导读:本文包含了制动块论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:滑动保护装置,制动块,有限元法,接触分析
制动块论文文献综述
王前,邢晓芳,林杰,孟闯[1]（2019）在《提升机钢丝绳滑动保护装置制动块接触分析》一文中研究指出摩擦提升机依靠钢丝绳与卷筒之间的摩擦力实现提升容器的上提和下放,滑动事故难以杜绝。后备滑动保护装置设计过程中,提出平板式制动块和凹槽式制动块两套设计方案,应用有限元软件ANSYS对两种设计方案的制动过程进行分析,得到不同制动工况下结构的应力云图、接触应力云图和摩擦应力云图。结果显示,尽管平板式结构的应力最大值大于凹槽式结构,但凹槽式结构可以避免应力集中和钢丝绳纵向滑动的情况,且凹槽式结构更适用于工业应用。(本文来源于《煤矿机电》期刊2019年03期）
任国柱,龚志刚,叶继英,苏艳杰,赵陆民[2]（2016）在《有效提升制动块零件车削加工效率的工艺研究》一文中研究指出针对一种制动块零件传统加工效率低的状况,设计了一种制动块零件的车削加工工装。通过该车削加工工装的实际应用,不仅保证了制动块零件的加工质量与精度,而且还极大地提高了生产效率、降低了加工成本,具有实践指导意义。(本文来源于《机床与液压》期刊2016年04期）
张立军,庞明,孟德建,唐传骏,余卓平[3]（2016）在《面向制动尖叫抑制的制动块稳健性设计》一文中研究指出为有效控制制动尖叫,本文中针对制动块背板弹性模量、衬片弹性模量、衬片开槽方式和衬片斜角角度进行了设计。在建立盘式制动器复模态有限元模型并通过台架试验验证的基础上,提出了一种基于尖叫试验结果的加权尖叫倾向性指标作为稳健性设计目标,以摩擦因数的波动为干扰因素,采用田口方法进行了面向尖叫的制动块稳健性设计。结果表明,制动块衬片的弹性模量对制动尖叫的影响最大;所采用的方法能获得有效而稳健的制动块设计参数组合。(本文来源于《汽车工程》期刊2016年01期）
张礼国[4]（2014）在《制动块参数对盘式制动器制动尖叫的影响研究》一文中研究指出随着人们对汽车NVH性能的关注和相关环保法规的日益严格，制动噪声逐渐受到汽车生产商和相关研究者的关注。制动噪声中的高频噪声——制动尖叫，则是研究的热点。本文以某款盘式制动器为研究对象，应用复特征值分析研究了可能对制动尖叫产生影响的因素。为了保证制动器有限元零件模型及其材料参数的准确性，对制动器的主要零件进行了自由条件下的模态实验。在直接计算得到材料密度之后，对实验模态参数和有限元计算模态参数进行对比分析，据此调整制动器主要零件材料的杨氏模量和泊松比。建立了只包含制动块和制动盘的简化有限元模型，以及包含所有零件的完整有限元模型，并分别进行复特征值分析。对比分析显示：应用简化模型得到的主要是低频段的尖叫频率，相应振型为制动盘面外模态与制动块弯曲或扭转模态的耦合；应用完整模型得到的主要是高频段的尖叫频率，对应振型为制动盘面内模态与制动块模态的耦合。对比完整模型调整简化模型的载荷加载区域，使得基于简化模型也可以得到与完整模型大致相同的结果。对实测得到的摩擦衬片表面形貌数据进行统计分析，基于实测和假想的表面特性统计参数，应用摩擦学中的随机表面生成方法得到了多组随机粗糙表面。应用生成的随机表面调整预先基于光滑摩擦表面建立的有限元模型的有关节点坐标，建立考虑摩擦表面粗糙性的制动器有限元模型。基于新模型进行复特征值分析，仿真计算显示，失稳频率及其分布呈现随机性。众所周知，在实际使用过程中制动块结构会发生较大的变化，以及制动块的倒角、凹槽等会影响到接触压强的分布。为此，分别通过计算，对摩擦衬片厚度、制动块倒角与凹槽等的变化对系统复特征值的影响进行了分析。模态耦合分析显示，厚度变化改变了模型对摩擦系数的敏感性；考虑凹槽和倒角有助于减少不稳定频率的数量。鉴于制动尖叫分析所用的两种方法，假定模态法与ABAQUS软件中的复特征值分析法，对制动块与制动盘装配位置的不同处理，较为系统地开展了复特征值分析，发现装配位置不同确实会对某些不稳定模态造成影响。(本文来源于《清华大学》期刊2014-06-01）
