导读:本文包含了称重调簧论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:工艺,分步称重调簧,机车轮(轴)重均衡
称重调簧论文文献综述
刘涛[1]（2019）在《采用分步称重调簧工艺保证机车轮(轴)重的均衡》一文中研究指出本文通过分析保证机车轮(轴)重均衡的必要性、分析机车轮(轴)重量偏差的产生原因,比照传统的机车轮(轴)重调整工艺,提出了采用分步称重调簧工艺保证机车轮(轴)重均衡的新工艺,并对车体称重调簧和转向架称重调簧的试验装置的基本功能、基本结构和试验的工艺流程做出了概述性描述。对机车轮(轴)重量的均衡调整工艺做出重大改进。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年15期）
刘义,沈航,陈刚[2]（2019）在《变轨距及轴距整车型式称重调簧台关键技术研究》一文中研究指出1概述近年来,我国的国民经济在各行各业取得长足的进步,这极大地促进了铁路运输事业蓬勃发展,铁路正朝着高速化、便捷化、重载化发展,这就对机车车辆的各项性能参数,尤其是对机车车辆的动力学性能、粘着牵引性能提出了更高的要求。影响机车车辆力学性能和制动性能的因素有很多,其中轮(轴)重偏差是其中重要因素之一,机车各轮对重量分配是否均匀,直接(本文来源于《国内外机电一体化技术》期刊2019年03期）
王宝超,李慧洁,管鑫,朱政,詹宇剑[3]（2018）在《机车车辆智能整车称重调簧试验台研究》一文中研究指出静态机车车辆整车称重试验台是对机车车辆进行静态力学测试的重要电子检测设备,其保证车辆的原始设计要求及上路安全运行要求。论文简要介绍了设备原理及系统构成,并通过试验验证了系统的有效性。(本文来源于《机电产品开发与创新》期刊2018年05期）
雍友,潘迪夫,韩锟[4]（2018）在《车体称重调簧试验台视觉定位控制系统研究》一文中研究指出基于中南大学研制的车体称重调簧试验台硬件设计,摒弃了硬件改动较大的基于位移传感器的闭环控制方案,而是利用现有资源及机器视觉技术代替人眼完成定位控制操作。围绕前端图像采集、图像识别及特征提取、后端半闭环反馈控制3部分搭建基于图像信息的手眼视觉伺服系统模型,提出基于Open CV机器视觉库的参数自适应改进Hough变换算法识别目标特征轮廓,应用TMS320C6748系列嵌入式DSP图像处理平台,提供一套多路视频信号分时定位控制的通用解决方案。根据实测结果,本视觉定位控制系统可以准确识别试验所需3种不同车型的二系簧定位销形状,并且系统的定位控制精度在±2 mm以内,满足系统定位精度要求的±5 mm,相比手动方式缩短定位补偿时间75%,提高试验台自动化程度和试验效率。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2018年04期）
赵成刚,徐磊,李丰[5]（2018）在《动车组转向架称重调簧理论分析与加垫算法设计》一文中研究指出首先对动车组转向架称重调簧原理进行分析,重点分析了一系加垫是怎样改变轮重和一系间隔尺寸的。并且得出加垫时轮重呈现对角同增同减的变化规律,对角平分加垫对一系间隔尺寸的改变最能满足相关要求。为了实现加垫不只依靠人工经验,设计了科学的加垫算法,可以实现加垫的准确定位和定量。最后通过仿真分析验证理论的正确性。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2018年01期）
张鹏飞[6]（2017）在《城轨车辆称重调簧台测控系统研究及称重方法设计》一文中研究指出近些年来,城市轨道交通快速发展,城轨车辆的数量也越来越多,城轨车辆主要包括地铁车辆、低地板现代有轨电车、跨座式列车和吊挂式列车等。城轨车辆的轮(轴)重分配是影响车辆动力学性能和安全性能的关键因素。GB/T3317-2006和GB/T14894-2005标准中,对轮重和轴重有明确的规定,标准中规定轴重与平均轴重的偏差不得超过平均轴重的±2%,轮重与该轮对的平均轮重的偏差不得超过平均轮重的土4%[3]。因此,各城轨车辆生产企业都把称重调簧检测作为车辆出厂的例行试验。本论文从实际生产需求出发,旨在开发一套城轨车辆称重调簧试验台。该试验台能够有效地解决五模块100%低地板车称重、地铁车辆称重及调簧等一系列问题。针对五模块100%低地板车的称重,本论文提出了分体式称重方法,并通过受力分析和有限元仿真计算这两种方法对该称重方法进行了验证。针对地铁车辆调簧,本论文提出了基于地铁车辆的力学模型与遗传算法的加垫调簧算法,并通过MATLAB与C#混合编程的方法将其嵌入到上位机系统中。针对试验台,本论文设计了以机械式举升称重、PLC控制网络等为核心的硬件控制系统,上位机软件系统基于微软.NET,采用C#语言开发,通过OPC规范与电气控制系统通讯。在试验台的实际应用中,五模块100%低地板车分体式称重方法精度高、重复性好。地铁车辆加垫调簧算法性能好,能够有效改善地铁车辆轮(轴)重分配。此外,本试验台操作便捷、智能化高、功能完善、性能稳定,有效地提高了生产效率。(本文来源于《西南交通大学》期刊2017-05-10）
