导读:本文包含了钢桁连续梁论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:钢桁梁,施工安全,风险评价,FAHP
钢桁连续梁论文文献综述
景志扬,王安东[1]（2019）在《基于FAHP的钢桁加劲连续梁施工安全风险评价研究》一文中研究指出本文针对钢桁加劲连续梁的施工实况,经过调研,分析施工安全风险因素,构建了风险评价指标体系并确定了各指标的权重值,建立评价模型。通过模糊层次分析法对沈界1#特大桥钢桁加劲连续梁施工安全风险进行了评价,为施工安全控制提供了数据依据。(本文来源于《四川水泥》期刊2019年09期）
张洪伟,庞维福[2]（2018）在《连续梁-钢桁组合桥BIM建模技术研究》一文中研究指出阐述采用Revit、Catia、Inventor等软件构建连续梁-钢桁组合桥BIM模型的过程。在建模过程中发现:采用鲁班钢筋Civil辅助Revit建模,大幅提高了钢筋BIM建模效率;通过Dynamo的可视化编程,实现了竖向预应力管的自动化创建,可节约人力,提高模型精度;借助Inventor精确建立曲线构件的优势,快速建立纵向预应力管模型,提高工作效率。阐述的建模方法可为同类型桥梁的BIM建模提供借鉴。(本文来源于《铁路技术创新》期刊2018年05期）
张雷,张上,季伟强[3]（2018）在《曲弦钢桁加劲连续梁及新型纵向约束体系设计》一文中研究指出针对新建郑州至阜阳高速铁路工程中(86+172+86)m和(45+75+172+75+45)m连续梁桥,提出并设计曲弦钢桁加劲连续梁结构和一种新型纵向约束体系。曲弦钢桁加劲连续梁由预应力混凝土连续梁和加劲钢桁组成。预应力混凝土连续梁采用单箱双室变高度箱形截面。加劲钢桁采用反向再分式桁架,在连续梁中支点附近采用曲弦的方式与混凝土梁相接。钢桁下弦节点与混凝土采用PBL剪力键及剪力钉传力。新型纵向约束体系为在全联均采用活动支座,不设纵向固定支座,在主墩墩顶设置温度限位装置、阻尼器及防落梁装置。桥梁纵向力由支座摩阻、温度限位装置、速度锁定器、防落梁装置协同承担,通过精确定位温度限位装置,将全梁温度跨度零点限制于中跨跨中附近,使结构的温度跨度减小到可以不必设置钢轨伸缩调节器。(本文来源于《桥梁建设》期刊2018年05期）
季伟强[4]（2018）在《大跨铁路曲弦钢桁加劲连续梁预拱度设置研究》一文中研究指出文章针对新建郑州至周口至阜阳铁路工程跨宁洛高速工点采用的(86+172+86)m钢桁加劲预应力混凝土连续梁,以位移荷载起拱法为理论基础,利用MIDAS/CIVIL建立钢桁模型,得出符合理论预拱度曲线的上弦杆调整值。针对简支钢桁常用圆曲线预拱度,上弦杆采用统一调整值的情况,提出了以位移荷载起拱法为理论基础,与温度法结合的简支钢桁上弦杆调整值计算方法。经过实际工程验证,得出该方法不需要数学建模和几何关系推导,也不需要过多迭代试算,可快速简便的确定符合设计预拱度的上弦杆调整值。(本文来源于《高速铁路技术》期刊2018年02期）
杨华平,钱永久,樊启武,黎璟,邵长江[5]（2017）在《大跨铁路钢桁连续梁桥减隔震方案比较研究》一文中研究指出为研究适用于大跨铁路钢桁连续梁桥的减隔震方案及合理优化参数,以一座全长504 m的叁跨铁路钢桁连续梁特大桥为工程背景,使用非线性结构分析软件SAP2000建立有限元模型,采用快速非线性分析方法分析对比摩擦摆、阻尼器、速度锁定器等减隔震方案在各种装置参数下的减震效率。研究表明:由于大跨铁路钢桁连续梁桥墩身自振导致的地震力较大,摩擦摆方案内力减震效率一般,同时墩底内力对滑动面半径变化并不敏感,在选取滑动半径时应更多地考虑行车平顺性和梁端位移值的限制。速度锁定器会极大地增加此类桥梁地震输入能量,不适用于此类桥型。阻尼器方案对活动墩内力减震效果明显,但不能有效降低固定墩内力。摩擦摆支座附加阻尼器组合减震方案能有效控制此类桥梁的内力和位移响应。研究结论可为大跨度钢桁连续梁桥减隔震设计提供参考。(本文来源于《地震工程学报》期刊2017年06期）
李帅,刘凡[6]（2016）在《双层钢桁连续梁桥板桁温差效应分析》一文中研究指出双层钢桁架结构形式桥梁大多由主桁架、正交异性钢桥面板、横梁体系组成。此类结构形式的桥梁在烈日照射下,因钢桥面板与钢桁架主梁之间升温速度不同而存在温差,温差效应对桥面板与弦杆连接部位以及横梁与弦杆连接部位造成非常不利的影响。文章以苏州市宝带东路跨运河桥梁为工程背景,采用MIDAS/FEA有限元软件建立该桥跨中长20m的截断模型进行温差效应分析。分析结果表明温差剪应力对横梁的影响主要沿横梁腹板向下0.2m范围内,Mises应力值在横梁与上弦杆结合处出现峰值。(本文来源于《江苏建筑》期刊2016年05期）