杜永福[5]（2013）在《盘式制动块成型工艺优化的试验研究》一文中研究指出盘式制动器因具有重量轻、散热快、结构简单、调整方便,重载运行条件下耐热性强,制动效能稳定,制动距离短等一系列优点,已成为保障汽车安全的标准件。车辆在制动过程中所产生的制动力是由盘式制动器的关键零部件制动块提供的,所以制动块的性能对整个制动系统的安全性起着决定性的作用。当制动系统和制动器的设计完成后,盘式制动块的性能主要由衬片摩擦材料的配方和成型工艺决定,所以对盘式制动块成型工艺的研究,特别是对成型工艺中相关参数的优化和控制的研究意义重大。本文首先以典型的盘式制动块为研究对象,通过对M4盘式制动块的质量要求、质量问题现状、失效模式与影响的分析,从诸多的质量特性中提取出剪切强度、摩擦系数和磨损率等特性为M4盘式制动块的关键质量特性。根据产品生产工艺流程和成型原理,对影响盘式制动块关键产品质量特性的工艺特性和工艺参数进行了分析。通过析因设计,筛选出影响产品关键质量特性的工艺参数。结果表明,在M4盘式制动块的成型工艺中,成型温度、成型压力和固化时间是影响产品质量特性的关键参数；另外,对试验结果的分析还表明剪切强度与摩擦系数、磨损率之间存在负相关的关系,而摩擦系数与磨损率之间存在正相关的关系。最后,运用响应曲面设计对筛选出的关键参数进行了优化,优化后的成型温度为168-172℃、成型压力为36.770MPa (5333psi)、固化时间为1112s,并通过试验和生产实际的验证,结果表明剪切强度、摩擦系数、磨损率等关键质量特性均得到了改善。该结论为以半金属摩擦材料为衬片的盘式制动块成型工艺的开发提供了理论依据和方法指导。(本文来源于《浙江大学》期刊2013-03-01）
刘爱军[6]（2009）在《汽车盘式制动器中制动块与消音片振动特性研究》一文中研究指出汽车盘式制动器的振动不仅影响车辆性能而且产生噪音,危害人类的身心健康。本文从盘式制动器制动块/消音片的减振原理和谐响应振动分析两个方面,对制动块与消音片的装配体减振特性进行研究,探讨了该装配体的振动影响因素,并建立了汽车盘式制动块/消音片振动分析模型。通过分析研究,提出了改善制动块/消音片减振效果的解决途径与优化设计方案,研究结果有利于提高汽车盘式制动器的整体性能。论文基于盘式制动器制动块和消音片的结构特征,利用ANSYS有限元分析软件建立了制动块与消音片振动分析的有限元参数化模型,并通过对分析模型的模态分析得出可能发生共振的频率值。论文分别对叁层结构与两层结构的钢片与橡胶层粘接结构的消音片进行了模态分析,得出消音片各阶模态频率随橡胶层厚度增大而减小。对于等厚度橡胶层与等厚度钢片组成的消音片、叁层结构消音片的各阶模态频率小于两层结构所对应的频率。论文对制动块以及制动块与消音片的装配体进行了谐响应振动分析,分析结果表明,激振载荷大小增加,受迫振幅增大;载荷直接施加在消音片上的减振效果要好于载荷施加于制动块表面而间接作用于消音片时的情况;消音片的阻尼值对减振具有明显的作用,而在小范围内改变橡胶层厚度的减振效果不明显。研究发现,将消音片阻尼材料直接复合在制动块表面或者制动块本身采用高阻尼合金形式,可达到比传统形式更好的减振效果。根据制动块谐响应振动分析数据结果对制动块进行了优化设计分析。在满足许用应力条件下,以制动块厚度值和制动块材料阻尼值为设计变量,将制动块体积作为目标函数,采用一阶方法计算制动块达到最小体积时制动块厚度等参数的最优值。该优化设计方法对制动块材料的选择、结构参数设计具有重要实际指导意义。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2009-03-20）