张力波[7]（2016）在《动车组称重调簧理论研究以及软件开发》一文中研究指出动车组轮重偏差会影响到动车组牵引力和制动力的发挥,因此为保证动车组的运行性能,动车组在检修和制造过程中都要通过称重检测其轮重偏差。《CRH2A、B、E型动车组叁级检修规程》中规定动车组动态称重时其轮重偏差不超过8%,静态称重时轮重偏差不超过4%。如果动车组的轮重偏差超过规定值,则需要通过调簧来减小轮重偏差,近年来国内外的学者对轨道车辆轮重的调整进行了大量的研究,并提出了多种不同的称重调平算法。但是由于我国对动车组称重调平理论的研究相对较少,现场称重过程大多依靠人工经验来完成。本文在研究动车组轮重分配规律的基础上,分析了调簧工艺对动车组轮重的影响,并结合迭代算法编写出了指导动车组称重调平的软件。本文主要建立了动车组称重的弹簧质量模型,研究了动车组在重心偏心、零部件工艺误差影响下的轮(轴)重分配规律,得出了加调整垫片以及调节空气弹簧高度对轮重影响的刚度矩阵,并经分析发现称重过程中重心位置的变化量可以忽略不计并且现有的调簧工艺不能调节动车组的轴重。然后结合动车组的现场调簧工艺,总结出了指导动车组称重调平的参数,这些调平指导参数的数值能够反映动车组是否能够调平、是否需要在轴箱弹簧处加垫片等称重调平信息,因此利用调平指导参数可以指导现场称重调平过程。并在此基础上,结合调平指导参数和刚度矩阵,编写了计算出轮重调平所需的具体加垫量的迭代算法。本文运用多体动力学仿真软件SIMPACK建立了动车组静态称重的简化模型,通过仿真计算加垫后轮重的变化量来验证了刚度矩阵的正确性。然后利用现场称重调平数据来验证了调平算法的正确性。在此基础上,利用编程软件VB编写动车组称重调平软件用于计算称重调平过程中轴箱弹簧处所需的加垫量,从而实现智能调簧,提高动车组称重调平的效率。(本文来源于《西南交通大学》期刊2016-05-01）
张立鹏[8]（2016）在《新型转向架结构与称重调簧工艺浅析》一文中研究指出随着机车车辆运行速度的提高,对机车车辆的动力学性能、粘着牵引性能,提出了越来越高的要求。其中,机车轮(轴)重是机车的一个重要技术参数,机车各轮对重量分配是否均匀,直接影响到整台机车粘着牵引力的发挥和牵引运动性能的优劣。着重分析机车轮(轴)重偏差过大对机车的影响以及产生原因,并提出减少轮(轴)重偏差的改进工艺。因此,机车车辆的整车称重调簧是机车制造过程中至关重要的一个环节。(本文来源于《技术与市场》期刊2016年04期）
冯文慧,唐鲁楠[9]（2015）在《地铁转向架称重调簧分析及加垫计算》一文中研究指出文章以南京A型地铁车辆转向架为例,介绍了转向架称重调簧工艺及影响转向架重量分配的主要因素;通过建立转向架静力学模型,对转向架加垫进行理论计算,得出转向架重量分配与加垫量的关系,对所采用的加垫方法进行了验证;分析了转向架及车体的轮重差及轴重差计算方法,并论述了两种称重试验的相互关系。(本文来源于《电力机车与城轨车辆》期刊2015年05期）
王殿龙,许孝存,杨红红[10]（2015）在《多点非对称承载铰接转向架称重调簧工艺研究》一文中研究指出介绍了一种铰接转向架的结构承载特点以及称重调簧工艺要求,重点分析称重调簧工艺过程中存在的工艺难点,根据工艺难点提出解决方法。最终得出最优称重调簧工艺,简单、可靠,可以满足此类非对称承载铰接转向架的称重调簧要求,为其他相似类型非对称多点加载的转向架称重调簧提供参考。(本文来源于《技术与市场》期刊2015年05期）
称重调簧论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
1概述近年来,我国的国民经济在各行各业取得长足的进步,这极大地促进了铁路运输事业蓬勃发展,铁路正朝着高速化、便捷化、重载化发展,这就对机车车辆的各项性能参数,尤其是对机车车辆的动力学性能、粘着牵引性能提出了更高的要求。影响机车车辆力学性能和制动性能的因素有很多,其中轮(轴)重偏差是其中重要因素之一,机车各轮对重量分配是否均匀,直接
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
称重调簧论文参考文献
[1].刘涛.采用分步称重调簧工艺保证机车轮(轴)重的均衡[J].内燃机与配件.2019
[2].刘义,沈航,陈刚.变轨距及轴距整车型式称重调簧台关键技术研究[J].国内外机电一体化技术.2019
[3].王宝超,李慧洁,管鑫,朱政,詹宇剑.机车车辆智能整车称重调簧试验台研究[J].机电产品开发与创新.2018
[4].雍友,潘迪夫,韩锟.车体称重调簧试验台视觉定位控制系统研究[J].铁道科学与工程学报.2018
[5].赵成刚,徐磊,李丰.动车组转向架称重调簧理论分析与加垫算法设计[J].铁道机车车辆.2018
[6].张鹏飞.城轨车辆称重调簧台测控系统研究及称重方法设计[D].西南交通大学.2017
[7].张力波.动车组称重调簧理论研究以及软件开发[D].西南交通大学.2016
[8].张立鹏.新型转向架结构与称重调簧工艺浅析[J].技术与市场.2016
[9].冯文慧,唐鲁楠.地铁转向架称重调簧分析及加垫计算[J].电力机车与城轨车辆.2015
[10].王殿龙,许孝存,杨红红.多点非对称承载铰接转向架称重调簧工艺研究[J].技术与市场.2015