导读:本文包含了双孔盾构隧道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:盾构下穿,管廊,相交角度,沉降槽
双孔盾构隧道论文文献综述
熊志浩[1]（2018）在《双孔平行地铁盾构隧道下穿既有综合管廊对管廊沉降的影响分析》一文中研究指出双孔平行隧道盾构下穿的过程,会使上部的管廊产生位移。对于现场施工而言,需对施工参数进行严格的控制,以免管廊位移过大。本文以广州地铁11号线为工程背景,通过理论计算研究盾构推进过程中地层位移以及地层对应深度的管廊位移的变化规律,并通过数值模拟对该规律进行了进一步的验证。以椭圆孔口应力为研究对象,分析了管廊位移沉降槽随相交角度变化的机理;并将由数值模拟得到的数据反向拟合修正的Peck公式,验证管廊位移符合高斯正态分布曲线的理论。通过研究分析得到以下结论:(1)对于无管线或者管线刚度较小的地层,盾构下穿时,盾构推进力在地表纵向上形成的沉降曲线关于盾构推进面对应的地表点对称;盾构与周围土体摩擦力在地表纵向上形成的沉降曲线关于盾构推进面后方一定距离内对应的地表点对称;地层位移在地表纵向上形成的沉降曲线始终为沉降。(2)盾构推进过程中产生的土体位移随着地层深度的增加不断增加,随着地层损失的等距减小,地层位移也相应等距减小。(3)通过理论计算和数值模拟的结果可知,双孔平行隧道盾构下穿管廊时,随着上下隧道相交角度的减小,管廊产生的位移沉降槽最大值不断减小,沉降槽的宽度逐渐增大。(4)由数值模拟结果,双孔平行隧道盾构下穿综合管廊时,不同相交角度下,上部综合管廊沉降的影响范围与二者相交的长度线性相关,与二者相交的面积二次相关。(5)当交角逐渐减小时,管廊横截面对应的下部隧道的椭圆孔口的离心率逐渐增大,椭圆上方和下方逐渐形成拉力区,左侧和右侧形成较大的压力区,从而使的土体的扰动范围更广。(6)通过数值模拟的结果反向拟合双孔平行隧道下穿时修正的Peck公式,从而验证管廊位移沉降槽符合高斯正态分布曲线的理论。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-01）
周泽林,陈寿根,李岩松[2]（2015）在《近距离双孔并行盾构隧道地层位移预测及分布规律研究》一文中研究指出为了探讨近距离双孔并行盾构隧道地层位移场分布规律,以随机介质理论和隧道断面的非均匀收敛模式为基础,推导了双孔隧道地层位移的理论计算公式,采用提出的方法探讨了双孔隧道在不同位置的关系及埋深条件下的地层位移分布规律,并结合实际工程验证了理论方法的有效性。研究表明:隧道上方地层内部位移以竖向沉降为主,不同深度处的地层位移大小、影响范围以及分布形式并不相同;与浅部地层位移相比,深部地层位移更大,但位移影响范围更小,且地层沉降槽的双峰特征更加明显;倾斜对齐的双孔隧道的周围地层水平位移分布呈现非对称性,土体发生不同方向的水平剪切变形并会对该区域内的地下结构造成附加剪切作用。(本文来源于《公路交通科技》期刊2015年06期）
凌昊,仇文革,孙兵,余锋[3]（2010）在《双孔盾构隧道近接施工离心模型试验研究》一文中研究指出通过室内离心模型试验模拟双孔盾构隧道近接施工,研究了衬砌结构横向内力的量值、分布规律以及随盾构推进距离和两隧道相对位置的变化规律。结果表明,衬砌结构拱顶和拱底内侧受拉,左右拱腰外侧受拉,拱底出现最大弯矩;整个结构均受压,拱顶和拱底处轴力较小,左右拱腰轴力较大;既有隧道施工完成后,结构内力基本呈对称分布,且随着新建隧道的施工,两隧道结构内力将随其相对位置的变化而变化;新建隧道施工对既有隧道结构内力影响明显,设计施工时应采取相应的加强措施。(本文来源于《岩土力学》期刊2010年09期）
孙兵,仇文革[4]（2010）在《双孔盾构隧道地表位移离心机模型试验研究》一文中研究指出采用室内离心模型试验模拟双孔盾构隧道近接施工,通过定量控制隧道外套的水囊注放水的方式模拟盾构隧道的地层损失。研究了横断面地表沉降的量值、分布规律以及随盾构推进距离的变化规律,并提出相应防护措施。结果表明:水囊注放水方法可以有效模拟盾构隧道地层损失;盾构推进距离和隧道相对位置关系对地表沉降的量值和分布规律有显着影响。(本文来源于《铁道建筑》期刊2010年02期）
