导读:本文包含了冻融滑塌论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高寒地区,换填法,地下水,路堑边坡
冻融滑塌论文文献综述
杨西锋[1]（2018）在《受地下水影响的路堑边坡冻融滑塌处理方案研究》一文中研究指出文章结合哈尔滨-大连高速铁路某处受地下水影响的路堑边坡冻融滑塌整治案例,分析了边坡发生冻融坍滑的原因,详细介绍了各种可采取的边坡冻融坍滑处理方案,并从技术、经济等多方面进行了方案对比分析,最终提出采取路堑边坡换填法的处理方案。该方案施工工艺简单,施工质量易控制,能保证高寒地区受地下水影响的路堑边坡的稳定性问题。(本文来源于《高速铁路技术》期刊2018年01期）
武鹤,刘莹莹,葛琪[2]（2017）在《土质路堑边坡冻融浅层的滑塌机理与数值模拟》一文中研究指出春融期土质路堑边坡经常发生浅层滑塌。在新近滑塌的哈同公路土质路堑坡体附近取样,测量边坡滑塌时边坡土体的含水率、黏聚力及内摩擦角等参数的变化,并研究土体抗剪强度随深度的变化规律。通过数值模拟,分析土质边坡自冻结开始至春融期全部融化约200 d的温度变化规律。结果表明:随着深度的增加,含水量先增加后降低,土体抗剪强度呈先减小后增加的趋势,在融化界面处土体基本达到饱和状态,抗剪强度极低;边坡达到最大冻结深度后,自坡面开始向坡体内部融化,至一定深度时坡体发生破坏。该研究成果对春融期土质路堑边坡滑塌治理具有重要的指导意义。(本文来源于《黑龙江科技大学学报》期刊2017年05期）
杨磊[3]（2017）在《公路路基边坡冻融滑塌防治施工工艺》一文中研究指出新疆公路路基边坡经常出现坡面冲蚀、浅层冻融滑塌、防护工程损坏、滑落等病害。本文提出了一种新的路基边坡冻融滑塌防治施工工艺,可供有关防护设计与施工参考应用。(本文来源于《河北交通职业技术学院学报》期刊2017年02期）
孙哲[4]（2017）在《青藏高原多年冻土区热融滑塌对土壤冻融侵蚀影响》一文中研究指出多年冻土是青藏高原自然生态系统重要的组成部分。随着气候变暖以及青藏高原各类工程活动的影响下,多年冻土在不断退化,由此引发的热融滑塌是多年冻土区典型的热融灾害之一。热融滑塌加剧土壤冻融侵蚀,不仅造成坡地坍塌后退,使得冻土区修筑工程构筑物面临危险,而且改变活动层的水热过程,使得多年冻土失去恢复能力并导致区域生态系统恶化。本文以可可西里地区出现初始发展阶段的小型热融滑塌为研究对象,通过现场监测、土壤性质分析、温度水分分析、稳定性分析,结合分形理论与无限边坡理论,开展了青藏高原多年冻土区热融滑塌对土壤冻融侵蚀的研究,得出以下主要成果:(1)通过2013-2016年对热融滑塌坡面变形的监测表明,失稳坡面不是一次性整体滑落形成的,而是每年发生的热融沉降使得后缘坡体融化、开裂,失稳的活动层融土在融化季节成流塑态沿着滑动面向下缓缓蠕动下滑,从而逐渐改变了研究区的地形地貌。钻孔试验表明,热融滑塌土壤的冻融侵蚀主要发生在0~40cm深的表层土壤中,最大不超过50 cm。失稳坡面土壤冻融侵蚀的强度明显大于坡顶未受影响区的原状土壤。(2)热融滑塌的冻融侵蚀导致着土壤性质发生明显的变化。随着热融滑塌的发展,地表植被遭到破坏,活动层表层土壤粗粒化、均质化,容重沿坡向逐渐增大,土壤细颗粒和有机质先在泥流缓坡30-40cm土层中大量沉积,随后在坡底大量流失。地下冰的融化释放的大量融化水导致失稳坡面土壤水分显着增加并使得土体抗剪强度显着降低。(3)应用无限边坡理论对热融滑塌坡面的稳定性分析可知,在融化季节,后缘坎壁的滑动不可避免,泥流缓坡区及坡底处于较稳定的状态,蠕动位移轻微;在非融化季节,整个坡面是稳定的。这与现场观测的结果基本一致。(4)热融滑塌土壤的冻融侵蚀减弱了活动层对热量传输的缓冲作用,扩大了下伏多年冻土的消融。坡面监测系统显示研究样地后缘坎壁变得越来越陡而坡面前缘正在形成一个大凹地,而多年冻土消融的扩大,大量的融水向活动层释放,泥流缓坡出现漫流,坡底出现积水洼地。结合热融滑塌与热融湖塘不同影响迹地以及湖岸坡地的活动层变化规律的相似性,本文预测坡面前缘会形成一个热融湖塘,而整个研究样地会形成热融湖塘毗邻湖岸热融滑塌的地貌。(本文来源于《兰州大学》期刊2017-05-01）
