导读:本文包含了进近管制论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:进近,管制中心,旅客安全,滑行时间,管制员,航空器,珠海机场,李栋梁,航班延误,春运
进近管制论文文献综述
本报,朱思平,通讯员,卢旸[1]（2020）在《珠海进近管制中心 送旅客安全回家过团圆年》一文中研究指出“不好意思，请稍等一会儿。”1月19日9时30分，在约定采访的时间里接到珠海进近管制中心运行部副主任李栋梁打来的电话。原来，为了优化后续航班高峰时段的保障工作，他正一头扎进雷达录像回放系统室对早上出港航班高峰时段的保障情况进行“复盘”：分析现场保障情(本文来源于《中国民航报》期刊2020-01-23）
李璇[2]（2019）在《风切变时进近管制区域运行安全风险分析》一文中研究指出进近区域是塔台管制和区域管制之间的区域,风切变是影响进近区域内航空器运行的常见恶劣天气。为了在风切变发生时提高航空器在进近区域内的安全运行水平,参考国内某进近区域实际运行情况,本文从数量研究法出发,利用SHEL模型,将进近区域内常见风险因素分为4类,邀请专家打分,建立进近区域安全风险的模糊聚类分析模型。并利用K-均值聚类分析研究了4类风险因素的风险大小。结果表明:设备的落后,人与设备、机器和设施之间的风险因素是最大的隐患。(本文来源于《安全》期刊2019年11期）
方源[3]（2019）在《对一起机场进近管制频率所受干扰的分析》一文中研究指出2018年9月29日,安徽省芜湖无线电管理处收到中国民航江苏安监局《商请安徽经信委关于协调排查南京机场进近管制频率受到严重干扰的函》和干扰监测报告,称谐波及互调干扰落在机场进近管制频率上,严重影响了机场航空飞行安全。由于所述情况紧急,芜湖无管处立即安排监测站技术人员对报告内容进行分析,并赴干扰发生的无为县展开排查。整个干扰监测和排查工作持续了近8(本文来源于《中国无线电》期刊2019年10期）
朱思平,卢旸[4]（2019）在《咬定挖潜革新不放松》一文中研究指出20年前的9月1日，得改革开放风气之先的珠海勇拔我国民航空管改革头筹——我国民航首个独立于机场之外的进近管制单位，为应对“高密集、大流量”空域、探索“集约、精细化、高效率”空中交通管理而设立的珠海进近管制中心在珠海市区建成启用。从此，这个屹立于南海之滨的(本文来源于《中国民航报》期刊2019-09-12）
王锦皓[5]（2019）在《基于层次分析法的进近管制员工作负荷评估模型研究》一文中研究指出本文介绍了进近管制空域和管制员工作负荷的定义,然后分析影响工作负荷的因素并分类。在此基础上建立了基于层次分析法的工作负荷评估模型,并且提出了具体建模步骤、评估工作负荷的方法以及评估过程。(本文来源于《企业改革与管理》期刊2019年11期）
张兆宁,李文雅[6]（2019）在《进近管制系统风险控制网络模型》一文中研究指出为降低进近管制系统的风险水平,保证飞行的安全性,基于过程方法识别进近管制系统中的风险,并确定相应的风险控制策略;通过构建虚拟风险节点扩展的风险控制网络图,将单一风险因素的控制问题转化成相互关联的整体的风险组合控制问题,建立进近管制系统的风险控制网络模型,确定风险控制的最优组合方案;应用该模型进行算例分析。结果表明:运用该模型获得的系统风险降低值为19. 30,所需控制成本为22. 70万元;用该模型可确定出最优的组合控制方案,降低系统的风险水平。(本文来源于《中国安全科学学报》期刊2019年02期）
李哲[7]（2018）在《进近管制中造成监听错误的因素与对策》一文中研究指出在航空事业方面,进近管制员的工作是非常重要的。如果进近管制员在工作中出现了某些失误的情况,那么将会直接影响到飞机飞行的安全。虽然在管理制度不断完善的背景之下,因为进近管制员监听错误而发生的不安全事件已经在大大减少,但是为了能够充分地保证飞行安全,也应该对于影响监听错误的因素进行防范。在本文中,就针对于造成管制员监听错误的因素进行了分析,并探讨了相关的应对措施。(本文来源于《中国战略新兴产业》期刊2018年36期）
田增源[8]（2018）在《进近管制区雷达管制排序方法的相关探讨》一文中研究指出本文先对进近管制区雷达管制排序的重要性进行分析,然后在调速、追随、插入等方式基础上,对进近管制区雷达管制排序的方式进行详细阐述。(本文来源于《中国战略新兴产业》期刊2018年36期）
