导读:本文包含了斜塔钢斜拉桥论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:斜塔,空间,扭索,斜拉桥
斜塔钢斜拉桥论文文献综述
刘贵锋[1]（2019）在《斜塔空间扭索斜拉桥拉索定位施工工艺》一文中研究指出结合承德滨河新城叁纬路跨滦河特大桥的工程实例,介绍了准确定位梁上锚拉板组合结构和塔上索导管的方法,解决了斜塔空间扭索斜拉桥斜拉索定位的问题。(本文来源于《天津建设科技》期刊2019年S1期）
于芳[2]（2019）在《斜塔无背索斜拉桥病害分析及加固方法》一文中研究指出无背索斜拉桥是由传统斜拉桥发展而来的一种结构形式,为研究无背索独塔斜拉桥的病害形成机理,以某无背索独塔斜拉桥作为工程案例,结合该桥多年的检测报告结果和该类型桥梁的受力特点,对该桥的病害产生原因进行了分析,同时针对具体的病害类型给出了应采用的加固方法。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年07期）
张光亮,郑建平[3]（2019）在《无背索斜拉桥曲线形斜塔施工关键技术》一文中研究指出双鱼岛内环北路桥为曲线形独塔、混合梁无背索斜拉桥,采用塔、梁、墩固结体系,基于其结构体系复杂、施工难度高,施工采用"预埋爬锥+型钢+模板"的钢木结合轻型翻模模板,很好地适应了主塔的曲线线形,运用大钢管支架做斜拉索安装和操作平台,支架与塔柱附墙提高了台风地区超高支架的安全性,文章对具体施工技术和施工控制进行了研究,为以后同类型桥梁的施工提供了宝贵经验。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年07期）
刘新华,舒江,彭元诚,周水兴[4]（2019）在《独斜塔斜拉桥索塔交叉锚固区模型试验研究》一文中研究指出芙蓉江大桥为主跨170m的地锚式独斜塔斜拉桥,斜拉索交叉锚固于桥塔上塔柱"工"字形截面两侧的锚块上。为了解该桥索塔锚固区的应力分布,选取塔顶5对斜拉索的锚固区段为对象,设计制作1∶4的缩尺模型进行静载试验,并采用MIDAS FEA软件建立索塔锚固区有限元模型,分析锚固区塔壁和锚块的应力分布。结果表明:在斜拉索索力及恒载作用下,桥塔地锚箱侧塔壁处于受压状态,主跨侧塔壁处于受拉状态,塔壁最大压应力为4.2 MPa,最大拉应力为1.68MPa,均出现在工字形翼缘;斜拉索索力使锚块处于竖向受压、横向受拉的复杂应力状态;实桥桥塔应力的实测值与试验模型实测值和理论值均吻合较好。(本文来源于《桥梁建设》期刊2019年03期）
王冲,赵伟,孙东利,刘旭锴[5]（2019）在《单索面斜塔斜拉桥钢桥塔设计与优化》一文中研究指出为了解决钢桥塔在设计与优化中遇到的各种问题,以衢州市桑淤大桥(单索面斜塔斜拉桥)为工程背景,基于有限元软件ANSYS19.1,首先建立了钢桥塔主塔的板壳有限元基础模型2个(模型I和模型II)和优化模型4个(模型III～模型VI),对其整体应力分布、变形和稳定情况以及检修孔处应力和整体节点板处的角隅应力进行了分析与优化;其次建立了钢桥塔主塔边跨斜拉索钢锚箱的全实体有限元模型1个(模型VII),对其钢锚箱传剪能力进行了分析。结果表明:首先钢桥塔主塔(模型I和模型II)各板件Mises应力均小于345MPa,稳定系数均大于1.75,满足规范要求[1-6],且模型II主塔各板件最大Mises应力(σ2=286MPa)<模型I主塔各板件最大Mises应力(σ1=313MPa),模型II稳定系数(f2=9.334)>模型I稳定系数(f1=7.115);对比模型I和模型II主塔各板件的应力、变形以及稳定情况可知,模型II在各方面均优于模型I,因此推荐采用模型II的主塔和主梁的连接构造进行最终的施工图设计,且在模型II的基础上对主塔和主梁的连接构造即整体节点板的圆弧半径进行优化分析,最终确定圆弧半径为2.2m。其次确定钢锚箱承剪板长度为1m,钢锚箱结构传力顺畅,设计安全经济,合理可靠。(本文来源于《2019世界交通运输大会论文集（上）》期刊2019-06-13）
杨吉新,杨蒋鹤立,周兴宇,陈一赫,梁亚兰[6]（2018）在《双斜塔无背索斜拉桥拉索温度效应分析》一文中研究指出为了研究双斜塔无背索斜拉桥斜拉索温度效应,以六安市寿春西路大桥为背景,通过有限元软件Midas Civil建立该桥的空间实体模型,给其施加不同情况下的温度荷载,考察在温度效应的作用下主塔与副塔关键截面处的应力情况与各个方向的变形趋势.对其进行计算分析,并绘制不同温度条件下的影响曲线.结果表明,在斜拉索升温和降温作用下主塔与副塔将会产生较大的拉应力,对混凝土造成不良影响,同时桥塔将会产生的较大结构变形,对施工和监控带来不利影响.故应在其设计、选材和施工中着重考虑这一问题.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2018年06期）
