导读:本文包含了受扭性能试验论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:复合受扭,SRC,型钢混凝土柱,滞回性能
受扭性能试验论文文献综述
靳绪耀,邵永健,杜亮,王国佐[1]（2019）在《复合受扭型钢混凝土组合柱滞回性能试验研究》一文中研究指出为了研究复合受扭型钢混凝土柱的滞回性能,对设计的8个型钢混凝土组合柱进行了压-弯-剪-扭复合受力的拟静力试验。观察试件破坏过程和形态,分析扭弯比、轴压比、栓钉和型钢类型对构件滞回性能的影响。研究结果表明:在复合扭矩作用下,8个试件均发生扭型破坏;扭矩-扭率滞回曲线主要呈反S形,捏缩现象明显;减小扭弯比、增大轴压比、焊接栓钉均会降低试件延性,但栓钉有利于提高构件承载能力,十字型钢混凝土试件延性优于H型钢混凝土试件;试件相对刚度退化规律基本一致,屈服前退化较快,屈服后退化较慢;各试件扭转强度退化系数为0. 77～0. 95,等效阻尼比为0. 18～0. 27,耗能能力随着扭弯比的减小而增大。(本文来源于《工业建筑》期刊2019年07期）
邓文琴,刘朵,王超,张建东[2]（2019）在《变截面波形钢腹板内衬混凝土组合梁剪扭性能试验研究》一文中研究指出为了研究内衬混凝土对变截面波形钢腹板组合箱梁桥剪切与扭转性能的影响,基于模型试验和数值模拟,设计并制作了一个变截面双悬臂组合梁模型,分析了内衬混凝土对变截面波形钢腹板组合箱梁的破坏模态、挠度、剪应力、抗扭刚度的影响,并揭示了不同荷载状态下内衬混凝土与波形钢腹板的承剪比变化规律.试验结果表明:内衬混凝土能显着提高组合梁的抗弯、抗剪及抗扭刚度,明显降低中支点区域波形钢腹板的剪应力,且有限元分析结果与试验结果符合良好;内衬混凝土与钢腹板承剪比随荷载的增加而变化,既有理论计算公式仅适用于弹性阶段.综合考虑结构受力合理性和经济性,实桥设计时两者承剪比可按1∶1进行计算.(本文来源于《东南大学学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
林峰,张智,王庆[3]（2018）在《组合封闭箍筋混凝土梁受扭性能试验研究》一文中研究指出采用自行研发的受扭试验装置,研究采用组合封闭箍筋且两次浇筑的混凝土迭合梁受扭性能。对比试验分2批,第一批试验包括12根梁试件,研究参数考虑箍筋形式和配筋率。第二批试验包括8根梁试件,参数选取浇筑方式和配筋率。研究表明,相比采用传统箍筋的梁,采用组合封闭箍筋的梁受扭极限承载力降低幅度约3.7%。迭合界面的存在对梁受扭也有不利影响。第二次浇筑的强度较高的混凝土有助于提高梁受扭极限承载力,研究显示提高幅度约6.7%。可以近似认为组合封闭箍筋迭合梁与传统箍筋整浇梁具有相同的受扭性能,前者受扭极限承载力设计值仍采用我国规范推荐的方法计算。(本文来源于《建筑结构》期刊2018年18期）
张雷,任龙,胡翔,俞大有,薛伟辰[4]（2018）在《新型组合封闭箍筋迭合梁抗震与受扭性能试验研究》一文中研究指出通过2个足尺模型抗震试验和2个缩尺模型抗扭试验,对一种采用新型组合封闭箍筋迭合梁的受力性能进行了研究。研究表明,采用该种新型组合封闭箍筋的混凝土迭合梁不仅构造简单、便于施工,同时具有良好的抗震与抗扭性能。在低周反复荷载下,试件均表现为梁跨中纯弯段局部混凝土压碎、纵筋受压屈服并向外鼓出;在纯扭作用下,试件主裂缝均为约45°夹角的螺旋状,最终破坏均为纵筋及箍筋受拉屈服,混凝土压碎;新型组合封闭箍筋迭合梁的受弯承载力和受扭承载力较相应的现浇对比梁分别高约9.6%和5.2%;新型组合封闭箍筋迭合梁的受弯延性系数和扭转延性系数分别为6.37和11.98,较相应的现浇对比梁分别高约6.7%,9.7%。(本文来源于《施工技术》期刊2018年12期）
