究》一文中研究指出针对薄层罩面结构与原路面层间黏结强度不足导致病害发生的情况,基于层间破坏机理分析薄层罩面结构层间黏结强度技术指标及影响因素。建立薄层罩面结构计算模型,分析荷载作用下的层间力学响应规律。结果表明:层间最大应力均分布在单轮中心附近,其中最大拉应力出现在后半区域,最大剪应力出现在前半区域。分别研究水平力系数、结构层厚度、温度参数对层间黏结应力的影响,得出薄层罩面结构层间抗剪强度应大于0.5 MPa,抗拉强度应大于0.004 MPa。该技术指标可作为薄层罩面结构性能研究和黏结层材料选取的理论依据。(本文来源于《山东交通学院学报》期刊2019年02期）
李嘉,夏杨嘉玲,王万鹏,李树原[2]（2019）在《超高性能轻型组合桥面UHPC-沥青面层层间黏结性能研究》一文中研究指出UHPC下承层与沥青面层牢固黏结对延长桥面使用寿命,避免滑移、脱层等病害十分重要.采用有限元分析和室内试验,研究不同类型黏结剂、环境温度等对UHPC-沥青面层层间黏结性能的影响.复合试件剪切试验和拉拔试验表明:环境温度对UHPC-沥青面层层间强度有较大影响,高温(60℃)下层间黏结强度较常温(20℃)时有显着下降;KD-HYP环氧、202环氧较环氧沥青、壳牌HV、橡胶沥青表现出更佳的黏结性能;环氧沥青高温黏结性能优于壳牌HV、橡胶沥青,但常温下叁者无明显差别.洞庭湖二桥有限元仿真计算得出,UHPC-SMA层间最大剪应力在20℃(常温)和60℃(高温)时分别为0.696MPa、0.422MPa,层间最大法向拉应力分别为0.167MPa、0.152MPa.研究表明,洞庭湖二桥在超载、紧急制动及动荷载等最不利荷载组合下,KD-HYP环氧和202环氧能满足常温和高温条件下层间黏结性能要求,并且具有足够的安全储备;而壳牌HV、橡胶沥青和环氧沥青无法满足高温层间黏结性能要求.(本文来源于《湖南大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
陈玉坤[3]（2018）在《使用不同层间黏结材料的路面质量研究》一文中研究指出文章结合工程实践经验,对目前流行推广施工的水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土的PCC+AC复合式路面进行了介绍,并针对层间黏结材料进行实验、理论分析,在刚、柔两种材料组成的复合路面结构中,容易产生一系列的力学问题,实际应用中使得复合式路面容易出现层间脱层病害和水损害,严重影响路面的使用性能。因此,文章围绕上述待解决的问题进行了质量研究。(本文来源于《企业科技与发展》期刊2018年08期）
喻红,杨孟茹,吴悠,姚京京,史宝璐[4]（2018）在《3D打印参数对制品层间黏结性能的影响》一文中研究指出研究了打印制品层间黏结性能与打印参数(如喷头温度、打印层高等)、退火与否以及打印材料种类之间的关系,使用桌面熔融沉积成型(FDM)成形机打印了一系列的标准拉伸及冲击性能测试样。结果表明,丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)和聚乳酸(PLA)打印试样的拉伸强度和断裂伸长率均随着喷头温度的增加而提高,随层高的增加而下降;扫描电子显微照片表明,ABS和PLA试样均随着打印层高的增大,断面层间孔隙逐渐增大,丝材黏结面积减小;退火后,ABS试样的残余应力得到去除,拉伸强度和韧性得到稳定和改善,PLA试样蜷曲开裂现象加剧,拉伸强度和韧性下降。(本文来源于《中国塑料》期刊2018年06期）
