导读:本文包含了轮胎纵向刚度论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:间接式胎压监测,纵向刚度估计,DSP
轮胎纵向刚度论文文献综述
彭瑾[1]（2014）在《基于轮胎纵向刚度模型的汽车胎压监测系统的研究与实现》一文中研究指出如今汽车已经成为人们出行的重要交通工具，汽车的安全问题也逐渐受到人们的关注和重视。汽车行驶过程中的胎压异常会导致爆胎，这将威胁到汽车乘客的生命安全。另外从节能环保的角度，胎压不足会导致油耗增加。因此，如何准确高效地对胎压进行实时监测是亟待解决的问题。美国着名汽车动力学专家Chistopher.R.Carlson的研究表明，汽车胎压与轮胎的纵向刚度成反相关性。本文基于该理论，通过对轮胎纵向刚度的实时估计，来判断胎压的异常情况，并以DSP作为核心器件设计一套间接式的胎压监测系统，该系统将有助于及时发现胎压的异常情况，及早采取相应的安全处理措施。本文首先介绍了胎压监测系统的发展历史，现状及分类。然后由轮胎的力学特性入手，结合汽车运动时的受力分析，建立轮胎纵向刚度的数学模型。针对目前国内在纵向刚度估计算法这一问题上普遍采用的基本模式搜索法其精度不高，误报警概率高等问题，本文采用变步长的模式搜索法对此问题进行改进，并从原理上进行对比分析说明，最后由仿真实验对比验证其改进的效果。在得到与当前轮速对应的纵向刚度的参数估计值之后，将其和预先设定好的标准胎压下对应的纵向刚度标准值进行比较，即可判断出胎压的异常情况，然后通过报警系统进行故障报警。在硬件电路方面，基于DSP强大的数据运算及信号处理能力，本文设计了一套以TMS320F2812为核心的硬件电路，其特点是采用四级指令流水线技术，运算速度快，并且有两个事件管理器作为片内外设，刚好可以用于采集汽车四个轮胎的轮速信号，外围电路主要包括电源电路，信号采集处理电路和报警电路叁部分。利用信号采集电路从ABS轮速传感器采集轮速的波形信号，经过DSP的运算处理后实现判断异常情况并实时输出报警信号。在程序代码开发过程中，主要采用C语言在CCS软件平台上编写软件程序并进行运行调试。整个系统结构简单、运行速度快、易于工程实现，减少了错报和误报概率，有较高的实用价值。(本文来源于《武汉工程大学》期刊2014-06-04）
彭瑾,黄元峰[2]（2014）在《基于变步长模式搜索法的轮胎纵向刚度估计算法研究》一文中研究指出根据轮胎动力学知识以及美国的Chistopher R.Carlson博士等人提出的轮胎的纵向刚度与胎压成反比关系这一理论,对轮胎的力学模型进行分析建模,并通过估计轮胎纵向刚度从而来间接地判断轮胎气压的异常情况。本文首先介绍了轮胎的数学建模分析过程,然后运用基本模式搜索法和变步长的模式搜索法分别进行仿真,并将仿真结果对比分析,从而得知采用变步长的模式搜索法在估计精度方面更有优势。(本文来源于《电子设计工程》期刊2014年02期）
韩加蓬[3]（2008）在《基于轮胎纵向刚度估计理论的间接轮胎压力监测技术研究》一文中研究指出汽车高速行驶时,爆胎是引起恶性交通事故的主要原因之一。轮胎在非正常气压下,尤其是低气压下长时间高速行驶是造成爆胎的最主要原因。实时监测轮胎气压变化,保持汽车在标准的轮胎气压下行驶是防止爆胎的关键。汽车轮胎压力监测系统(TPMS)的主要作用就是在汽车行驶时对轮胎气压进行实时自动监测,对轮胎漏气和低气压进行报警,以保证驾车者、乘车人的生命安全。针对目前TPMS市场和研究存在的问题,本文以驱动轮胎的纵向刚度为研究对象对间接轮胎气压监测方法进行研究。研究工作从轮胎刚度的概念着手,提出了通过轮胎纵向刚度监测轮胎气压变化的思想,分析了用于轮胎性能研究的轮胎模型;以此为基础,基于刷子轮胎模型分析了轮胎气压对轮胎纵向刚度的影响。根据汽车动力学理论建立了轮胎纵向刚度与轮胎纵向力的关系,并由此得到轮胎纵向刚度估计的数学模型,利用该模型,可以只利用轮速信号对轮胎纵向刚度进行估计,从而实现对轮胎气压的监测。论文首先对影响轮速计算精度的主要因素进行研究。通过对轮速不同计算方法的比较分析,确定对于量化误差采用自适应方法进行处理。在此基础上,研究了利用轮速信号计算汽车参考车速及行驶加速度的方法,根据自适应非线性滤波器的理论,研究了利用轮速信号计算汽车行驶车速的自适应非线性滤波器法。