陈宗平,陈宇良,钟铭[5]（2018）在《焊接栓钉型钢混凝土梁抗扭性能试验研究》一文中研究指出为研究焊接栓钉型钢混凝土(SRC)梁的抗扭性能,设计了一套加载装置,完成9个试件的纯扭加载试验(其中焊接栓钉SRC试件7个,非焊接栓钉SRC和普通钢筋混凝土对比试件各1个),考虑了栓钉位置、长度、直径和间距4个变化参数。通过试验,观察试件的受力破坏过程及形态,获取裂缝分布情况、扭矩-扭率曲线、开裂扭矩和极限扭矩等数据,分析各变化参数对其受力性能的影响规律。结果表明:纯扭作用下,SRC梁试件表面出现螺旋状裂缝而破坏,焊接栓钉试件较普通SRC试件,其螺旋裂缝细而密、承载力更高、延性更好;栓钉焊接在型钢腹板较焊接在翼缘更有利于提高抗扭性能;栓钉长度和直径对其受扭性能有一定影响,适当增大长度和直径能提高其抗扭承载力;最后提出改进迭加法的计算公式,计算值与试验值吻合良好。(本文来源于《土木工程学报》期刊2018年06期）
陈宗平,徐定一,宁璠[6]（2018）在《复合受扭型钢混凝土L形柱抗震性能试验研究》一文中研究指出为研究压弯剪扭复合受力下实腹式型钢混凝土L形柱的抗震性能,以扭弯比、肢高肢厚比为变化参数,设计了6个实腹式型钢混凝土L形柱试件,在恒定轴力反复弯剪扭的加载试验,观察试件的破坏过程和破坏形态,获取扭矩—扭转角滞回曲线和荷载—位移滞回曲线以及试件的开裂、屈服、峰值和破坏等特征点参数。基于试验数据,详细分析了压弯剪扭复合受力下柱的极限承载力、位移延性、层间侧移角、能量耗散、强度及刚度退化等抗震性能指标。结果表明,低周反复压弯剪扭实腹式型钢混凝土L形柱的破坏形态主要表现为弯曲、弯剪和弯扭破坏;其滞回曲线呈中间捏拢的非对称反S形,扭矩—扭转角滞回曲线在峰值荷载后出现"荷载跌落"现象;位移延性系数大于扭转延性系数,但二者均小于3.0;破坏时的侧移角普遍小于扭矩1/50,低于我国现行抗震设计规范的要求;试件耗能前期以扭转耗能为主,后期以弯曲耗能为主。(本文来源于《广西大学学报(自然科学版)》期刊2018年01期）
蔡云都[7]（2016）在《双层交通混凝土箱梁模型设计及其抗扭性能试验研究》一文中研究指出为了缓解城市交通紧张,充分利用有限的土地空间以满足现有的交通需求,双层交通混凝土箱梁得到了快速的发展,双层交通混凝土箱梁能实现顶、底板双层通车以提高城市局部区域交通效率,具有一定的优点,因而研究其受力性能具有深远的意义。本文结合导师的国家自然科学基金项目-面向双层交通混凝土箱形梁受力机理及设计方法研究(项目批准号:51378202),在前面箱梁模型抗弯试验的基础上,重新设计和制作了1:8缩尺试验箱梁模型,进行了箱梁模型预应力张拉试验和抗扭弹性范围内的试验研究,重点介绍了试验方案、加载情况、试验结果,并基于试验结果进行了相应的分析,主要完成了以下几方面工作:(1)根据课题组前面成员设计的双层交通混凝土箱梁模型抗弯试验情况,结合实验室场地和设备情况,在前面箱梁模型的基础上进行了相应的优化设计,并且制作了1:8比例的双层交通混凝土箱梁模型。