武鹤,刘春龙,葛琪[5]（2015）在《寒区土质边坡冻融滑塌影响因素的研究》一文中研究指出目前研究寒区土质边坡冻融滑塌的方法很多,大多没有考虑坡端阻力的影响。基于块体的极限平衡理论,在假定春融期边坡的滑移面为平行于坡面的平面且滑动体下部受坡端阻力作用的条件下,用极限平衡法推导了寒区土质边坡冻融滑塌安全系数的解析表达式,并讨论解析式中的各项参数对边坡稳定性的影响,表明春融期粘聚力c对边坡安全系数的影响显着。通过对工程实例的计算分析,比较了理论公式和数值模拟计算结果的差异,证明了理论公式可以应用于实际工程之中,对春融期土质边坡滑塌治理有很好的指导意义。(本文来源于《水利与建筑工程学报》期刊2015年01期）
王超[6]（2014）在《季冻区哈大高铁边坡冻融滑塌机理研究》一文中研究指出季节冻土区的土体冬季受低温冻结膨胀，春季受高温融化沉降。在反复的冻融循环过程中，处于冻融交界面处的土体抗剪强度降低，导致边坡发生冻融滑塌灾害，造成巨大的经济损失和安全事故。为了降低冻融滑塌灾害带来的损失，本文依托于哈大高铁工程项目，对冻融交界面土体的力学性质进行分析研究，得出边坡的冻融滑塌机理，为实际工程提供理论指导。本文主要进行了以下四个方面的研究工作：（1）对哈大高铁工程试验段D3K691+750~D3K691+850的原状土进行不排水不固结（UU）冻融叁轴剪切试验得到的抗剪强度参数数据进行理论分析，得出土体粘聚力和内摩擦角随着含水率和冻融循环次数的增加而减小，并将数据导入Matlab中，利用最小二乘拟合法推导出粘聚力和内摩擦角随含水率和冻融循环次数变化的关系式；再分别求出粘聚力衰减系数和内摩擦角衰减系数随冻融循环次数变化的关系式，为边坡数值计算提供理论指导。（2）在数值分析软件ABAQUS中建立季节冻土区高铁边坡的数值模型，确定所需的传热学参数，计算获得边坡在冬季冻结和春季融化阶段的温度场。通过对温度场的分析得知，边坡在冻结阶段的最大冻深为1.7m；在融化阶段融化深度逐渐增大，冻融交界面逐渐下降，在5月下旬土体全部融化。（3）引入抗剪强度参数的衰减公式，利用强度折减法计算得知融化阶段边坡的稳定安全系数逐渐降低。综合分析融化阶段边坡的塑性应变、位移场、应力场等，确定滑移面的位置，并与温度场对比分析，得出冻融交界面为边坡滑塌的危险界面。（4）分析含水率、冻融循环次数以及坡度对边坡稳定性的影响，得出边坡稳定性随着土体含水率、冻融循环次数以及坡度的增加而下降。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2014-06-01）
柴艳飞[7]（2012）在《季冻区路堑及路桥过渡段路堤边坡防冻融滑塌技术研究》一文中研究指出季节冻土边坡滑塌机理较复杂，由于缺少系统的理论研究和现场实测资料，边坡土体周期性的冻胀融沉作用，使得季节冻土区边坡发生周期性的反复滑塌，不仅造成了巨大的经济损失，也给线路工程带来了巨大的安全隐患。在充分研究国内外季节冻土区边坡治理的技术措施，发现在边坡形状、高度和地质条件一定的前提下，影响路堑边坡稳定性最重要的因素是大气温度、地下水的补给和迁移量及边坡冻胀融沉量。考虑上述影响因素，本文提出了采用水平排水管+保温板+拱形骨架的综合技术措施来防治路堑边坡滑塌，采用双向土工格栅来提高路桥过渡段路堤边坡的稳定性。本文对路堑边坡试验段的水平位移场、水分场、地下水位、温度场、冻胀融沉位移场及路桥过渡段路堤边坡的温度场、土工格栅上覆土压力、土工格栅的水平变形值和拉力值等，进行了两个冻融循环周期的现场原位监测，系统的研究了水平排水管+拱形骨架+保温板综合技术措施在提高季节冻土区边坡稳定性的工程效果。本文系统研究了土工格栅加固路桥过渡段路堤边坡的作用机理及土工格栅在季节冻土区冻结期和融沉期对路桥过渡段路堤边坡侧向变形的抑制作用和提高路堤边坡安全系数的效果。经过过两个冻融循环周期的现场原位测试和理论计算，得出了以下结论：1.水平排水管技术措施可以显着降低路堑边坡地下水位、边坡土体含水率和冻结期边坡土体水分迁移量。2.综合技术措施可以有效的减少边坡水平位移，无综合技术措施的边坡在经历第一个冻融循环周期后就发生了滑塌，而有综合技术措施的边坡在经历了两个冻融循环周期后仍然十分稳定。3.保温板可以有效的减小季节冻土区路堑边坡的最大冻结深度和推迟土体开始冻结的时间，也可以有效的减小边坡的冻胀融沉量。