杨华平,宋重阳,钱永久,黎璟,邵长江[7]（2016）在《大跨度铁路钢桁连续梁桥抗震分析方法研究》一文中研究指出采用非线性结构分析软件SAP2000建立了某全长504 m的3跨铁路钢桁连续梁桥有限元模型,研究了大跨度铁路钢桁梁连续梁桥的振动特性,并对此类桥梁地震响应分析方法进行了讨论。研究表明:与常规混凝土连续梁桥相比,大跨度铁路钢桁梁桥振型密集复杂,沿用常规混凝土铁路连续梁桥取较少振型组合进行反应谱计算,可能会导致结果精度不可接受。应用瑞利阻尼确定结构阻尼矩阵进行直接积分时程分析时,阻尼矩阵计算振型应选取计算方向参与质量大的前两阶振型,而通过快速非线性分析方法(FNA)设置常阻尼比0.05进行时程分析可得到略保守的计算结果。(本文来源于《铁道建筑》期刊2016年10期）
成永强[8]（2015）在《悬链线式变高钢桁连续梁桥设计》一文中研究指出湖南省长沙市某桥采用悬链线式变高钢桁架连续梁体系,以传统等高钢桁连续梁受力体系为原形,结合悬索受力体系特点,构建结构受力体系模式。结构分析时,从桁架整体受力、杆件局部受力出发,选取桥跨布置、墩顶桁高、跨中桁高以及节间距等参数。采用MIDAS CIVIL程序进行分析比选,得出与本桥受力体系相匹配的设计结构构件,并最终完成工程设计。(本文来源于《上海公路》期刊2015年02期）
杨军,李靖巍[9]（2013）在《我国最大跨度混凝土连续梁钢桁组合桥完工》一文中研究指出本报西宁10月30日电（杨军 通讯员李靖巍）10月13日，随着最后一榀钢桁梁螺栓固定到位，由中国铁建二十一局集团平西指挥部第二项目部承建的兰新铁路第二双线西宁跨兰(州)西（宁）高速公路特大桥全部钢桁拼装完成，标志着我国最大跨度混凝土连续梁钢桁组合桥胜(本文来源于《人民铁道》期刊2013-10-31）
盖小红[10]（2011）在《跨兰西高速公路特大桥主桥连续梁-钢桁组合结构设计》一文中研究指出跨兰西高速特大桥是兰新第二双线的一座跨度最大的桥梁,为跨越兰西高速公路而设,受线路高程的控制,主桥采用一联(80+168+80)m连续梁-钢桁组合结构,即梁部为单箱双室预应力混凝土连续梁,在中跨156 m范围内设置无竖杆叁角加劲钢桁,主要承重结构由预应力混凝土连续梁和加劲钢桁梁组合而成,使结构整体刚度大幅提高,结构徐变变形明显减小,同时大大改善了梁端转角。加劲钢桁对连续梁刚度较弱的部位进行了加强,使整个桥梁结构的竖向刚度分布更加均匀,同时有效降低了桥梁建筑高度。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2011年11期）
钢桁连续梁论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
阐述采用Revit、Catia、Inventor等软件构建连续梁-钢桁组合桥BIM模型的过程。在建模过程中发现:采用鲁班钢筋Civil辅助Revit建模,大幅提高了钢筋BIM建模效率;通过Dynamo的可视化编程,实现了竖向预应力管的自动化创建,可节约人力,提高模型精度;借助Inventor精确建立曲线构件的优势,快速建立纵向预应力管模型,提高工作效率。阐述的建模方法可为同类型桥梁的BIM建模提供借鉴。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
钢桁连续梁论文参考文献
[1].景志扬,王安东.基于FAHP的钢桁加劲连续梁施工安全风险评价研究[J].四川水泥.2019
[2].张洪伟,庞维福.连续梁-钢桁组合桥BIM建模技术研究[J].铁路技术创新.2018
[3].张雷,张上,季伟强.曲弦钢桁加劲连续梁及新型纵向约束体系设计[J].桥梁建设.2018
[4].季伟强.大跨铁路曲弦钢桁加劲连续梁预拱度设置研究[J].高速铁路技术.2018
[5].杨华平,钱永久,樊启武,黎璟,邵长江.大跨铁路钢桁连续梁桥减隔震方案比较研究[J].地震工程学报.2017
[6].李帅,刘凡.双层钢桁连续梁桥板桁温差效应分析[J].江苏建筑.2016
[7].杨华平,宋重阳,钱永久,黎璟,邵长江.大跨度铁路钢桁连续梁桥抗震分析方法研究[J].铁道建筑.2016
[8].成永强.悬链线式变高钢桁连续梁桥设计[J].上海公路.2015
[9].杨军,李靖巍.我国最大跨度混凝土连续梁钢桁组合桥完工[N].人民铁道.2013
[10].盖小红.跨兰西高速公路特大桥主桥连续梁-钢桁组合结构设计[J].铁道标准设计.2011