(2)对本箱梁模型进行了预应力张拉试验,研究预应力施加过程中,预应力对箱梁整体受力性能的影响,具体研究了所施加的预应力对箱梁混凝土应变的影响,对箱梁模型四个支座滑移的影响,对箱梁各个控制截面挠度变化的影响。并对张拉过程中预应力筋放张预应力损失进行全过程监控,同时对张拉后的预应力损失进行跟踪监测,得到了双层交通混凝土箱梁预应力损失的相关规律。(3)在前面课题组成员所进行的箱梁抗弯试验的基础上,重点研究了箱梁模型在所施加扭矩作用下弹性范围内的受力性能。具体研究内容包括:各级荷载作用下箱梁所受外力矩大小的计算;所施加扭矩对箱梁模型混凝土应变和钢筋应变的影响;各级扭矩荷载作用下箱梁模型各个控制截面线扭转角变化规律的探究;箱梁模型在各级扭矩荷载作用下预应力是否变化的探究;箱梁模型在各级扭矩荷载作用下跨中截面畸变规律的探究。并对试验结果进行了分析,得到了相关的结论。(本文来源于《湖南科技大学》期刊2016-05-28）
唐骏[8]（2015）在《高强钢筋混凝土构件复合受扭性能试验与强度计算研究》一文中研究指出高强钢筋的使用可以节约资源,实现经济可持续发展。目前,有很多国家将高强钢筋应用于实际工程。为使我国混凝土结构用钢筋与世界接轨,国内学者对高强度HRB500钢筋进行了研究。本文以高强钢筋混凝土柱为研究对象,研究了其在复合受扭状态下的极限承载力,主要研究内容如下:(1)设计高强钢筋混凝土柱试验构件,包括形状设计、配筋设计等;对材料进行性能试验得出材性数据;确定试验的测试内容、仪器布置以及试验的加载方案;为高强钢筋混凝土柱的复合受扭性能分析和设计计算理论提供依据。(2)通过观察试件的破坏特征,得出各个阶段对应的现象。研究随着扭矩的变化,混凝土应变、纵筋以及箍筋的应变规律及试件的抗震性能变化。(3)通过有限元方法,得出了纵筋数量、箍筋间距等因素对极限受扭承载力的影响。对比试验数据和规范公式,提出了高强钢筋混凝土复合受扭承载力的修正公式。(本文来源于《苏州科技学院》期刊2015-06-01）
张敏,易祺,王竹林,廖桂红[9]（2015）在《T形与L形截面局部设缝短肢剪力墙抗扭性能试验研究》一文中研究指出针对T形与L形截面局部设缝短肢剪力墙抗扭性能进行研究。分别对墙体底部局部设缝的2个T形以及2个L形截面短肢剪力墙试件进行低周拟静力扭转反复加载试验,表明试件扭矩—扭转角滞回环包围面积较小,扭转耗能较弱,延性较小,抵抗扭转地震作用能力不大,从而提出限制地震作用的楼层层间扭转角以保障短肢剪力墙的基本抗震性能,即结构楼层层间扭转角不应超过各短肢剪力墙的层间允许扭转角,并对短肢剪力墙的层间允许扭转角给出了建议。(本文来源于《结构工程师》期刊2015年02期）
宋学强[10]（2014）在《复合受力型钢混凝土构件受扭性能试验及设计方法研究》一文中研究指出型钢混凝土组合结构（SteelReinforcedConcreteCompositeStructure）是指在钢筋混凝土构件中再配置轧制或焊接型钢，形成组合截面，由型钢、钢筋和混凝土协调作用共同抵抗外部荷载的结构。随着社会经济和科技的迅速发展，人们对建筑的使用功能要求和抗震要求不断提高。SRC由于高强度、良好的抗震性能和防火防腐性能、施工便于等优点，型钢混凝土结构普遍应用于需要地震设防的地区、高层结构、超重荷载结构和大跨度结构等。