郭利杨[5]（2018）在《北京市主干道层间黏结状态对路面开裂的影响分析及提升对策》一文中研究指出北京市沥青路面病害调查显示,使用5-10年的沥青路面出现了不同程度的车辙和开裂,并且以开裂最为突出,占病害比例的70%以上。路面现场钻芯发现,大量芯样上、中面层因层间黏结力丧失而分层脱离,由此加速了面层疲劳开裂的发生。因此,良好的层间黏结状态是沥青路面保持长寿耐久的关键。为了进行沥青路面层间性能的研究,需要首先确定上承层与下承层。本文选取了北京市道路大修常用的3种上面层材料和3种中面层材料,进行了老化前后的路用性能评价,推荐了路用性能最为平衡的混合料作为上承层和下承层。其次,运用ABAQUS软件,构建了考虑层间接触状态的路面分析模型,模拟了层间接触水平、路面温度、水平荷载、面层厚度等因素对层间受剪状态的影响,确定了层间受剪的最不利组合,提出了层间抗剪强度要求。再次,利用剪切试验与拉拔试验确定了5种黏层材料的最佳用量,并从试验温度、冻融循环、黏层材料老化等方面对其性能进行了评价和排序。最后,为了完善沥青路面层间黏结性能的评价,研发了复合梁疲劳试验方法,并据此评价黏层材料对沥青路面疲劳寿命的影响。结果表明,层间黏结状态与疲劳寿命相关性良好,橡胶SBS复合改性沥青黏层复合梁抗疲劳性能最好。(本文来源于《北京建筑大学》期刊2018-06-01）
龚顺风,王喜鹏,李根,刘承斌[6]（2018）在《层间黏结性能对夹层管屈曲传播的影响机理》一文中研究指出为了研究层间黏结性能对夹层管屈曲传播的影响,通过深海压力舱小比例模型试验,测得不同层间黏接情况下夹层管试件的变形形态和压力-体积变化曲线.利用有限元软件ABAQUS,建立外压作用下夹层管的叁维数值模型,采用非线性弹簧单元模拟轴向和环向层间黏结性能,数值模拟分析夹层管试件的局部屈曲失稳和屈曲传播过程,得到试件的变形形态和压力-体积变化曲线,与试验结果吻合较好.采用建立的数值模拟方法,分析不同层间黏接情况下夹层管的屈曲传播过程.结果表明:良好的层间黏结性能可以使夹层管各层间有效传力和协调变形,显着提升结构的整体受力性能,提高夹层管的屈曲传播压力,具有更好的承压和变形能力.(本文来源于《浙江大学学报(工学版)》期刊2018年05期）
李嘉,王万鹏,裴必达,李洪[7]（2018）在《UHPC-TPO层间黏结性能研究》一文中研究指出为避免薄层结构黏结能力不足可能造成的层间滑移、早期破损等问题,采用UHPC-TPO复合试件层间黏结强度试验与有限元仿真相结合的方法,评估UHPC-TPO层间黏结性能。开展常温、高温拉拔试验和剪切试验,分析不同表面处理方式对试件层间力学性能的影响;模拟路面长期老化过程,测定UHPC-TPO老化后层间剩余强度;研究组合试件在受到水损害后层间力学性能的劣化规律。结果表明:常温下UHPC-TPO的拉拔强度大于3.93 MPa,抗剪强度大于15.08 MPa;高温下UHPC-TPO的拉拔强度大于1.12MPa,抗剪强度大于1.89MPa;UHPC表面处理方式对层间黏结性能有明显影响,其层间强度由大到小排序依次为抛丸2、抛丸1、清除浮浆;模拟老化剩余拉拔强度为原值的76.9%以上,耐老化性能较好;冻融循环后,UHPC-TPO层间抗剪强度为11.55MPa,拉拔强度为3.22 MPa,表现出良好的水稳定性;冻融循环剩余强度与冻融循环次数呈指数关系,且剪切强度与拉拔强度具有良好的线性相关性。UHPC-TPO层间黏结性能优良,炎热地区、重载大交通、重要交通通道等对抗剪强度及抗滑移要求较高的工程,可采用UHPC表面抛丸处理,而对于一般工程可采用施工更方便的清除浮浆方式。(本文来源于《中国公路学报》期刊2018年05期）
赵华军[8]（2018）在《双层联铺沥青混凝土室内外层间黏结强度研究》一文中研究指出采用沥青混合料试件的拉拔、剪切试验方法,对室内外两次成型和一次成型的双层SBS改性沥青混凝土试件进行拉拔、剪切试验,对比室内外不同成型方式下试件的层间抗拉强度和抗剪强度。试验结果表明:室内一次成型试件的抗拉强度、抗剪强度比两次成型试件的抗拉强度、抗剪强度高很多,约为两次成型的1.6~1.7倍;现场芯样一次成型比两次成型抗拉强度、抗剪强度高很多,约为两次成型的1.3~1.8倍。沥青混凝土双层联铺技术可明显提高路面的层间黏结效果,具有很高的推广价值。(本文来源于《山西交通科技》期刊2018年02期）