汽车行驶加速度则采用基于轮胎纵向力估计的方法,通过建立轮胎纵向力估计的状态方程,研究状态方程输入估计方法;设计了用于汽车行驶加速度估计的最优微分滤波器,并对其结构的优化特性进行分析验证,确定最优微分滤波器的求解方法,并应用于汽车行驶加速度估计。不同工况下,由试验数据得到的车速及加速度计算结果与由传感器直接测得的结果比较说明,车速及加速度的计算结果比较准确,其计算方法应用于本文的研究是可行的。根据系统辨识理论,研究基于模式搜索的轮胎纵向刚度估计方法。MATLAB仿真以及由试验数据估计的结果说明,不同轮胎气压下,估计的轮胎的纵向刚度之间有较大的差别,可以监测轮胎气压的变化;而同一条件下对轮胎滚动半径的估计却没有明显差别,不能反映轮胎气压的变化情况。论文最后介绍了自行研发的间接TPMS数据采集及处理系统的组成原理及其实现过程,并通过该试验系统对轮胎纵向刚度进行实时估计。试验结果说明驱动轮轮胎气压对轮胎纵向刚度的估计值具有较显着的影响,利用驱动轮胎纵向刚度值的变化监测驱动轮胎气压变化不仅可行,而且精确性较高。以驱动轮为基准,利用汽车同侧轮速互比的方法监测从动轮轮胎气压变化,可以实现同时对每一个轮胎气压的监测。(本文来源于《江苏大学》期刊2008-05-01）
韩加蓬,王艳阳,周孔亢[4]（2008）在《模式搜索在轮胎纵向刚度估计中的应用》一文中研究指出通过建立轮胎动力模型,利用基于模式搜索的最小二乘法对轮胎的纵向刚度和滚动半径两个参数进行了动态估计。该方法避免了求解模型参数时最优化函数导数的求取,改善了由于初值选取不当,迭代不收敛的困难,MATLAB仿真说明了该算法的可行性。该方法应用于车辆的实际数据,可以实时估计轮胎参数变化,对于间接胎压监测系统的研究具有重要的意义。(本文来源于《农机化研究》期刊2008年03期）
韩加蓬,王艳阳,周孔亢[5]（2007）在《基于模式搜索的轮胎纵向刚度估计方法》一文中研究指出提出了一种含有两个参数的轮胎纵向力模型,并通过该模型利用基于模式搜索的最小二乘法对轮胎的纵向刚度和滚动半径进行了动态估计。仿真证明了该算法的可行性。将该算法应用于车辆的实际试验数据,结果证明轮胎的压力与轮胎纵向刚度近似成反比。(本文来源于《农业机械学报》期刊2007年12期）
贺海留[6]（2003）在《影响轿车子午线轮胎静态纵向刚度的因素》一文中研究指出在加有轮胎纵向刚度测试附加装置的轮胎静负荷试验机上测试了轿车子午线轮胎的静态纵向刚度。研究了不同径向载荷、不同气压及不同结构参数(带束层宽度、0°冠带层层数和胎面胶厚度)时轿车子午线轮胎静态纵向刚度的变化。结果表明,径向载荷基本不影响轮胎的纵向刚度;气压升高,轮胎的单位长纵向刚度增大;结构参数对轮胎的单位长纵向刚度影响不显着。(本文来源于《橡胶工业》期刊2003年10期）
轮胎纵向刚度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
根据轮胎动力学知识以及美国的Chistopher R.Carlson博士等人提出的轮胎的纵向刚度与胎压成反比关系这一理论,对轮胎的力学模型进行分析建模,并通过估计轮胎纵向刚度从而来间接地判断轮胎气压的异常情况。本文首先介绍了轮胎的数学建模分析过程,然后运用基本模式搜索法和变步长的模式搜索法分别进行仿真,并将仿真结果对比分析,从而得知采用变步长的模式搜索法在估计精度方面更有优势。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
轮胎纵向刚度论文参考文献
[1].彭瑾.基于轮胎纵向刚度模型的汽车胎压监测系统的研究与实现[D].武汉工程大学.2014
[2].彭瑾,黄元峰.基于变步长模式搜索法的轮胎纵向刚度估计算法研究[J].电子设计工程.2014
[3].韩加蓬.基于轮胎纵向刚度估计理论的间接轮胎压力监测技术研究[D].江苏大学.2008
[4].韩加蓬,王艳阳,周孔亢.模式搜索在轮胎纵向刚度估计中的应用[J].农机化研究.2008
[5].韩加蓬,王艳阳,周孔亢.基于模式搜索的轮胎纵向刚度估计方法[J].农业机械学报.2007
[6].贺海留.影响轿车子午线轮胎静态纵向刚度的因素[J].橡胶工业.2003