现在对型钢混凝土结构的理论成果仍不能满足工程实践对理论水平的要求，许多重要问题尚未攻克，如型钢混凝土复合受扭行为的研究等。在全面了解国内外对型钢混凝土受扭问题研究成果的基础上，本文对SRC构件复合受扭问题进行了研究。本文进行了在低周反复荷载作用下的7个型钢混凝土试件和1个钢筋混凝土对比试件的复合受扭试验研究，完成了以轴压比、扭弯比、配箍率、有无栓钉为试验参数的扭转试验，分析了不同参数对扭转性能的影响，并详细地观察和记录了型钢混凝土扭转构件的荷载和应变数据的变化和裂缝发展等情况，并对试验结果进行了分析,确定影响构件承载能力和变形能力的主要因素及影响规律。通过试验结果的分析，本文对复合受扭状态下型钢混凝土的开裂扭矩，极限扭矩，刚度与变形的影响因素进行了深入的探讨与研究，得出了各因素对型钢混凝土各项性能的影响的大小及相互关系。根据试验现象分析、数据处理，文章最后提出了型钢混凝土复合受扭构件的抗扭刚度、扭转变形和裂缝宽度计算的建议与研究展望。最后的一些结论也可以为未来型钢混凝土复合受扭构件和相关的研究提供一些依据和参考。(本文来源于《苏州科技学院》期刊2014-12-01）
受扭性能试验论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了研究内衬混凝土对变截面波形钢腹板组合箱梁桥剪切与扭转性能的影响,基于模型试验和数值模拟,设计并制作了一个变截面双悬臂组合梁模型,分析了内衬混凝土对变截面波形钢腹板组合箱梁的破坏模态、挠度、剪应力、抗扭刚度的影响,并揭示了不同荷载状态下内衬混凝土与波形钢腹板的承剪比变化规律.试验结果表明:内衬混凝土能显着提高组合梁的抗弯、抗剪及抗扭刚度,明显降低中支点区域波形钢腹板的剪应力,且有限元分析结果与试验结果符合良好;内衬混凝土与钢腹板承剪比随荷载的增加而变化,既有理论计算公式仅适用于弹性阶段.综合考虑结构受力合理性和经济性,实桥设计时两者承剪比可按1∶1进行计算.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
受扭性能试验论文参考文献
[1].靳绪耀,邵永健,杜亮,王国佐.复合受扭型钢混凝土组合柱滞回性能试验研究[J].工业建筑.2019
[2].邓文琴,刘朵,王超,张建东.变截面波形钢腹板内衬混凝土组合梁剪扭性能试验研究[J].东南大学学报(自然科学版).2019
[3].林峰,张智,王庆.组合封闭箍筋混凝土梁受扭性能试验研究[J].建筑结构.2018
[4].张雷,任龙,胡翔,俞大有,薛伟辰.新型组合封闭箍筋迭合梁抗震与受扭性能试验研究[J].施工技术.2018
[5].陈宗平,陈宇良,钟铭.焊接栓钉型钢混凝土梁抗扭性能试验研究[J].土木工程学报.2018
[6].陈宗平,徐定一,宁璠.复合受扭型钢混凝土L形柱抗震性能试验研究[J].广西大学学报(自然科学版).2018
[7].蔡云都.双层交通混凝土箱梁模型设计及其抗扭性能试验研究[D].湖南科技大学.2016
[8].唐骏.高强钢筋混凝土构件复合受扭性能试验与强度计算研究[D].苏州科技学院.2015
[9].张敏,易祺,王竹林,廖桂红.T形与L形截面局部设缝短肢剪力墙抗扭性能试验研究[J].结构工程师.2015
[10].宋学强.复合受力型钢混凝土构件受扭性能试验及设计方法研究[D].苏州科技学院.2014