王鹏,黄卫东,田健君[9]（2017）在《稀释沥青层间黏结效果的研究与评价》一文中研究指出世界各国的道路工程建设已逐步由新建工程需求转向路面维修养护需求,在路面维修养护中可行性好、采用率高的一种处理措施是加铺罩面;加铺罩面时层间结合的优劣是影响沥青路面使用寿命和使用性能的重要因素之一。稀释沥青是一种较为常见的层间黏结材料,本研究通过5℃水浴条件下使用砖面黏结强度拉拔法在钢底面上进行拉拔试验,对稀释沥青材料进行黏结性能的评价,并分析了对黏结性能的相关影响因素,明确了其工程适用范围。(本文来源于《上海公路》期刊2017年04期）
蒋曦,凌宏杰[10]（2017）在《沥青路面超薄磨耗层层间黏结技术研究》一文中研究指出采用橡胶沥青作为沥青路面超薄磨耗层的黏层油,并通过拉拔试验及剪切试验的对比,与高黏度改性乳化沥青进行了对比研究,并对采用橡胶沥青作为超薄磨耗层黏层油时的混合料配比提出了相应建议。(本文来源于《市政技术》期刊2017年06期）
层间黏结论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
UHPC下承层与沥青面层牢固黏结对延长桥面使用寿命,避免滑移、脱层等病害十分重要.采用有限元分析和室内试验,研究不同类型黏结剂、环境温度等对UHPC-沥青面层层间黏结性能的影响.复合试件剪切试验和拉拔试验表明:环境温度对UHPC-沥青面层层间强度有较大影响,高温(60℃)下层间黏结强度较常温(20℃)时有显着下降;KD-HYP环氧、202环氧较环氧沥青、壳牌HV、橡胶沥青表现出更佳的黏结性能;环氧沥青高温黏结性能优于壳牌HV、橡胶沥青,但常温下叁者无明显差别.洞庭湖二桥有限元仿真计算得出,UHPC-SMA层间最大剪应力在20℃(常温)和60℃(高温)时分别为0.696MPa、0.422MPa,层间最大法向拉应力分别为0.167MPa、0.152MPa.研究表明,洞庭湖二桥在超载、紧急制动及动荷载等最不利荷载组合下,KD-HYP环氧和202环氧能满足常温和高温条件下层间黏结性能要求,并且具有足够的安全储备;而壳牌HV、橡胶沥青和环氧沥青无法满足高温层间黏结性能要求.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
层间黏结论文参考文献
[1].刘娜.薄层罩面结构层间黏结技术指标研究[J].山东交通学院学报.2019
[2].李嘉,夏杨嘉玲,王万鹏,李树原.超高性能轻型组合桥面UHPC-沥青面层层间黏结性能研究[J].湖南大学学报(自然科学版).2019
[3].陈玉坤.使用不同层间黏结材料的路面质量研究[J].企业科技与发展.2018
[4].喻红,杨孟茹,吴悠,姚京京,史宝璐.3D打印参数对制品层间黏结性能的影响[J].中国塑料.2018
[5].郭利杨.北京市主干道层间黏结状态对路面开裂的影响分析及提升对策[D].北京建筑大学.2018
[6].龚顺风,王喜鹏,李根,刘承斌.层间黏结性能对夹层管屈曲传播的影响机理[J].浙江大学学报(工学版).2018
[7].李嘉,王万鹏,裴必达,李洪.UHPC-TPO层间黏结性能研究[J].中国公路学报.2018
[8].赵华军.双层联铺沥青混凝土室内外层间黏结强度研究[J].山西交通科技.2018
[9].王鹏,黄卫东,田健君.稀释沥青层间黏结效果的研究与评价[J].上海公路.2017
[10].蒋曦,凌宏杰.沥青路面超薄磨耗层层间黏结技术研究[J].市政技术.2017