易培云[7]（2006）在《浮钳盘式制动器制动块有限元分析及结构优化》一文中研究指出应用运用MSCMarc对制动块进行接触分析,得到其应力分布云图和接触状态云图,在此基础上进行结构优化,使之受力分散、接触均匀.(本文来源于《计算机辅助工程》期刊2006年S1期）
周春标[8]（2005）在《基于CAN总线汽车制动块试验台系统设计》一文中研究指出以CAN总线技术为基础,以单片机单元和DSP单元作为控制节点,以CAN总线智能适配卡为上位机的接口,设计了一种汽车制动块试验台控制系统.系统具有实时控制能力,检测灵活性强、可靠性高.对单片机控制单元、DSP 控制单元和上位机CAN接口卡的CAN总线接口部分进行了重点论述.(本文来源于《机械与电子》期刊2005年05期）
韩英淳,桑涛,辛华[9]（2004）在《奥迪轿车盘式制动器制动块的国产化研究》一文中研究指出研究并解决了奥迪轿车盘式制动器的制动块国产化中的2项关键技术。首先结合地区资源优势,开发成功性能优于摩阻材料的碳纤维无石棉复合摩阻材料,另外开发了制动块背板的精冲工艺。研究成果为实现奥迪轿车盘式制动器制动块的国产化奠定了基础。(本文来源于《汽车工艺与材料》期刊2004年05期）
[10]（2004）在《一种新型无石棉复合汽车制动块》一文中研究指出本实用新型是一种用于制作汽车制动器的制动块。包括有基片、摩擦片，摩擦片固装在基片上。摩擦片可通过粘结剂粘固在基片上，也可通过铆钉固装在基片上。本实用新型由于采用包括有基片及摩擦片的结构，且摩擦片由还原铁粉、铜粉、钼粉、石墨粉等混料后经压制再烧结而成。故其(本文来源于《中国有色金属报》期刊2004-02-05）
制动块论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对一种制动块零件传统加工效率低的状况,设计了一种制动块零件的车削加工工装。通过该车削加工工装的实际应用,不仅保证了制动块零件的加工质量与精度,而且还极大地提高了生产效率、降低了加工成本,具有实践指导意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
制动块论文参考文献
[1].王前,邢晓芳,林杰,孟闯.提升机钢丝绳滑动保护装置制动块接触分析[J].煤矿机电.2019
[2].任国柱,龚志刚,叶继英,苏艳杰,赵陆民.有效提升制动块零件车削加工效率的工艺研究[J].机床与液压.2016
[3].张立军,庞明,孟德建,唐传骏,余卓平.面向制动尖叫抑制的制动块稳健性设计[J].汽车工程.2016
[4].张礼国.制动块参数对盘式制动器制动尖叫的影响研究[D].清华大学.2014
[5].杜永福.盘式制动块成型工艺优化的试验研究[D].浙江大学.2013
[6].刘爱军.汽车盘式制动器中制动块与消音片振动特性研究[D].武汉理工大学.2009
[7].易培云.浮钳盘式制动器制动块有限元分析及结构优化[J].计算机辅助工程.2006
[8].周春标.基于CAN总线汽车制动块试验台系统设计[J].机械与电子.2005
[9].韩英淳,桑涛,辛华.奥迪轿车盘式制动器制动块的国产化研究[J].汽车工艺与材料.2004
[10]..一种新型无石棉复合汽车制动块[N].中国有色金属报.2004