4.拱形骨架可以有效的防护路堑边坡坡面，经过拱形骨架处理的路堑边坡土体浅层裂缝的长度、宽度和深度比无拱形骨架技术措施边坡裂缝的长度、宽度和深度均大幅度减小。5.土工格栅可以有效的抑制路桥过渡段路堤边坡的侧向变形和提高过渡段路堤边坡的安全系数，并且受冻胀融沉作用影响较大，土工格栅冻结期的变形值和拉力值均大于融沉期的变形值和拉力值。在水平排水管+拱形骨架+保温板综合治理技术措施中，多层排水管技术疏导了地下水的排流，对边坡稳定起了主要作用，保温板降低了坡脚的冻结深度，减小了冻融病害的程度，对冻融坍滑有防治作用，拱形骨架对坡面土体的防护有益。土工格栅通过提供附加抗滑力矩，可以有效的抑制过渡段路堤边坡的侧向变形，提高过渡段路堤边坡的安全系数。本文提出的综合技术措施已经成功的应用到了哈大高铁路堑滑坡治理的实际工程中，并取得了良好的经济效益。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2012-07-01）
韩世鹏,白义松[8]（2010）在《寒区公路土质路堑边坡冻融滑塌机理分析》一文中研究指出根据寒冷地区公路土质路堑边坡冻融滑塌的实际情况,总结了土质路堑边坡冻融滑塌的表现形式,分析了土质路堑边坡冻融滑塌的机理,最终对季冻区高等级公路边坡防护提出了合理化的建议。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2010年10期）
崔成南,王鹏[9]（2008）在《公路边坡冻融滑塌原因分析及防治措施》一文中研究指出分析了边坡冻融滑塌的原因,提出了防治措施及边坡浅层冻融滑塌稳定性验算公式。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2008年04期）
陈波,高伟,徐明[10]（2008）在《土质路堑边坡冻融滑塌机理及稳定性分析》一文中研究指出分析土质路堑边坡冻融滑塌原因,提出了基于力学解析法的验算模型;结合实际进行冻融滑塌稳定性分析判断,提出了建议措施。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2008年02期）
冻融滑塌论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
春融期土质路堑边坡经常发生浅层滑塌。在新近滑塌的哈同公路土质路堑坡体附近取样,测量边坡滑塌时边坡土体的含水率、黏聚力及内摩擦角等参数的变化,并研究土体抗剪强度随深度的变化规律。通过数值模拟,分析土质边坡自冻结开始至春融期全部融化约200 d的温度变化规律。结果表明:随着深度的增加,含水量先增加后降低,土体抗剪强度呈先减小后增加的趋势,在融化界面处土体基本达到饱和状态,抗剪强度极低;边坡达到最大冻结深度后,自坡面开始向坡体内部融化,至一定深度时坡体发生破坏。该研究成果对春融期土质路堑边坡滑塌治理具有重要的指导意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
冻融滑塌论文参考文献
[1].杨西锋.受地下水影响的路堑边坡冻融滑塌处理方案研究[J].高速铁路技术.2018
[2].武鹤,刘莹莹,葛琪.土质路堑边坡冻融浅层的滑塌机理与数值模拟[J].黑龙江科技大学学报.2017
[3].杨磊.公路路基边坡冻融滑塌防治施工工艺[J].河北交通职业技术学院学报.2017
[4].孙哲.青藏高原多年冻土区热融滑塌对土壤冻融侵蚀影响[D].兰州大学.2017
[5].武鹤,刘春龙,葛琪.寒区土质边坡冻融滑塌影响因素的研究[J].水利与建筑工程学报.2015
[6].王超.季冻区哈大高铁边坡冻融滑塌机理研究[D].哈尔滨工业大学.2014
[7].柴艳飞.季冻区路堑及路桥过渡段路堤边坡防冻融滑塌技术研究[D].哈尔滨工业大学.2012
[8].韩世鹏,白义松.寒区公路土质路堑边坡冻融滑塌机理分析[J].黑龙江交通科技.2010
[9].崔成南,王鹏.公路边坡冻融滑塌原因分析及防治措施[J].黑龙江交通科技.2008
[10].陈波,高伟,徐明.土质路堑边坡冻融滑塌机理及稳定性分析[J].黑龙江交通科技.2008