李海波,鞠瑞员[7]（2018）在《斜拉桥索塔钢锚梁安装测量控制》一文中研究指出斜拉桥施工中大型钢结构安装的测量控制往往受高海拔、远距离、顺逆光、大体积混凝土的温差应变、构件本身笨重难调控等因素的影响,而测控精度要求却更高;文章浅谈灌河大桥索塔钢锚梁的测量控制方法。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年12期）
丁磊[8]（2018）在《独柱形钢塔钢箱梁斜拉桥结构分析》一文中研究指出本项目为一座主跨500m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨径布置为50+180+500+180+50=960m,采用独柱形全钢索塔,分离式钢箱梁。大跨径斜拉桥采用独柱形全钢索塔在国内尚属首例,本文介绍了该桥的结构分析,包括总体静力分析、抗震及抗风分析研究。(本文来源于《工程技术研究》期刊2018年11期）
周兴宇,周扬,王鹏[9]（2018）在《V型双斜塔无背索斜拉桥地震响应分析》一文中研究指出V型双斜塔斜拉桥是对常规无背索斜拉桥造型的突破,为研究其地震响应规律和特点,以六安市寿春西路桥——(108+70)m V型双斜塔双向倾斜的无背索斜拉桥为工程背景,利用MIDAS Civil建立其空间整体有限元模型,在动力特性分析的基础上利用时程分析法研究其地震响应规律。结果表明:该桥首阶振型为主塔纵向弯曲,主塔振动问题突出;地震作用下,主塔顺桥向、钢主梁竖向变形明显;内力峰值集中于主副墩底、主副桥塔与主梁固结位置及两者之间的主梁段;桥塔塔顶无拉索区域相当于支撑于斜拉索上的悬臂梁,除景观要求外该区域不宜过长;主、副桥塔与主梁形成的刚构体系于抗震不利,应采取合理的减震措施。(本文来源于《世界桥梁》期刊2018年05期）
杨吉新,李科文,张钦文[10]（2018）在《非对称双斜塔斜拉桥塔间索初张索力确定》一文中研究指出为研究非对称双斜塔斜拉桥塔间索初张索力,按照实际的施工工序在MIDAS/Civil中建立施工阶段模型,应用基于正装分析的差值迭代法进行迭代计算,直至满足精度要求。以安徽六安某桥梁工程为例,以桥梁结构合理成桥状态下的设计索力值为目标,进行索力差值迭代计算。计算结果表明,塔间索索力收敛规律与普通斜拉索收敛规律不同;初张索力值大小分布规律不同;计算初张索力所得成桥状态索力与目标索力基本接近,能够满足斜拉桥施工的需求,表明该方法在确定塔间索初张索力方面具有工程可行性。(本文来源于《工程与建设》期刊2018年04期）
斜塔钢斜拉桥论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
无背索斜拉桥是由传统斜拉桥发展而来的一种结构形式,为研究无背索独塔斜拉桥的病害形成机理,以某无背索独塔斜拉桥作为工程案例,结合该桥多年的检测报告结果和该类型桥梁的受力特点,对该桥的病害产生原因进行了分析,同时针对具体的病害类型给出了应采用的加固方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
斜塔钢斜拉桥论文参考文献
[1].刘贵锋.斜塔空间扭索斜拉桥拉索定位施工工艺[J].天津建设科技.2019
[2].于芳.斜塔无背索斜拉桥病害分析及加固方法[J].城市道桥与防洪.2019
[3].张光亮,郑建平.无背索斜拉桥曲线形斜塔施工关键技术[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[4].刘新华,舒江,彭元诚,周水兴.独斜塔斜拉桥索塔交叉锚固区模型试验研究[J].桥梁建设.2019
[5].王冲,赵伟,孙东利,刘旭锴.单索面斜塔斜拉桥钢桥塔设计与优化[C].2019世界交通运输大会论文集（上）.2019
[6].杨吉新,杨蒋鹤立,周兴宇,陈一赫,梁亚兰.双斜塔无背索斜拉桥拉索温度效应分析[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2018
[7].李海波,鞠瑞员.斜拉桥索塔钢锚梁安装测量控制[J].公路交通科技(应用技术版).2018
[8].丁磊.独柱形钢塔钢箱梁斜拉桥结构分析[J].工程技术研究.2018
[9].周兴宇,周扬,王鹏.V型双斜塔无背索斜拉桥地震响应分析[J].世界桥梁.2018
[10].杨吉新,李科文,张钦文.非对称双斜塔斜拉桥塔间索初张索力确定[J].工程与建设.2018