许勇[9]（2018）在《进近管制员雷达管制效率评估关键技术研究》一文中研究指出当前我国空中交通运输量持续快速增长,各进近管制区时常发生航班拥塞,这给管制员的管制指挥工作带来了极大挑战。如何评估管制员的管制效率,科学量化管制员工作状态已成为了空管研究的重点。目前国内外缺乏专门针对进近雷达管制效率的客观定量的评估方法和理论,无法正确评估管制工作与飞行流量、空域结构、管制方式等要素之间的关系,因此开展进近管制员雷达管制效率评估具有重要的理论和现实意义。为明确研究主题,文章核心按照理论研究与关键技术研究相结合的方式对进近雷达管制效率进行评估,重点突出基于航空器飞行轨迹的雷达管制效率评估模型研究。理论研究部分,文章主要围绕雷达管制效率的定义来展开,详细介绍了进近雷达管制,以效率相关概念的区别与联系为切入点,深入分析雷达管制效率的动态影响因素,并理清各影响因素之间的关系,为进近雷达管制效率评估关键技术研究奠定基础。关键技术研究部分,首先利用计算机辅助手段提取并处理航空器的航迹数据,遍历航空器的飞行航迹,设计线性拟合算法仿真输出航空器的飞行轨迹。通过分析角度门限值对历史飞行轨迹的影响,提取符合实际雷达引导和管制习惯的历史飞行轨迹。解析航空器飞行过程中产生的路径拐点、高度改变、速度改变和航向变更等,以此识别管制员的雷达引导并讨论雷达管制指令的合理性和有效性,形成利用实际轨迹数据评估进近空域雷达管制效率的数学模型,从而得到管制工作效率评估的量化结果。然后进行雷达管制效率分级方法研究,提出了采用引入优化目标函数的K-means聚类的方法将各管制效率动态影响因素作为聚类学习算法的特征值输入,对评估样本进行深度学习,最终得到雷达管制效率评估分级。最后以成都进近管制区域的历史监视数据为例将本文的雷达管制效率评估模型用于实证应用,论证结果表明本文建立的雷达管制效率评估模型趋于精细化,评估方法可行性较高。采用的K-means的雷达管制效率聚类分级方法能真实的反映雷达管制效率与各影响因素之间的相关关系,分类方法简便、结果直观。(本文来源于《中国民用航空飞行学院》期刊2018-04-28）
张树涛[10]（2018）在《非空管系统管制单位设立进近管制的方法研究》一文中研究指出随着中国民航的高速发展,部分中小型机场航班流量持续增长,急需实现塔台、进近分离运行。但非空管系统管制单位推进塔台、进近分离的工作没有既定的程序可走,也少有经验可借鉴。结合规章要求及丽江机场推进塔、进分离工作中积累的经验,笔者撰写了该文,旨在为非空管系统管制单位推进塔台、进近分离提供参考。(本文来源于《科技视界》期刊2018年04期）
进近管制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
进近区域是塔台管制和区域管制之间的区域,风切变是影响进近区域内航空器运行的常见恶劣天气。为了在风切变发生时提高航空器在进近区域内的安全运行水平,参考国内某进近区域实际运行情况,本文从数量研究法出发,利用SHEL模型,将进近区域内常见风险因素分为4类,邀请专家打分,建立进近区域安全风险的模糊聚类分析模型。并利用K-均值聚类分析研究了4类风险因素的风险大小。结果表明:设备的落后,人与设备、机器和设施之间的风险因素是最大的隐患。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
进近管制论文参考文献
[1].本报,朱思平,通讯员,卢旸.珠海进近管制中心送旅客安全回家过团圆年[N].中国民航报.2020
[2].李璇.风切变时进近管制区域运行安全风险分析[J].安全.2019
[3].方源.对一起机场进近管制频率所受干扰的分析[J].中国无线电.2019
[4].朱思平,卢旸.咬定挖潜革新不放松[N].中国民航报.2019
[5].王锦皓.基于层次分析法的进近管制员工作负荷评估模型研究[J].企业改革与管理.2019
[6].张兆宁,李文雅.进近管制系统风险控制网络模型[J].中国安全科学学报.2019
[7].李哲.进近管制中造成监听错误的因素与对策[J].中国战略新兴产业.2018
[8].田增源.进近管制区雷达管制排序方法的相关探讨[J].中国战略新兴产业.2018
[9].许勇.进近管制员雷达管制效率评估关键技术研究[D].中国民用航空飞行学院.2018
[10].张树涛.非空管系统管制单位设立进近管制的方法研究[J].科技视界.2018