宋海滨[5]（2008）在《双孔平行地铁盾构隧道施工问题研究》一文中研究指出随着我国城市基础设施建设的迅速发展,盾构施工法作为一种安全高效的隧道施工法在城市地下铁道、地下管线等隧道工程中得到了极为广泛的应用。同时,城市地下铁道往往不再以单孔隧道形式出现,而是大多数采用水平双孔平行隧道,从而给施工带来了一系列新的问题。因此,探明盾构动态施工过程中地层位移的变化规律以及新建隧道施工对已建平行隧道的影响具有十分重要学术价值和工程应用价值。以成都地铁盾构区间隧道为具体研究对象,采用目前地下工程中广泛应用的模型试验和数值模拟手段,组织实施了能对土压平衡盾构动态施工过程进行全程模拟的试验,探讨在盾构推进过程中,地层位移的叁维变化规律以及新建隧道施工对已建平行隧道的影响,旨在对双孔平行盾构隧道施工提出合理的建议和一定的指导。主要做了以下工作:1、从盾构施工对地层的扰动本质即土体的扰动出发,对扰动机理进行了分析;再从施工扰动引起的地层的宏观位移这一结果出发,分析了施工力学效应、施工几何效应引起的地层位移的计算方法;2、对反映盾构—地层系统特性的相关参量进行分析,合理地选择了对实验结果影响显着的参量。以相似理论为基础,从地层、盾构机、盾构—地层相互作用边界叁个方面通过量纲分析的方法导出了系统的相似准则,在该准则的约束下设计实施了盾构掘进模型试验;3、对模型试验的地层位移进行分析,得出了地层位移在盾构动态施工过程中的一般规律;利用叁维数值模拟方法对盾构的动态施工过程进行了全程模拟,对盾构法施工过程中引起的地层位移和地面沉降规律以及对临近已建隧道的影响进行了全面研究。(本文来源于《西南交通大学》期刊2008-12-01）
余峰[6]（2008）在《双孔盾构隧道近接施工离心模型试验研究》一文中研究指出在世界高速发展的今天,我国的经济发展速度也日新月异,随着社会的快速发展,城市化进程的加快,城市规模不断扩大,大城市和特大城市的中心地区人口密度大,空间拥挤,交通阻塞,行车速度缓慢,形成了所谓的“城市综合症”。长期以来,城市交通、基础设施及城市容量的扩大主要是通过扩展城市用地来实现的,但人口的增加和生活需求的增长与城市用地的短缺,已成为矛盾的焦点。为实现可持续发展战略,除了向高空发展,人们还把目光投向对地下空间的开发和利用,因此出现了大量地下工程及隧道的近接施工问题,这势必造成相邻隧道间的错综复杂的关系,从而对隧道的施工产生不利影响。由于隧道这类地下工程对开挖比较敏感,易受扰动,目前对于此问题的研究设计和施工还无规范、标准可循,对各类近接施工的力学机理还没有系统的阐述。因此,结构加固和防护措施要求往往过于严格,以此作为依据会造成施工困难,提高造价,有可能会造成大量的成本浪费和经济损失。要么采取过于冒险或盲目的对策,造成安全问题。随着城市建设规模的加大以及盾构技术的广泛应用,对盾构隧道近接施工影响规律进行研究,并据此提出相应的控制措施,已成为当务之急,也是目前一个迫切需要解决的课题。因此,研究盾构隧道近接施工问题刻不容缓。本文对双孔盾构隧道不同相对位置的情况分别进行了4组离心模型试验研究,试验中测定了不同施工进程下盾构隧道的地表位移、围岩压力以及衬砌内力。通过对试验数据的分析,得出不同工况下双孔盾构隧道近接施工时的地表位移、围岩压力和衬砌内力的分布规律。论文详细阐述了离心模型试验的原理、试验设计与模型的制作、量测系统的设计与测试元件的安装及试验结果;提出了双孔盾构隧道近接施工的一些防护控制措施,解决近接施工中的设计和施工问题,保证工程的安全性和提高经济性,为相关类似工程服务。(本文来源于《西南交通大学》期刊2008-06-01）
双孔盾构隧道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了探讨近距离双孔并行盾构隧道地层位移场分布规律,以随机介质理论和隧道断面的非均匀收敛模式为基础,推导了双孔隧道地层位移的理论计算公式,采用提出的方法探讨了双孔隧道在不同位置的关系及埋深条件下的地层位移分布规律,并结合实际工程验证了理论方法的有效性。研究表明:隧道上方地层内部位移以竖向沉降为主,不同深度处的地层位移大小、影响范围以及分布形式并不相同;与浅部地层位移相比,深部地层位移更大,但位移影响范围更小,且地层沉降槽的双峰特征更加明显;倾斜对齐的双孔隧道的周围地层水平位移分布呈现非对称性,土体发生不同方向的水平剪切变形并会对该区域内的地下结构造成附加剪切作用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
双孔盾构隧道论文参考文献
[1].熊志浩.双孔平行地铁盾构隧道下穿既有综合管廊对管廊沉降的影响分析[D].西南交通大学.2018
[2].周泽林,陈寿根,李岩松.近距离双孔并行盾构隧道地层位移预测及分布规律研究[J].公路交通科技.2015
[3].凌昊,仇文革,孙兵,余锋.双孔盾构隧道近接施工离心模型试验研究[J].岩土力学.2010
[4].孙兵,仇文革.双孔盾构隧道地表位移离心机模型试验研究[J].铁道建筑.2010
[5].宋海滨.双孔平行地铁盾构隧道施工问题研究[D].西南交通大学.2008
[6].余峰.双孔盾构隧道近接施工离心模型试验研究[D].西南交通大学.2008